初審編輯：魏鵬
責任編輯：王曉亮
原標題：厲害了！青島又拿了個全國第一，含金量十足！
近日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、阿里云發布了《2017年度中國主要城市交通分析報告》，在全國重點監測的100個城市中，青島擁堵緩解最大，擁堵指數下降9．66％，排名全國第一！
近年來，
青島的“治堵”工作卓有成效：
2016年，青島在“主要城市擁堵緩解”
榜單中排名第二；
而2017年青島更進一步，
拿下了極具含金量的第一名！
地鐵開通緩解擁堵
青島地鐵“接二連三”開通，
無疑對青島的交通擁堵起到了緩解作用，
有數據為證↓↓↓
地鐵3號線寧夏路站。（青島觀攝影師 高瑞征 攝）
全線開通的地鐵3號線對擁堵治理起到重要作用。數據顯示，
★3號線全線開通半年內，市區公共交通（含軌道交通）日均客運量達255萬人次，同比增長9．8％；
★市內三區道路路網平均速度提高9．71％，通行時間縮短25％，高峰持續時間減少11．08％。
而2號線開通后，東岸城區的道路交通運行壓力更是明顯降低。
青島地鐵2號線站點內景。（青島觀攝影師 王海濱 攝）
《2017年青島市軌道交通運行評估報告》指出，2號線開通后，
★全日小汽車出行量共減少約1．8萬車次，減少約2．5％。
★東岸城區的李村商圈、新都心、金家嶺及香港路中央商務區等重點區域全日擁堵指數由1．68降為1．59，高峰降幅較為明顯，達10％左右。
★早高峰擁堵指數由1．74降為1．55，新都心區域降幅最為明顯，高達15．7％；晚高峰擁堵指數由2．14降為1．92，金家嶺金融商務區降幅最為明顯，高達22．4％。
★地鐵沿線的黑龍江南路、哈爾濱路、海爾路、深圳路、香港東路、香港中路等重點道路全日平均車速由40．3km／h提高至41．3km／h，道路擁堵指數由1．39降低為1．32。黑龍江路改善最為明顯，擁堵指數降幅達10．5％，運行速度增幅達4．7％！
道路交通“微循環”給力
青島的擁堵得以大幅緩解，
除了地鐵開通，
道路“微循環”的推進實施也功不可沒。
青報君從市公安局交警支隊今天召開的新聞發布會上了解到，市內三區2017年共實施道路交通“微循環”29處，其中，市南區3處，市北區和李滄區各13處，共新增停車泊位超過5900個。
李滄區五指峰路周邊交通組織平面圖。（來源：青島交警）
道路“微循環”對治堵有何意義呢？市北交警大隊副大隊長肖剛以臺東商圈為例進行了說明：
臺東商圈西片區域道路狹窄，車流量和人流量較大，行車難、停車難問題突出。2017年10月，市北大隊對該區域實施交通“微循環”，增設人行道隔離護欄和車行道護欄，施劃道路標線804平方米，道路交通秩序明顯改善。
“在小區附近道路‘微循環’改造中，我們不僅增設標志標線，優化道路交通組織，規范停車秩序，還安裝電子警察抓拍系統22處，對違法停車和闖禁行等違法行為進行24小時抓拍，居民小區附近道路‘頂牛’問題得到有效緩解。”李滄交警大隊秩序科科長宮亮說。
路不堵，心也不堵！
青報君相信，
未來青島的路況會越來越好！
為青島交通的進步點贊！
（記者：周建亮 劉成龍 審讀：吳夢婕）
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