初審編輯：王曉亮
責任編輯：劉美顯
24日9時16分，R1線最后一個地下區間風井—— — 大楊莊站左線順利貫通，標志著濟南首條地鐵R 1線實現全線“洞通”，這也意味著R1線實現了全線貫通。
近期，R1線第一輛列車也將出廠抵達濟南，7月份將實現全線“軌通”，8月份將實現“電通”，預計2019年元旦，R1線將實現通車。
R1線還有8個月就通車了,濟南軌道交通其他線路有啥進展?
濟南軌道交通集團有關人士介紹,目前軌道交通R3線正在推進,按照計劃,今年年底R3線實現洞通,明年實現軌通和電通,2020年開通運營。此外,R2線正在進行市政管線遷改等前期準備工作。
除了R線外,濟南軌道交通的二輪規劃正在報批審核階段。根據規劃,濟南軌道交通二期建設規劃主要包括7個項目,包括M1至M4這4條M線,以及一條軌道交通環線和R2、R3的延長線。其中,貫穿南北的M2線,在線路上會從南北康順著大緯二路向北走,“以后要越過黃河”。而據此前環評公示等所透露的信息顯示,M2線的起止點已由早先規劃的北至濼口,變更為繼續向北延伸至黃河以北。
據介紹,M線的準備工作已經完成了規劃設計、環評、穩評以及保泉等硬件支撐,環評已報到環保部,正在審批。M1、M2、M3線已基本上完成了初步設計,達到了施工招標的條件。貫穿城市東西、沿經十路走行的M3線也有望盡快“動起來”。如果有條件,今年年底就開工M3線的建設。
目前,濟南軌道交通集團已啟動了M1和M4線的前期研究工作,M1線將串聯新東站、CBD、現有火車東站、濟南站和濟南西站,市民15分鐘就可輕松到達市中心。
（齊魯晚報·齊魯壹點見習記者趙夏曄 王瑞超）
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