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青島造立新功!中車(chē)四方再獲阿根廷動(dòng)車(chē)組訂單

2018-04-25 10:10:00 來(lái)源: 半島網(wǎng)-半島都市報(bào) 作者: 馬正拓

  

  中車(chē)四方出口阿根廷的城際動(dòng)車(chē)組。(中車(chē)四方供圖)

  

  半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 鄧旺強(qiáng) 報(bào)道

  半島都市報(bào)4月24日訊 半島記者24日獲悉,阿根廷當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日,中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司與阿根廷交通部在布宜諾斯艾利斯簽署了羅卡線(xiàn)200輛城際動(dòng)車(chē)組及配件供貨合同,總金額2.78億美金。這是中車(chē)四方在阿根廷贏得的第三批城際動(dòng)車(chē)組出口訂單。據(jù)了解,近年來(lái),包括中車(chē)四方股份公司在內(nèi)的青島制造業(yè)企業(yè),乘著“一帶一路”的東風(fēng),陸續(xù)在全球市場(chǎng)布局,擦亮了青島在高端裝備制造領(lǐng)域的名片。

  據(jù)了解,2013年,為了對(duì)布宜諾斯艾利斯城鐵網(wǎng)線(xiàn)進(jìn)行現(xiàn)代化更新改造,阿根廷交通部先后兩次向中車(chē)四方股份公司采購(gòu)總計(jì)709輛城際動(dòng)車(chē)組,用以更換薩緬托、米特雷和羅卡三大城鐵線(xiàn)路上的老舊車(chē)輛,成為我國(guó)出口量最大的城際動(dòng)車(chē)組訂單。目前全部車(chē)輛都已投入運(yùn)營(yíng),其中300輛用于羅卡線(xiàn)。

  此次簽訂的200輛城際動(dòng)車(chē)組訂單,屬于羅卡線(xiàn)的增購(gòu)項(xiàng)目,也是布宜諾斯艾利斯地區(qū)綜合客運(yùn)鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的一部分。本次增購(gòu)后,羅卡線(xiàn)將完成所有老舊車(chē)輛的更換。據(jù)介紹,目前,羅卡線(xiàn)在線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的城際動(dòng)車(chē)組采用3輛和4輛編組,增購(gòu)車(chē)輛投入使用后,將與前期提供的300輛進(jìn)行混編,羅卡線(xiàn)城際動(dòng)車(chē)組將擴(kuò)編為8輛編組。增購(gòu)擴(kuò)編后,羅卡線(xiàn)的客運(yùn)容量將提高20%,有效滿(mǎn)足該線(xiàn)路的客運(yùn)需求。按照計(jì)劃,增購(gòu)車(chē)輛將在2019年年中開(kāi)始交付。

  作為阿根廷的首都,布宜諾斯艾利斯是一個(gè)擁有一千多萬(wàn)人口的大都市,在主城周?chē)ㄓ?0多個(gè)衛(wèi)星城,衛(wèi)星城和主城之間主要依靠城鐵線(xiàn)路連接。中車(chē)四方股份公司此前提供的709輛城際動(dòng)車(chē)組,已全部在布宜諾斯艾利斯上線(xiàn)運(yùn)營(yíng),覆蓋薩緬托、米特雷和羅卡三條主要城鐵干線(xiàn),每天服務(wù)著上百萬(wàn)阿根廷人。這些“中國(guó)造”列車(chē)技術(shù)先進(jìn)、設(shè)施完善,得到阿根廷政府和民眾的廣泛認(rèn)可,官方統(tǒng)計(jì)乘客滿(mǎn)意度高達(dá)97%,當(dāng)?shù)卦絹?lái)越多的人開(kāi)始選擇城鐵出行。

  此次獲得羅卡線(xiàn)的增購(gòu)訂單,標(biāo)志著中車(chē)四方在阿根廷贏得了“回頭客”,是在阿根廷市場(chǎng)的又一次重要突破,對(duì)于未來(lái)南美市場(chǎng)的開(kāi)拓具有重要意義。

  記者獲悉,隨著“一帶一路”倡議的深入實(shí)施,我國(guó)高鐵裝備制造企業(yè)已經(jīng)成為率先走出去、與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家廣泛開(kāi)展合作的排頭兵,而中車(chē)四方股份公司則是其中的佼佼者。“一帶一路”促成“高鐵出海”,截至去年,中車(chē)四方在海外獲得的出口訂單累計(jì)已超過(guò)5000輛,產(chǎn)品出口20多個(gè)國(guó)家和地區(qū),與阿根廷、美國(guó)、印度尼西亞等國(guó)家的合作項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)實(shí)施。

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  高鐵“出海”,創(chuàng)下多個(gè)第一

  據(jù)了解,中車(chē)四方股份公司作為中國(guó)中車(chē)旗下核心子公司,主要產(chǎn)品包括高速動(dòng)車(chē)組、地鐵車(chē)輛、城際動(dòng)車(chē)組等七大產(chǎn)品系列,并實(shí)現(xiàn)了全譜系覆蓋,目前是國(guó)內(nèi)軌道客運(yùn)領(lǐng)域供貨數(shù)量最多、可靠性最強(qiáng)的企業(yè),國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)占有率達(dá)到44%。憑借在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等方面具備的世界領(lǐng)先的綜合優(yōu)勢(shì),中車(chē)四方股份公司近年來(lái)頻頻在海外市場(chǎng)斬獲大批訂單。

  在新加坡,中車(chē)四方股份公司先后獲得916輛地鐵車(chē)輛訂單,實(shí)現(xiàn)我國(guó)首次向發(fā)達(dá)國(guó)家出口高端地鐵車(chē)輛的目標(biāo)。2016年3月,在美國(guó)芝加哥地鐵的國(guó)際競(jìng)標(biāo)中成功勝出,中車(chē)四方股份公司一舉斬獲美國(guó)歷史上最大的一次地鐵車(chē)輛采購(gòu)——846輛地鐵車(chē)輛訂單,創(chuàng)下我國(guó)一次出口發(fā)達(dá)國(guó)家地鐵車(chē)輛數(shù)量最多的紀(jì)錄。

  2017年,在中國(guó)鐵路總公司的主導(dǎo)下,作為承包商聯(lián)合體成員的中車(chē)青島四方股份公司,確定為印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵提供11列8輛編組的時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組。該項(xiàng)目全部采用中國(guó)高鐵技術(shù)和裝備,借鑒中國(guó)高鐵豐富的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn),是中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)走出去的第一單,標(biāo)志著中國(guó)高鐵裝備從“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)”走出去,進(jìn)一步升級(jí)到“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+標(biāo)準(zhǔn)”走出去。

  不僅僅是高端產(chǎn)品大規(guī)模走出去,中車(chē)四方股份公司還將創(chuàng)新的觸角迅速延伸到海外,與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家等共同建立研發(fā)中心,相繼成立中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心、中泰高鐵聯(lián)合研究中心、中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心,打造全球框架下的創(chuàng)新體系。

  在共建研發(fā)中心的同時(shí),近年來(lái),中車(chē)青島四方股份公司還先后與美國(guó)斯坦福大學(xué)、英國(guó)伯明翰大學(xué)、德國(guó)德累斯頓工業(yè)大學(xué)、瑞士洛桑理工大學(xué)等30余家知名科研院所開(kāi)展了70余項(xiàng)合作。

  截至去年,中車(chē)四方股份公司作為中國(guó)高鐵裝備制造的引領(lǐng)者,已經(jīng)在13個(gè)領(lǐng)域搭建起“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”,核心技術(shù)全面自主化,為中國(guó)高鐵走出去提供了極其重要的技術(shù)平臺(tái),為中國(guó)高鐵裝備在海外不斷強(qiáng)化品牌優(yōu)勢(shì),提供日益強(qiáng)大的技術(shù)后盾。

  青島造“走出去”逐步高端化 

  事實(shí)上,中車(chē)四方股份公司僅僅是青島制造業(yè)在全球市場(chǎng)布局的一個(gè)代表。近年來(lái),青島制造逐步向“青島智造”邁進(jìn),積極參與國(guó)際制造業(yè)分工并搶占發(fā)展先機(jī)。

  截至目前,海爾在全球建立了5大研發(fā)中心,24個(gè)生產(chǎn)制造基地,海外本土化產(chǎn)銷(xiāo)比例已達(dá)到55%,并根據(jù)本土化用戶(hù)需求,企劃和開(kāi)發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)鼗枨蟮漠a(chǎn)品。海信發(fā)展海外市場(chǎng)也已有20多年歷史,并在海外“扎下了根,長(zhǎng)出了果”。目前,海信在美國(guó)、加拿大和德國(guó)等地?fù)碛醒邪l(fā)中心,在南非、埃及、墨西哥、阿爾及利亞以及捷克建造了生產(chǎn)基地。中車(chē)四方公司還簽約緬甸客車(chē)廠房及設(shè)備項(xiàng)目,合同金額約為3億元。青島海西重機(jī)自主研制的多功能自升式海工平臺(tái),主要用于輔助海上油氣開(kāi)采,近年來(lái)已經(jīng)向中東等地區(qū)出口了數(shù)臺(tái)……

  走出去的青島制造業(yè)企業(yè),正在從依靠資金和勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì),向依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。培育中國(guó)品牌的國(guó)際影響力,不僅有利于進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng),還有利于提升產(chǎn)品附加值,提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。不僅讓青島制造的產(chǎn)品和技術(shù)走出去,還有中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出去,為世界提供更多的“中國(guó)智慧”和“中國(guó)方案”。

  業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),越來(lái)越多的制造業(yè)產(chǎn)品和制造業(yè)企業(yè)布局全球市場(chǎng),并創(chuàng)下多個(gè)“第一”,說(shuō)明近幾年中國(guó)制造業(yè)出口高端化的趨勢(shì)明顯。“一帶一路”倡議給企業(yè)提供了很好的窗口期,軌道交通本身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和中國(guó)裝備制造業(yè)技術(shù)實(shí)力的提升,令中國(guó)裝備制造企業(yè)在海外的業(yè)務(wù)繁榮發(fā)展。

初審編輯:王曉亮

責(zé)任編輯:劉美顯

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