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濟南遙墻國際機場目前有44個機位 記者郭堯 攝
濟南機場2017年旅客吞吐量達到1432萬人次，同比增長23.3%，增速居全國千萬級以上機場第二位。但隨著旅客吞吐量不斷增長，現有的11萬平方米航站樓容量已飽和。記者了解到，濟南機場啟動總體規劃修編工作，北指廊擴建工程已提上日程，計劃將于今年6月開工，建設完成后，濟南機場的機位將由目前的44個增加到58個。
建成啥樣?去較遠機位登機，旅客不用乘擺渡車
作為濟南機場二期改擴建工程先行項目，北指廊擴建列入了濟南2018年重點工程，項目總投資約13億元。目前，北指廊施工設計圖紙已基本完成，計劃于今年6月開工，總工期兩年半。
據介紹，航站區擴建北指廊工程以保障國際旅客為主，兼顧國內，方便聯程中轉，改造現有航站樓建筑面積9039平方米，新建83450平方米機坪及服務車道，劃設14個機位。
建成后的北指廊是什么樣子呢?據了解，北指廊為兩層半式航站樓，由連接段和指廊組成。中間有個夾層，里面有海關、邊防、檢驗檢疫等，在不移動飛機的情況下，實現國內國際旅客的聯程中轉。一層設有國內遠機位候機廳，遠機位通常要乘擺渡車，但北指廊設計無需乘車，通過扶梯和電梯，直接上登機橋登機。二層是國際旅客候機區。夾層設國內國際到達通道。北指廊建成后，預備把候機樓國際區全部調整成國內區，這樣也為國內旅客提供更多便利。
北指廊建設，將以滿足2022年國內旅客吞吐量1880萬人次、2025年國際旅客吞吐量303萬人次為目標。建成后，將有效緩解濟南機場航空運輸服務保障壓力，為下一步大規模改擴建期間機場的正常運行提供支持。
有啥利好?濟南機場將“升班”，從第三陣營進第二陣營
濟南機場于1992年7月26日正式通航，當時一期工程設計規模僅為年旅客吞吐量50萬—80萬人次。1997年，濟南機場旅客吞吐量突破百萬大關。2015年底，濟南機場航站樓南指廊建成啟用。2016年，濟南機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，躍入我國“千萬級”大型機場行列。
按濟南機場旅客吞吐量現有增長率，北指廊等項目建成竣工后，濟南機場將達到旅客吞吐量2000萬人次、貨郵量15萬噸、飛機起降16萬架次的保障能力，并為下一步濟南機場西區建設、實現“3、4、8”(3座航站樓、4條跑道、8000萬客流量)的遠期目標打下堅實基礎。
“2000萬級”是個什么概念?根據2016年全國十大千萬級機場排名統計，旅客吞吐量入門門檻是“3100萬+”人次，北京首都機場以9358萬人次穩居第一。第二陣營中，“2000萬+”機場有7座，在濟南周邊城市中，就有南京、鄭州、青島的3個機場。在11座“1000萬+”機場中，濟南機場排名第9。
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