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　　水落機(jī)出 國(guó)內(nèi)首次水中接收盾構(gòu)機(jī)

　　站有站相 11個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全封頂

　　針尖繡花 下穿京滬高鐵實(shí)現(xiàn)零沉降

　　24日，航拍R1線高架段。 記者王鋒 攝

　　盼了1009天，泉城的地鐵夢(mèng)離實(shí)現(xiàn)又近了一步!2018年4月20日上午，R1線最后一個(gè)地下區(qū)間順利“洞通”，R1線11個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)也全部封頂，濟(jì)南的首條地鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通，進(jìn)入內(nèi)部裝修工作。

　　【進(jìn)度條】“洞通”了 坐上地鐵還遠(yuǎn)嗎?

　　從2015年7月16日R1線打下第一個(gè)樁基起，到R1線全線“洞通”，歷經(jīng)了1009個(gè)日夜。中鐵十四局濟(jì)南R1線項(xiàng)目部盾構(gòu)經(jīng)理宮斌介紹，R1線地下段共有攻堅(jiān)一號(hào)、攻堅(jiān)二號(hào)、開(kāi)拓一號(hào)等6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，也就是R1線地下段“洞通”有6名“鋼鐵俠”作出了巨大貢獻(xiàn)。從2016年7月23日，R1線首位鋼鐵俠“開(kāi)拓一號(hào)”始發(fā)，到2018年4月20日，R1線“攻堅(jiān)二號(hào)”最后一位“鋼鐵俠”接收回歸，地下段盾構(gòu)施工歷經(jīng)了一年九個(gè)月。地鐵洞通后，距離市民乘坐上地鐵還有幾步呢?記者了解到，洞通后，地鐵還將迎來(lái)軌通、電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、冷滑、熱滑等多個(gè)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。

　　記者了解到，“洞通”是地鐵建設(shè)“洞通、軌通、電通、車(chē)通”四部曲之首，是地鐵運(yùn)營(yíng)的先決條件。洞通之后，R1線將迎來(lái)下一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)就是“軌通”。R1線最后兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)出洞后，預(yù)計(jì)5月20日左右大楊莊站開(kāi)始鋪軌。截止到4月初，R1線地下段鋪軌已完成了近四成，高架段已實(shí)現(xiàn)了“短軌通”，進(jìn)入了“焊軌模式”。

　　R1線明年元旦將空載運(yùn)行，一般來(lái)說(shuō)，“空載”3個(gè)月等所有環(huán)節(jié)全面達(dá)標(biāo)后，就到運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，濟(jì)南市民就能真正坐上車(chē)了。