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　　濟南北園大街快速路西延建設工程項目全線開工!記者從施工方獲悉,項目四個標段已經鋪開,正在解決管線對施工的影響,其中第四標段樁基已經完工5%。按照施工進度,今年上半年匡山立交將拆除,屆時將斷絕交通。工程完工后,北園高架—工業北路高架將成為濟南首條東西大動脈。

　　北園高架橋 資料圖

　　北園大街快速路西延建設工程東起二環西路匡山立交,西至規劃南北三號路,道路總長約5.6公里。施工分為4個標段進行,工期均為450天。去年12月28日,北園大街快速路西延工程正式開工。但因為處于冬季,該項目并未全面鋪開。

　　3月7日,北園大街快速路西延建設工程項目部相關負責人告訴記者,春節假期結束后,西延項目四個標段全線開工,工程正在有序鋪開,施工方正在逐步解決管線對施工的影響。

　　記者從濟南城建集團獲悉,京滬高鐵正線以東至臘山河以西標段將新建高架快速路、地面快速路、地面道路及橋梁、立交工程。而西起臘山河以東30米,東至縱支十六號路標段,全長2234.13米,其中橋梁1991米。“目前已經完成了大約5%,工程算是剛鋪開。”相關負責人表示。

　　北園大街快速路西延采取高架+地面快速路形式,其中齊魯大道以東延續北園快速路高架形式,齊魯大道往西為地面快速路形式,并設置了四個匝道,從東往西依次為東營路匝道、淄博路匝道、齊州路匝道以及齊魯大道匝道,兩個出入口分別為京臺高速出入口和順安路出入口。

　　現狀北園高架路西端止于匡山立交,在青島路設落地引橋,為東部城區和主城區車輛去往濟南西站的樞紐。未來北園大街快速路西延高架段對接北園高架路,因而匡山立交引橋將要拆除。拆除后很可能采用燕山立交橋頂升的方式,實現高架與立交的對接。3月7日,相關負責人對記者表示,匡山立交西側引橋具體拆除時間已有計劃,但還要經相關部門批復,上半年內肯定會實施。

　　北園高架西延專門規劃了中運量行車通道,將同步建設BRT,沿途共設置了6處BRT站臺,并且未來與北園BRT走廊連通。未來青島路—北園大街—工業北路走廊(齊州路—郭店立交)將通BRT,全線29公里,將成為濟南最長BRT走廊。

　　按照工程規劃圖,R1線將沿著齊魯大道與北園高架交叉,M3線也將從順安路左拐沿著北園高架向西伸展,未來北園高架西延將有兩條地鐵線通過,獨特的“軌交+BRT”模式將大大提升通行能力。

　　已經通車的工業北快速路可看作北園高架東延,直接通東繞城高速。北園高架西延則將連通北園高架與西繞城高速,工程完工后,北園大街—工業北快速路將成為濟南首條貫穿東西的城市快速路。

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　　燕山立交橋頂升到位對接二環東路高架橋

　　2009年3月19日,隨著燕山立交橋東半幅安全頂升到位,燕山立交橋順利完成了與二環東路高架橋的對接。

　　燕山立交橋采用頂升技術將原有橋體抬高到設計高度,實現與二環東路高架橋的對接,是我省首個“坡改橋”工程。75臺單體為200噸的液壓千斤頂協同作業,采用國際上先進的PLC液壓同步控制系統,高度誤差控制在2毫米之內,填補了我國在該領域的空白；頂升最大高度為4.139米,頂升總重量為12040噸,創下國內橋梁頂升單體最大重量和最大高度兩項紀錄。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者劉飛躍 王皇 實習生劉曉旭）