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　　半島全媒體記者　尹彥鑫

　　近日,高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿里云等單位重磅發布《2018Q1中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)。報告顯示,一季度首堵為三線城市銀川。青島在堵城排名中位次繼續后退,較去年同比降了48個位次,達到73名。此外,上海市網約車補貼大戰期間,上海同期早高峰擁堵指數創近四年新高。

　　近六成城市持平或下降

　　報告顯示,2018年第一季度,361個城市中僅有18%的城市通勤高峰受擁堵影響。在與去年同比的100個樣本城市中有23個城市擁堵同比基本持平,34個城市擁堵同比下降。總體來看,近六成城市同比去年擁堵情況處于持平或下降趨勢。

　　本季報告公布了最新的中國堵城排行榜,TOP10依次為銀川、濟南、洛陽、北京、呼和浩特、贛州、合肥、哈爾濱、茂名、汕頭。其中,銀川力壓老牌堵城濟南,成為第一季度首堵,北京、上海、廣州、深圳一線城市排名下降,洛陽、贛州、茂名、汕頭、合肥等大、中型城市排名上升。高德地圖數據分析師認為,大、中型城市擁堵上漲可能受出城返鄉客流集中、市民采辦年貨、大型活動、雨雪天氣等多種因素疊加影響有關。

　　報告顯示,最新首堵銀川高峰擁堵延時指數為1.966,平均車速21.4km/h。擁堵的原因主要是兩方面,一是銀川1月初連續降雪導致月初擁堵程度較高且春節前后擁堵降幅小,二是銀川近66%的出行集中在鼓樓區域,過度的出行集中加重了銀川的擁堵。

　　一季度青島擁堵排名第73

　　2017年一季度,青島市在堵城排名中位列第25位,報告顯示在今年第一季度的擁堵排名中青島位列第73位,下降48個位次。青島市一季度高峰擁堵延時指數1.62,即高峰出行時間是暢通狀態下的1.62倍,高峰平均行車速度29.62km/h。其中3月為一季度最堵月,高峰期擁堵延時指數1.72,高峰期城市平均行車速度27.8km/h。高德交通大數據顯示,3月16日是本季最擁堵的一天,高峰擁堵延時指數達1.86,17:00是一天中最擁堵時刻。

　　報告顯示,通勤日早高峰擁堵道路TOP3:銀川西路、鞍山路、膠寧高架路；通勤日晚高峰擁堵道路TOP3:膠寧高架路、銀川西路、南京路。

　　上海近4年同期最堵

　　報告用春節7天(除夕至初六)相比平日全天擁堵延時指數,來反映春節期間的擁堵變化特征。數據顯示,春節期間100樣本城市中94%以上城市擁堵下降。廣州、北京、烏魯木齊、深圳、重慶等一線及省會城市擁堵下降幅度較大,其中廣州降幅最大,高峰擁堵延時指數下降33.6%。同時也有部分城市春節期間擁堵也有小幅增加,河南開封、云南西雙版納、四川廣安、廣東清遠等城市春節期間擁堵呈現上升趨勢。

　　報告顯示,今年一季度,上海3月末至4月中旬擁堵異常,高峰擁堵延時指數從2015年的1.86增長到1.97,成近四年歷史同期最堵。

　　值得注意的是,上海市此異常擁堵時段正逢網約車平臺上演補貼大戰。今年3月21日美團打車大幅補貼上海,每個用戶前3單最高可享減免14元,短短上線兩天即達成每日30萬單的高峰,隨即競爭對手滴滴立刻跟進,雙方展開了新一輪的打車補貼大戰。在美團、滴滴掀起“價格血戰”約半個月后,滴滴方面14日宣布,率先取消上海地區的常態化補貼,至此美團滴滴補貼大戰熄火。