初審編輯：魏鵬
責任編輯：王樂雙
“我理解，標準就是依據，做事情拿著標準對，心里更有底、更有譜。”說起政府工作報告提到的“實施標準化戰略”，鄄城縣紅船鎮韓橋行政村黨支部書記、村委會主任劉萬國代表感受很深，“我們村現在有兩個扶貧車間，加起來能容納200個村民就近就業，現在正按著省里頒布的扶貧車間標準不斷完善呢。”
扶貧車間作為一種就地就近就業扶貧的有效做法，首先在菏澤市鄄城縣出現，當地干部群眾利用閑置房屋或搭建簡易帳篷，進行人發制品加工，安置貧困群眾就業，使他們有了穩定收入來源。而隨著扶貧車間不斷發展，規模不斷壯大，如何有效管理和規范扶貧車間也成了鄄城人面臨的新問題。
“當時既是為了總結扶貧車間發展經驗，也是想給全省各地扶貧車間提供有益經驗，省質監局考慮將鄄城縣扶貧車間建設經驗制定成地方標準。”鄄城縣委副書記、縣長袁紅兵代表介紹，作為全國第一個精準扶貧領域的省級地方標準，剛頒布的《精準扶貧 扶貧車間》地方標準，明確了政府推動、市場運作等四項基本原則，規定了扶貧車間建設用地、選址、建筑結構及質量要求等規劃建設要求，以及扶貧車間運營基礎、生產管理、產品質量管理、營銷管理、人力資源管理等運營管理要求，厘清了縣鄉級政府職責、村“兩委”職責等。“1月29日標準正式實施，這讓鄄城扶貧車間經驗形成可復制可推廣的樣本，全省各地在建設扶貧車間時可以遵循、參照。”
扶貧車間標準化能發揮什么作用?袁紅兵舉了一個例子。“目前不少企業因為有訂單需求，有意愿與政府一起聯合建設扶貧車間，但此前對于產權和分紅比例都完全沒有界定，此次標準中明確規定，由政府、企業等聯合建設的扶貧車間，應簽訂資產認定協議，明確產權和分紅比例，收益主要用于幫扶建檔立卡貧困人口。”“標準化+精準扶貧”模式，推動了扶貧開發工作從最初的“大水漫灌”向“精準滴灌”轉變，準確解決了“扶持誰”“誰來扶”“怎么扶”“如何退”等突出問題，有效提高了精準扶貧的質量和效益。
對于扶貧車間未來的發展，劉萬國信心滿滿。“原來扶貧車間建設主要就是廠房，現在有了標準，再建設新車間就要按著標準來，廠房選址、建設以及內部裝修都有了依據，大家的工作環境越來越好，發展的模式越來越清晰了。”
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