初審編輯：魏鵬
責任編輯：王樂雙
“飛機即將起飛,請您全程保持手機處于關閉狀態。”這句航空公司乘務員提醒旅客乘機安全、廣大旅客耳熟能詳的廣播詞今后將逐漸消失。16日,中國民航局飛行標準司發布《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》,放開了機上手機等電子設備使用條件。1月22日起,山航旅客可以機上開手機,“起飛請關機”成為歷史。
坐飛機可以開手機啦
需設置為飛行模式
1月16日,中國民航局飛行標準司發布《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》(下稱《指南》)。指南指出,合格證持有人可根據CCAR-121部第121.573 條“便攜式電子設備的禁用和限制”(b)(5)款“合格證持有人認為使用時不會影響飛機導航和通信系統的便攜式電子設備”確定便攜式電子設備的開放使用。如需要,合格證持有人應對特定便攜式電子設備使用情況驗證后決定是否開放使用。
這意味著,今后在飛機上使用包括手機在內的便攜電子設備,各家航空公司將有規可循。換句話說,今后在飛機上能否使用手機、可以使用哪些型號的手機將由航空公司自己決定。18日,山航宣布自1月22日起,搭乘山航實際承運航班的旅客將可以在空中飛行階段使用手機、平板電腦(PAD)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。
記者了解到,山航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸內的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子游戲機等小型PED設備,但需打開手機飛行模式,關閉蜂窩移動及WIFI通信功能。而不具備飛行模式的移動電話等設備,在空中仍然被禁止使用。此外,超過規定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用,在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。
遇到特殊情況應當
聽從機組指揮關閉手機
據了解,PED的全稱是Portable Electronic Devices(便攜式電子設備),包括筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機和電子游戲機等。此前,手機在國內飛行過程中是被全程禁止使用的。
中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求,經過技術測試、規章修訂等一系列工作,認為開放機上機上便攜式電子設備(PED)使用的條件已基本成熟。
其實,在2017年9月,新修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》就已經放松了對于PED的管理規定。中國民航局飛行標準司工作人員表示,航空公司可以根據評估的結果,來決定在飛機上使用何種便攜式電子設備。
《指南》要求航空公司制定相應的規范,比如規定什么類型的PED可以使用；明確可以使用或者是禁用的飛行階段,比如起飛和降落；明確可用和禁用的模式。另外機組人員還需要對PED的使用情況接受培訓。
值得注意的是,《指南》中也明確提出了PED的使用必須明確使用限制條件,規定當機上導航和通信設備受到干擾或機組人員遇到緊急情況下達指令,機上全部PED(醫療電子設備例如心臟起搏器、便攜式制氧機等除外)必須禁用。此外,不具備飛行模式的移動電話等設備,在空中仍然被禁止使用。超過規定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用,在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。
某航空公司的一名技術人員告訴記者,航空公司需要保證乘客開啟的都是飛行模式,而非數據流量上網模式。
目前在飛機上打電話
安全隱患仍很大
坐飛機能開手機了,那什么時候可以打手機?
據了解,飛機上使用電子設備在國外已很普遍。我國民航對此嚴格控制,主要緣于對運行安全的考慮。“相對電子設備來講,手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”國家空管新航行系統技術實驗室謝晉東博士表示。
謝晉東介紹,現有手機通信是所謂移動通信體制,發射信號需要有基站,但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話,需要手機用最大功率尋找基站,這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的干擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公里以外的信號,靈敏度特別高,即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產生極大的影響。
“從技術上來講,在飛機上打電話沒有太大難度,理論上在飛機上增設一個移動基站即可實現。”謝晉東說,微蜂窩基站可以有效控制飛機上乘客手機信號的發射功率,解決潛在的雜波干擾問題。難點在于如何利用微蜂窩基站與地面通信網絡實現寬帶連接,現有的解決手段主要是使用衛星通信電路,但成本很高,而且存在信息安全隱患。
謝晉東認為,可以借助于正在制定標準的5G移動通信系統,有望直接實現航路上空信號的全覆蓋,從而實現飛機到地面的寬帶連接。
國外機上通話
18年前就已實現了
早從2000年起,在飛機上打手機的夢想就已實現。在英國維珍航空公司由上海飛往倫敦班機上,乘客成為第一批被允許在飛行途中使用他們的手機進行通話的客人,這在全球航空公司中尚屬首例。這項最新的空中電話服務技術配備了英國電信開發的機載移動通信系統,其電話費用將自動轉入用戶的全球通手機賬號上。乘客只需在登機后,將其SIM卡放置在飛機上專門提供的手機上,輸入注冊號,便可自由通信了。
OnAir公司的機上通話,其原理也是機上安裝移動通信系統,相當于在機艙內模擬一個本地的GSM網絡。機艙內的手機、電腦在使用時將不會連接地面網絡,而是首先通過機載衛星通信設備傳輸到國際通信衛星,衛星再將信號傳輸到地面基站,繼而通過基站完成與地面通信設備之間的數據交換。當飛機飛行高度低于海拔3000米時,機載通信設備可以自動抑制乘客的機上通信,以保障飛機在起飛和降落時正常通信和設備不受干擾。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 白新鑫 采訪整理）
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