初審編輯：魏鵬
責任編輯：劉春暖
繼青島地鐵2號線（東段）開通試運營后，又一好消息傳來！青島地鐵線網(wǎng)又將增添新成員，經過前期緊鑼密鼓的一系列準備工作，11號線于2017年12月31日至2018年3月30日開始為期3個月的空載試運行，共計90天。進入試運行階段后，列車將逐步按運行圖展開全線試運行，所有環(huán)節(jié)也將按運營標準全面?zhèn)鋺?zhàn)。這意味著，11號線即將進入開通試運營前的倒計時階段。
從市區(qū)直達藍色硅谷
不到1小時跑完全程！青島地鐵11號線又稱藍色硅谷軌道交通快線，全長約58公里，起點為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交匯處，終點為即墨鰲山灣。全線共設車站22座（4座地下站、18座高架站），平均站間距2753m，其中換乘車站6座。此外，設海洋大學停車場一座，位于海洋大學站西側，設大田路車輛綜合基地一座，位于大田路站東側。
和此前已經通車運營的3號線、2號線兩條市區(qū)地鐵線有所不同，11號線以高架敷設為主，連接藍色硅谷核心區(qū)和青島市區(qū)。同時，它還能串連起藍色硅谷、山東大學、海洋大學、青島科大等科技基地、學術中心，可謂文化科技范兒十足。因其能夠觀海看山，一路 “上天入地”起伏不定，被廣大網(wǎng)友譽為“最美地鐵線”。
90天磨合設備、人員穩(wěn)定性
記者從青島地鐵運營分公司了解到，為保證試運行工作平穩(wěn)、有序推進，青島地鐵特制定《11號線試運行行車組織方案》（以下簡稱《方案》）。根據(jù)《方案》，試運行期間將按照載客運營標準進行管控，通過模擬11號線開通后的真實運營環(huán)境，帶動各設備系統(tǒng)、各崗位人員間的聯(lián)動，對設備功能和系統(tǒng)穩(wěn)定性進行驗證，至少18列電客車累計在線運行里程不少于3000列公里；對運營人員操作及規(guī)章制度進行驗證，列車駕駛員累計駕駛里程不少于5000公里等。
11號線是青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線，全線共配備40列車，車輛最高設計時速120公里，堪稱國內之最，最大載客量約為1200人，列車運行后不到一個小時即可跑完全程。藍色硅谷核心區(qū)居民前往青島火車站、機場等主要交通樞紐以及青島主城區(qū)等處僅半小時，為黃島、嶗山、即墨、藍色硅谷核心區(qū)之間的客流提供快速途經東岸城區(qū)中心的通道。
分四階段進行“跑車”試驗
“為保障11號線試運行順利進行，運營全力以赴、緊鑼密鼓地加快各項調試步伐，試運行過程將分四個階段進行，按照前三階段大交路、第四階段大小交路的行車組織方式跑車，具體行車時間及間隔根據(jù)實際情況調整，屆時以運作令為準。”青島地鐵運營分公司有關負責人介紹說。
作為青島首個開工建設的高架線路，11號線自開建以來一直備受關注。這是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線，建成后將有效緩解青島藍色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運壓力，為沿線各重點發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務。
鏈接：試運行過程怎么跑？
11號線試運行分為四個階段，共計90天。空載試運行是指城市軌道交通工程系統(tǒng)聯(lián)調結束、冷熱滑試驗成功并具備開通基本條件后，按照運營模式組織對設備、設施進行試運轉、安全測試的不載客的列車運行活動，試運行時間一般不少于3個月。
1.第一階段（2017年12月31日—2018年1月19日，共計20天）
屬于人機設備磨合階段，進行8列車跑圖測試，主要是設備功能性驗證、綜合聯(lián)調測試，通過車輛、信號、供電等設備系統(tǒng)運轉，查漏補缺，為后續(xù)工作做好扎實的人員、設備保障。
2.第二階段（2018年1月20日—1月30日，共計11天）
屬于試運行穩(wěn)健進行階段，進行13列車跑圖測試，最后出段4列車采用自動駕駛模式，其他列車采用人工駕駛模式。隨著設備調試的進一步完善，設備性能趨于穩(wěn)定，增加上線列車數(shù)，提高列車運行速度、人員操作水平。
3.第三階段（2018年1月31日—2月9日，共計10天）
屬于高密度行車階段，上線16列車，安排列車連發(fā)，運行圖會有較大的行車間隔。跑圖期間，驗證設備的可靠性，檢驗調度、站務、乘務以及設備維修維護人員的實操能力。
4.第四階段（2018年2月10日—3月30日，共計49天）
屬于模擬試運營階段，采用試運營期間時刻表組織行車，驗證時刻表執(zhí)行情況，統(tǒng)計各項指標。各項行車相關指標達到試運營評審要求。
（半島都市報）
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