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　　昨日，濟南軌道交通R1線最后一個地下區間已雙線貫通，整條隧道宛若時光隧道般向前延伸。(本報記者 范良 攝)

　　本報4月24日訊 24日上午，濟南軌道交通R1線舉行全線貫通儀式。目前，R1線11個車站主體結構全部封頂，5個地下盾構區間隧道全部雙線貫通，標志著R1線實現全線“洞通”，有望明年元旦全線通車。

　　軌道交通R1線全線貫通的最后一段地下挖掘施工位于地下區間風井至大楊莊站盾構區間左線。這段由中鐵十四局承建，盾構機接收點位于大楊莊站南端地下埋深17米的粉砂地層，承擔這段施工的盾構機順利接收宣告了R1線的全線貫通。2015年7月16日R1線正式開工建設，短短兩年多時間里，建設人員不斷攻堅克難，日夜奮戰，一個個車站先后實現主體封頂，一條條隧道區間相繼貫通。建設期間，先后完成22條高壓電纜遷改，十次盾構機始發、接收，并安全下穿京滬鐵路、京臺高速、京滬高鐵、富水巖溶區，上跨濟菏高速橋等重大風險源施工，成功解決盾構機穿越富水高強灰巖巖溶區等世界性難題，為今后相關施工提供了寶貴經驗。“洞通”是軌道交通建設必經的“洞通、軌通、電通、車通”四道工序的第一步，是運營的先決條件。“洞通”以后，后續施工整體推進加快，泉城“軌交夢”即將實現。

　　據了解，R1線是縱貫濟南西部新城南北的一條主干線，南起池東站，北至演馬莊西站，途經長清區、市中區、槐蔭區。運營里程26.27公里，高架段長16.2公里，過渡段長0.2公里，地下段長約9.87公里。共設車站11座，其中高架車站7座，地下車站4座。