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青島多式聯(lián)運走在全國前列
去年到發(fā)運量突破42萬標箱，居全國第四位 今年力爭實現(xiàn)50萬標箱運量，貿(mào)易額突破3億美元
青島日報/青島觀/青報網(wǎng)訊 中國沿海地區(qū)首家多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心——青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心到發(fā)總運量2017年突破42萬標箱，同比增長18.3%，居全國鐵路集裝箱中心站第四位，其中國際班列完成集裝箱到發(fā)量超過2.6萬標箱，同比增長25%。統(tǒng)計顯示，約12萬標箱的“青島制造”通過位于膠州的多式聯(lián)運走向全國及40余個“一帶一路”沿線國家。
▲青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心大型龍門吊正在作業(yè)。(資料照片） 劉 岱 攝
“靠著出色的物流，以啤酒、橡膠、鞋帽等為主的‘青島制造’紛紛增加出口貨量，大量走出國門、邁向世界。”膠北街道黨工委副書記、國際物流港管委會主任王軍介紹，園區(qū)綜合配套服務(wù)完善，海關(guān)、國檢已經(jīng)入駐并全面開展業(yè)務(wù)，為青島1000余家企業(yè)和山東半島的進出口企業(yè)提供了極大的便利，街道外資到賬和外貿(mào)進出口額也實現(xiàn)了飛速增長。
2017年，以青島中心站為核心的“一帶一路”多式聯(lián)運雙向物流樞紐逐步形成，更是新開通了中歐班列和“東盟專線”兩條國際班列。其中，中歐班列（青島）貨源主要包括膠州當?shù)氐臋C械裝備、輪胎橡膠、家電等產(chǎn)品。國內(nèi)經(jīng)過濟南、天津、通遼后經(jīng)滿洲里口岸出境，通過俄羅斯后貝加爾國境站，直達莫斯科。班列全程7900公里，運行時間約22天，比海運節(jié)省約30天。“東盟專線”貨源主要包括青島生產(chǎn)的電子產(chǎn)品和配件、膠合板、玻璃制品，以及山東地區(qū)發(fā)往廣西的食品、蔬菜、壓縮機等。國內(nèi)經(jīng)過臨沂、武漢、南寧等城市后，經(jīng)廣西憑祥口岸出境，最終抵達越南河內(nèi)、同登等地區(qū)。班列全程2700公里，相對海運節(jié)省50%的時間，相對陸運節(jié)省20%的費用。
“隨著各班列的逐步增開，一條北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲連通四大經(jīng)濟走廊的國際物流大通道已逐步形成。”膠北街道黨工委書記張宏業(yè)表示，青島膠州灣國際物流園充分發(fā)揮了園區(qū)的輻射功效，相繼引進敦煌網(wǎng)和物來物網(wǎng)進駐跨境電商產(chǎn)業(yè)園，設(shè)立青島區(qū)域運營中心項目，為青島企業(yè)的跨境發(fā)展奠定強勢基礎(chǔ)。園區(qū)榮獲“2017年度優(yōu)秀物流園區(qū)”。
截至目前，青島中心站對全國600多個站點開展業(yè)務(wù)辦理，已成功開通1條“膠黃小運轉(zhuǎn)”省內(nèi)循環(huán)班列，中亞班列、“中韓快線”、中蒙班列、中歐班列、“東盟專線”5條國際班列，膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽、成都、新疆庫爾勒、寧夏西大灘7條國內(nèi)班列。中遠海運、中外運、陸橋、晟綺港儲、青島遠洋大亞等50余家“多式聯(lián)運經(jīng)營人”已到中心站開辦運輸業(yè)務(wù)。
2018年，膠州灣國際物流園將依托青島“一帶一路”節(jié)點支點城市定位，放大海陸聯(lián)運優(yōu)勢，加快由物流集聚向貿(mào)易集聚轉(zhuǎn)型。持續(xù)完善園區(qū)配套，組建物流平臺公司，建成啟用中鐵集裝箱青島中心站二期，投入運營膠州灣綜合服務(wù)中心，運行海關(guān)直通閘口和無害化處理中心，積極申建B型保稅物流中心和鐵路開放口岸，爭創(chuàng)全省首家國檢試驗區(qū)。穩(wěn)定開行國內(nèi)班列，加密開行跨境班列，探索發(fā)行冷藏班列，力爭實現(xiàn)50萬標箱運量目標。積極招商引貿(mào)，引進建設(shè)日日順分撥中心，著力打造錳礦、輪胎橡膠、糧食等大宗商品服務(wù)平臺和區(qū)域結(jié)算中心，力爭貿(mào)易額突破3億美元。
（記者 劉岱 通訊員 劉偉 冷彬）
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