初審編輯：魏鵬
責任編輯：石慧
2017年12月30日上午10時18分，隨著高鐵鋪軌機一聲長鳴，中鐵五局集團鋪軌作業人員將最后一對500米長軌安全平穩地鋪設到章丘站無砟軌道道床上，標志著濟青高鐵高速段鋪軌提前實現2017年年底前高速段全面鋪通目標。
正是一線工作人員與時間賽跑，讓我們看到濟青高鐵項目日新月異的變化。
提前完成存軌目標，確保每天鋪軌6公里
2016年3月1日，一名南方老帥哥帶著他的團隊來到山東壽光，開啟了他鐵路建設生涯的新篇章。他就是中鐵五局集團第六工程有限責任公司濟青高鐵鋪架項目部副經理鐘洪波。
“牽扯到壽光、青州兩個縣級市的3個鄉鎮16個村240多個大棚的拆遷協調。”鐘洪波說起這些時，表情略顯凝重，到2017年7月份之前，1年多的時間里，他們在做一件事情——為濟青高鐵鋪軌做準備工作，其中最主要的工作就是建設存軌基地。
“‘家中有糧，心中不慌’爭取多存軌，早存軌，才能確保從青州北站向濟南青島兩個方向同時鋪軌時不至于‘糧荒’�！辩姾椴ㄕf。
2017年6月4日14時18分，隨著T11專用長軌列車滿載著500米長軌順利駛入中鐵五局壽光鋪軌基地，標志著中國首條以地方投資為主的濟南至青島高速鐵路提前近一個月實現存軌300公里的目標，開創了國內高鐵施工長軌進場和存放的新速度，為確保濟青高鐵正式鋪軌做好了充足的鋼軌儲備。
同年7月29日，正式鋪軌。這一天對中鐵五局集團第六工程有限責任公司而言意義非凡，他們滿心期待，一年多的準備只為能盡快鋪軌。殊不知鋪起軌來，他們和時間的賽跑才真正開始。
“我們一天也不能耽誤，耽誤一天整個高鐵就要延后一天通車！”鐘洪波和他的團隊每天都在與時間賽跑，一天要確保完成6公里的鋪軌任務，在鋪軌現場，雖然腳下踩的是石子，走起路來卻像跑步一樣，“團隊里的每個人都這樣！”
高鐵鋪到家門口，去海邊玩將更便捷
2017年12月20日上午10時，跨濟廣高速128米連續梁完成全部合攏，意味著濟青高鐵的線下工程全線貫通。次日下午，中國中鐵五局集團鋪軌作業隊人員將500米長軌安全平穩的鋪設到道床上，標志著濟青高鐵高速段單線鋪軌順利鋪通。
12月30日上午10時18分，隨著高鐵鋪軌機一聲長鳴，中國中鐵五局集團鋪軌作業人員將最后一對500米長軌安全平穩地鋪設到章丘站無砟軌道道床上，標志著濟青高鐵高速段鋪軌提前實現2017年年底前高速段全面鋪通的目標。
“眼看著濟青高鐵鋪到家門口了，盼著能早點通車，以后去海邊玩就快了！”章丘的賈先生目睹了濟青高鐵鋪軌作業，期待著早日通車。
濟青高鐵自濟南東客站引出，引入青島鐵路樞紐紅島站，全長307.9公里，投資總額高達599.83億元。西連濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，形成了山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道，形成了山東省內的2小時交通圈。
濟青高速鐵路以其速度優勢承擔區域對外客運的中長途客流，構筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道，對加快我省基礎設施建設，溝通我省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。
作為中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，濟青高鐵是中國"四縱四橫"快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分，通車后，從濟南到青島的車程將由原先2個半小時直接縮短為1小時直達。
�。R魯晚報·齊魯壹點見習記者 王瑞超）
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