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　　□常青　隋靜　報道
　　本報濟南4月24日訊　今天,記者從濟南軌道交通集團獲悉,由中鐵十四局承建的濟南軌道交通R1線最后一個地下區間風井——大楊莊站盾構區間左線,4月20日上午順利“洞通”,至此R1線11個車站主體結構全部封頂,5個地下盾構區間隧道全部雙線貫通,標志著濟南首條地鐵R1線實現全線“洞通”。“洞通”是地鐵建設“洞通、軌通、電通、車通”四部曲之首,全線“洞通”目標的實現,既標志著主體工程的圓滿完成,也標志著R1線全面轉入鋪軌、裝飾裝修和機電設備安裝階段,為實現“軌通”“電通”“車通”提供了強有力的支持,也為早日實現通車運營提供了有力保障。
　　據介紹,本次盾構接收點位于大楊莊站南端地下埋深17米的粉砂地層,存在涌水涌砂、地面坍塌等施工風險,且毗鄰經十西路高速出口,交通壓力大,各類管線密集。為降低涌水涌砂風險,保障地上路面交通、地下管道安全,參建單位中鐵十四局成功完成了國內首次土壓平衡盾構機在復雜工況下液氮垂直凍結和注漿加固、水中接收等施工任務,為確保全線“洞通”打下了堅實基礎。
　　據了解,2015年7月16日,R1線正式開工建設,面對工程量大、任務緊、風險點多、涉及新工藝多,且特殊地質條件沒有施工經驗可循等困難,全體地鐵人通過不斷地攻堅克難,日夜奮戰,最終實現一個個車站先后主體封頂,一條條隧道區間相繼貫通。工程建設期間,先后完成22條高壓電纜遷改,10次盾構機始發、接收,并安全下穿京滬鐵路、京臺高速、京滬高鐵、富水巖溶區,上跨濟菏高速橋等重大風險源施工,成功解決盾構機穿越富水高強灰巖巖溶區等世界性難題,為今后相關施工提供了寶貴經驗,為濟南地鐵加速建設奠定了基礎。