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這是青島港郵輪母港(5月7日無人機拍攝)�！⌒氯A社發
文/半島全媒體記者 馬正拓
對于依海而生、向海而興的青島來說,海洋是這座城市最大的先天優勢,也是引以為傲的資源稟賦。黨的十九大報告提出,要“堅持陸海統籌,加快建設海洋強國”。在山東省新舊動能轉換重大工程實施過程中,青島也被寄予厚望,突出西海岸新區、青島藍谷等戰略平臺引領,打造東部沿海重要的創新中心、海洋經濟發展示范區。肩負這樣的歷史使命,青島市近年來在良好的海洋科研和產業基礎之上,藍色經濟動能不斷增強、潛力加快釋放。2017年,海洋生產總值占全市GDP比重超過四分之一,向建設國際海洋名城的目標不斷邁進。
>>>科研實力
國家級海洋創新平臺落島城
2018年4月19日,我國“科學”號考察船完成了對西太平洋麥哲倫海山系統多學科綜合調查,回到了位于青島的母港。在此次科考中,科研團隊對麥哲倫海山鏈的典型海山進行了綜合探測研究,填補了國際上在該海山區調查的空白。
4月21日,“向陽紅18”科學考察船在位于青島市鰲山灣的國家海洋局深�；乜扛�,其搭載31套我國具有完全自主知識產權的海燕-4000級水下滑翔機和海燕-10000米級水下滑翔機等設備,在馬里亞納海溝完成了18個剖面的下潛觀測,最大工作深度達到8213米,刷新了下潛深度的最新世界紀錄。
5月3日,圓滿完成2018年綜合海試航次的“大洋一號”船返回青島。本航次任務共計45天,總航程6208海里,“海龍”“潛龍”系列潛水器共完成12次下潛,獲得大量試驗數據和豐富調查資料。其中,我國最先進的自主潛水器“潛龍三號”共完成4次下潛,下潛成功率百分之百,不僅創下了我國自主潛水器深海航程最遠紀錄,還開創了自主潛水器和船載地質取樣裝備同時作業的新模式。
像“科學”號等以青島為母港的大國重器還有很多。青島海洋科學與技術國家實驗室是我國首個海洋科技實驗室。它依托青島市現有科考船、水下機器人、蛟龍號等重大科研設施,整合各類海洋科研設施和數據資源,打造了一個具有國際影響力的科學考察船共享平臺,并具備從近海至遠海完整調查能力。而國家深�；厥鞘澜缟系谖鍌�深海技術支撐基地,也是“蛟龍”號探測器的母港。近年來,隨著青島海洋科學與技術國家實驗室和國家深�；氐葹榇淼摹皣弊痔栔卮蠛Ｑ髣撔缕脚_的落戶,青島不斷地在海洋科研與創新領域發出“中國聲音”,引領海洋創新走向深藍。
作為海洋科技名城,青島擁有涉�？蒲性核�18家,海洋專業高校8家,部級以上涉海高端研發平臺34家,高端研發平臺和高端人才占據全國的三分之一,海洋高端創新載體和人才集聚,為青島的海洋經濟發展提供了才智支撐。
未來,青島在海洋科研領域還將有一系列的大動作:海洋國家實驗室全球第三條大洋科考船“夢想號”將于2021年下水；全球海洋科研領域最快的2600萬億次／秒高性能科學計算與系統仿真平臺正式啟用；來自5個國家的20多個團隊正在開展“中國藍色藥庫開發計劃”,使用高通量技術加緊從化合物中篩選發現新藥物；“蛟龍”號將于2020年6月執行環球航次；“七龍探�！绷Ⅲw深海探測網絡正在加快構建……
>>>功能布局
“一谷兩區”引領藍色經濟
數據顯示,2017年,青島海洋生產總值實現2909億元,同比增長15.7%,占青島市GDP比重達26.4%,海洋經濟總量占全省比重20.8%,比2016年提升1.5個百分點。海洋經濟拉動GDP增長3.9個百分點,比2016年提升0.4個百分點。
青島海洋經濟近年來的強勁增長,也為藍色經濟形成區域聚集打下基礎。目前以“藍色經濟”為主導的青島市“一谷兩區”(藍色硅谷、西海岸新區、紅島經濟區),正在加快形成以“藍色經濟”為特色的發展方式,不斷優化經濟結構、增強增長動力,對青島海洋經濟的支撐引領作用進一步凸顯。
在東部灣區,藍谷以海洋教育科技為特色、以海洋高端產業為支撐,將成為引領青島海洋經濟未來可持續發展的新引擎。數據顯示,2017年藍谷實現地區生產總值77億元,同比增長11.5%；全年完成海洋經濟生產總值10.9億元,占地區生產總值比重14.2%,同比增長17.6%。全年簽約重點項目達到41個,總投資額約750億元�！�
西海岸新區的海洋經濟也保持較快增長,去年全年海洋生產總值占全市比重近四成,總量穩居各區市首位。截至目前,西海岸新區共儲備藍色經濟項目170個,77個項目列入市藍色經濟區建設重點項目,總投資1400億元,分別占全市的55%和69%。國家海洋基因庫實驗室、國家級海洋物探及勘探設備工程實驗室投入運行,船舶與海洋工程創新中心獲批全省首批制造業創新中心,新增省級以上重點實驗室、工程技術研究中心29家、累計達到149家。
紅島經濟區藍色經濟的發展勢頭也十分迅猛。截至目前,累計引進建設“國字號”創新平臺16個,中科院聲學所青島分所、長光青島應急技術裝備研發及產業化基地正式啟用,中國海洋大學生物創新園、青島大學全科醫學院培訓基地等高校合作項目落戶建設,中國航天系統科學與工程研究院青島分院、青島錢學森創新研究院揭牌成立。還形成了集國家百強藥企、創新企業的醫療醫藥聚集區,下一步將建設國家海洋生物醫藥特色產業基地。
>>>涉海產業
海工裝備制造大塊頭頻出
3月22日,中船重工武船集團承建的世界最大礦砂船——新型40萬噸超大型礦砂船“礦石天津號”在青島命名交付。這是青島市船舶海工產業交出的一份閃亮的成績單。
事實上,青島在深海海工裝備制造領域的實力足以躋身世界前沿,“海洋石油201”、“深潛號”、“蛟龍”號載人潛水器……這些科考“神器”的背后,都刻有青島自主設計和研發制造的印跡。隨著哈爾濱工程大學青島船舶科技園、中船重工青島海洋裝備研究院、中船重工702所、中船重工712所等一批國內頂級海洋裝備研發機構等在青島匯聚,青島海洋工程裝備制造研發創新體系將日趨完善,現已擁有國家級企業創新平臺3個、省級企業創新平臺1個、市級企業創新平臺4個。
而在海水淡化領域,青島坐擁市級以上工程研究中心15家,形成了一批具有自主知識產權、打破國外壟斷的科技成果。
2017年,海洋設備制造業實現增加值513億元,占全市海洋生產總值的17.6%,多項成果引人注目:國內起重量最大(3600噸)、起升高度(110米)最高的起重船“大橋海鷗”號由海西重機完成交付；世界首座規模最大的全自動智能海上養殖裝備“海洋漁場1號”由武船集團交付挪威薩爾瑪公司；青島雙瑞自主研發的 BalClor壓載水管理系統獲得美國海岸警衛隊(USCG)型式認可證書,成為亞洲首家、全球第四家獲此證書的船舶壓載水管理系統生產廠商……
以全球海洋發展高地為目標,青島提出大力發展船舶及相關裝備制造、海洋工程裝備制造、海水淡化等產業,打造國家重要的海洋設備生產基地和深遠海開發戰略保障基地,到2021年,鞏固提升船舶及相關裝備制造1個百億級行業,新培育海洋工程裝備制造1個百億級行業。屆時,青島的海洋生產總值占地區生產總值比重將達到31%。
隨著“產學研”鏈條的持續完善,島城涉海產業的競爭力日益增強。青島海洋生物醫藥聚集(310)開發計劃穩步推進；國家青島海洋生物醫藥特色產業基地累計引進醫療醫藥產業類項目110余個；華大基因北方中心在青啟用,國際海洋基因組聯盟成立,通過搭建基因資源收集和研究的基礎支撐平臺,開展海洋生命基礎科學和應用性研究；全市海水淡化和海水綜合利用產值達53.1億元；由“雜交水稻之父”袁隆平領銜的技術團隊培育出的首批“海水稻”最高畝產達620.95公斤。
>>>港口轉型
海鐵聯運打通亞歐新通道
今年4月份,在英國倫敦召開的全球自動化碼頭峰會上,青島港全自動碼頭再捧桂冠,榮獲自動化碼頭最佳效率獎,贏得了全球同業的廣泛關注和高度贊譽。2017年5月11日,青島港不僅建成投產了全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭,也成功開創了低成本、短周期、高起點的“青島模式”。目前,青島港全自動化碼頭保持了兩項世界紀錄,一項是平均作業效率達30自然箱/小時以上,這在全球同類碼頭中單機平均作業效率最高；另一項是船舶準班率一直保持100%。
港口是青島的先天優勢資源之一,整合優化港口資源、加快港區功能轉型升級、大力發展現代港口物流,也成為發展水上運輸業的重要抓手。為此,青島市明確了青島港各個港口的定位,推進青島港老港區生產性物流業轉移,建成國際郵輪母港核心區；加快推進前灣港區集裝箱國際中轉業務,打造東北亞集裝箱樞紐港；推進黃島港區轉型,董家口港區大力發展物流和臨港產業,建成“以物流交易為主導的第四代國際深水大港”。
作為世界第七大港和山東省港口的龍頭企業,截至2017年底,青島港的港口貨物和集裝箱吞吐量分別達到5.1億噸和1830萬標準箱,目前與180個國家和地區的700多個港口保持貿易往來,成為太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。
離青島港不遠處的膠州,目前已建成了多式聯運的“立體新絲路”,特別是海鐵聯運的模式,實現了中鐵聯集青島中心站與青島前灣港的無縫對接,達到 “外港內陸、一體化運營”的目的,膠州及其周邊企業可直接在鐵路中心站實現裝箱、通關,通過集港綠色通道直達青島港,極大簡化通關手續,讓企業在家門口實現快速通關。
根據計劃,青島市將繼續以“一帶一路”為機遇,推動青島港挖掘港口貿易和供應鏈需求,發展成為運輸全程化、服務多元化、業務增值化、運營一體化的第三方港口綜合物流供應商；加快內陸無水港建設,推進海鐵聯運業務,著力發展阿拉山口、霍爾果斯的國際過境班列運輸,努力打通以青島為起點的亞歐經濟新通道,進一步加強港口對中西部地區市場腹地資源的調控能力。
>>>海洋服務
今年將迎10萬噸級大郵輪
數據顯示,傳統的海洋旅游業也為青島“藍色經濟”的發展提供了重要支撐。據統計,2017年青島濱海旅游業實現增加值546億元,占全市海洋生產總值18.8%,位居各行業之首,已逐漸發展形成涵蓋休閑度假、文化、康養、研學等9大業態的“全域”旅游格局。去年初,青島被列入郵輪旅游重點支持城市。
2015年5月29日,青島國際郵輪港的開業運營,標志著青島港老港區完成了生產性物流業轉移,從傳統貨運碼頭變身為以服務性物流為主的郵輪港口。開港至今,相繼開通了到日本、韓國、俄羅斯、中國臺灣等國家和地區的航線,已接待郵輪、國際客班輪1100多航次、旅客近40萬人次；郵輪靠泊數量年均增長65%,郵輪旅客數量年均增長84%,增幅領跑全國沿海新建郵輪港口。
隨著郵輪旅游旺季的到來,今年歌詩達“幸運號”、麗星“處女星號”、渤海郵輪“中華泰山”號、鉆石“輝煌號”等多艘郵輪將在青島運營航次。值得一提的是,今年9月,全球最大郵輪運營商——嘉年華集團旗下的歌詩達“幸運號”將赴青島運營郵輪航線,這將是青島郵輪母港首次迎來10萬噸級以上的郵輪運營。11月份,亞洲郵輪業的先驅云頂郵輪集團旗下麗星“處女星號”將首次以青島為母港開辟郵輪航線,將為游客帶來全新的郵輪體驗。
此外,青島國際郵輪港今年還將迎來風星“星之傳奇號”、荷美“福倫丹號”、“威仕特丹號”等等。
郵輪被稱為“漂浮在海上的黃金產業”。其涉及面廣、帶動性強,擁有較高的產業乘數效應,能以超過1:10的高比例拉動母港經濟的發展。而郵輪旅游貫穿郵輪產業的中游和下游,其80%的產值占比,在整個郵輪產業鏈中具有非常重要的地位,蓄積著產業發展的新動能。業內人士預計,2020年中國郵輪旅客數量將超過1000萬人次。未來10年,中國有望成為世界最大郵輪旅游市場,國際郵輪經濟將進入中國時代。
青島海洋經濟團體聯盟主席王均耀認為,在全域旅游大背景下,得益于政策、區位、環境、基礎設施等優勢,郵輪產業無疑已經發展成為青島具有特色、具有潛力、具有競爭力的新興產業之一。
山東作為一個經濟大省，2015年2月，山東省以實現“單一窗口”為目標，出臺《山東電子口岸建設方案》，推動山東電子口岸建設及發展。 隨著山東電子口岸各系統申報量的不斷增加，業務覆蓋率不斷提升，目前，山東電子口岸服務端每天處理各系統申報量14萬余單。[詳細]
5月9日，記者從省政府新聞辦召開的新聞發布上獲悉，目前我省耕地面臨后備資源不足、質量不高和分布不均的現實情況。根據省委、山東省人民政府日前印發的《關于加強耕地保護和改進占補平衡的實施意見》，我省提出多項舉措改進耕地占補平衡管理。[詳細]
5月9日，省質監局、省發改委在濟南聯合舉辦“中國品牌日”系列活動，發布了山東第一個區域產品質量認證品牌——泰山品質。目前，國內已有針對本省高端產品和服務的“浙江制造”“廣東優質”和“泰山品質”三個區域認證品牌。[詳細]
一直在彰顯“國際范兒”的青島,將于6月上旬迎來上合組織峰會,上合組織國家電影節也將于6月13日至17日在青島西海岸新區舉行。據青島靈山灣影視局副局長苑梅琳介紹,靈山灣影視文化產業區是西海岸新區十大功能區之一,規劃面積92平方公里,先行啟動區45平方公里。[詳細]
10年前,在青島為期一年的留學過程中愛上中國武術,回國后她自主創業,但事業成功也敵不過對中國武術的渴望,于2015年再次回青習武,并加入橡膠谷做起跨境電商業務……” 橡膠谷跨境電商平臺主要面向歐洲、美洲、澳大利亞、中東、非洲等海外市場做全面推廣。[詳細]
近日,市北區印發《市北區拔尖人才選拔管理辦法》,對市北區進一步招才引智工作進行全面部署和安排。據了解,市北區對拔尖人才實行“全出競進”動態管理,拔尖人才每兩年選拔一次,每批管理期四年。[詳細]
