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責任編輯：劉美顯
井立遷在維修垃圾車。
文/圖 半島全媒體記者 劉笑笑通訊員 徐會香
19歲那年,井立遷來到青島打工。他從一名輪胎修理工干起,14年如一日,憑著韌勁潛心鉆研維修技能,如今已是維修垃圾中轉車輛的“頂梁柱”。近日,記者走近青島市固體廢棄物處置有限責任公司垃圾中轉車維修工井立遷,聆聽這名平凡勞動者背后的故事。
維修垃圾車的“拼命三郎”
4月25日早上不到8點,33歲的井立遷就早早來到單位,開始一天的工作。此時,廠里已經停了好幾輛需要維修的垃圾中轉車。“先把快修的活自己趕緊干完,等其他同事上班了之后,再把需要合作的活分配一下,這樣效率更好。”井立遷說著,十分利落地鉆進一輛垃圾中轉車的車底。
井立遷不怕臟累、特別拼是出了名的。他常年與垃圾轉運車打交道,日復一日地在垃圾轉運車底下排查故障。由于長期運送垃圾,垃圾車的損耗率特別高,經常發生漏液或堵塞的情況,因此他平均一天需要維修十幾輛垃圾車,最忙的時候一天甚至要維修二十幾輛垃圾車。有時車在半路拋錨了,車里還裝著垃圾,他照樣得爬到車底下維修,不僅有臭味,垃圾污水還會滴到頭上和身上。修車后從車底下爬出來的井立遷常常展現這樣令人難忘的形象:胳膊、臉上、脖子上全是油污,頭發上、身上也沾滿了垃圾、土灰,污水還把衣服染得綠一塊黑一塊,變成了一個現實版的“綠怪物”,因此,他的工作服成了永遠也洗不凈的“油污服”,而且經常遭到孩子的“嫌棄”。
井立遷的正常工作時間是從早上8時30分至晚上6時,但由于有些垃圾車在晚上作業,遇到故障也要馬上趕到現場維修。“經常是晚上剛睡下,就被電話鈴聲吵醒。修完回來,剛躺下,電話又響了,有時一個晚上被叫醒四五次。”為了能及時修車,他的手機鈴聲從來不調成震動或靜音。
身懷絕技拒絕高薪聘請
2004年3月,19歲的井立遷高中畢業沒多久,就來到青島固體廢棄物處置有限責任公司。近年來,隨著環衛設施投入加大,以往單一機械式的垃圾中轉設備、車輛逐漸被自動化、信息化、集成化設備、車輛取代,維修工作難度也在加大。為此,學歷不高的井立遷幾乎把所有的業余時間都用在了鉆研業務上。憑著一股鉆勁,他掌握了專業知識,熟悉了解了各類新式設備、車輛的技術性能,成為一名維修的行家里手。井立遷還在實踐中成功進行了3項技改,先后牽頭完成了車輛邊燈改造；完成了車尾接油盒改造；完成了容器后門密封改造。
14年來,井立遷憑著扎實的工作,從一名學徒工成長為維修能手,累計共維修垃圾車4000余輛。目前,環衛物流園共有垃圾車維修工13名,需要負責37輛垃圾轉運車的日常維護和維修工作,其中,有3位已經是面臨退休的老師傅了,維修工成了最緊缺的工種。很多維修工都受不了這樣“惡劣”的工作環境,憑借著較嫻熟的維修技術紛紛離職。有不少的汽車修理公司想高薪聘請井立遷,但都被他一一拒絕了。他說,“在外面干雖然每月能多拿幾千塊,但我在這里干了10多年,和師傅、同事們朝夕相處,早就像家人一樣了。”
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