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責任編輯：毛德勛
大眾網濟南2月26日訊 2月25日07：30，烏魯木齊地窩堡機場突然出現凍霧，跑道能見度降低至175米左右，遠低于正常起飛標準。山航與烏魯木齊機場密切配合，于07：30啟動HUD150米低能見起飛程序，后續(xù)5班使用了HUD150低能見度程序，1班使用了HUD200米低能見度程序順利起飛，最大限度地保障了航班安全、正點運行，極大地方便了旅客乘機出行。
據悉，本次7個出港航班中,8:17分從烏魯木齊起飛前往青島的山航SC8825航班為烏魯木齊機場首次使用HUD150米低能見度程序起飛的航班，開創(chuàng)了新疆地區(qū)民航低能見度起飛的里程碑。為應對大霧天氣，山航烏魯木齊基地增加值守人員，妥善組織旅客，全力做好機場和總部的信息傳遞和相關協調工作，為本次低能見度起飛的順利實施提供了強有力的保障。
眾所周知，大霧天氣是影響航班正點率的重要因素之一，尤其在冬春季，以大霧為代表的低能見度天氣占較大比例。
為進一步推進民航新技術的運用，提升航班正點率，山航作為中國民航第一家引進HUD的航空公司，經歷了長達數年的經驗積累和建章立制，首創(chuàng)國內多項HUD運行標準并獲得民航局批準，并在2017年歷時3個月時間，分別在北京、烏魯木齊、濟南、青島、昆明、成都等機場圓滿完成HUD RVR 150米起飛驗證試飛，為后續(xù)實施RVR150米起飛奠定堅實基礎。
HUD是飛機平視顯示器英文翻譯的簡稱(Head Up Display),它是一種機載光學顯示系統。HUD利用計算機將地面導航以及飛行姿態(tài)信息集成顯示在平視顯示器上,它可以在飛行員正前方的視野范圍內顯示飛行信息,如同很多科幻電影中經常會出現的類似“透明顯示器”。HUD之所以能夠降低起降標準,是因為它能夠提供精確的拉平引導。通過HUD顯示的數據,飛行員可以精確預測接地點位置,隨時根據HUD上的數據指示修正飛行狀態(tài),減少飛機平飄距離過長、著陸載荷大等不安全事件的發(fā)生概率。據了解,除起飛外,機組在降落時使用HUD,可以給旅客帶來更加平穩(wěn)、舒適的降落體驗。
據了解,沒有安裝HUD設備的飛機必須在跑道視程達到400米時才能起飛,而安裝了HUD設備的山航飛機,在經過驗證飛行的機場只需要150米跑道視程即可起飛。這意味著,在霧霾等低能見度天氣下,山航飛機可能早早地就靠著HUD設備起飛了,而無須再等待天氣好轉。（大眾網-山東24小時記者 王宗陽）
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