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　　小清河復航后，航道中的水咋補給，會不會斷流？原來的橋怎么辦？通航后，到底能跑什么級別的貨船？日前，中國鐵建所屬投資集團、港航局集團、投資基金管理有限公司與山東省海洋集團組成聯合體，中標山東省小清河復航工程PPP項目。按照計劃，該工程將在下半年開工，2022年建成。而隨之一系列疑問，也縈繞在了很多人的腦海中。

　　水不足怎么補？

　　城市中水是主力

　　小清河復航后，還會出現因為水源不足，停航的問題嗎？15日，小清河復航工程項目設計相關負責人楊尊偉告訴記者：“現在來說，一般小清河持續性的補水主要依靠汛期下雨和日常城市中水，而城市生活中水是小清河補水的主要來源。當然，有時也會有一些引黃灌溉的尾水、南水北調通過小清河時放的水等。”

　　“復航后，濟南市每天的生活用水會通過污水處理廠處理過后排入小清河，為小清河補水。”楊尊偉說，濟南市水利局在小清河附近建立了水文站，每天公布流量情況。目前來看，每天僅濟南市向小清河排放的中水就能達到100萬方左右，而100萬方已經基本能滿足小清河通航需求。據悉，濟南南面以及西北地勢高，水往東流，小清河是濟南市唯一的泄洪通道。復航之后，小清河的水源將主要來自沿線城市排放的中水。

　　小清河通航后，將成為貫穿山東省中部工業走廊的一條內河水運大通道，也將是濟南核心區直接通向海洋的對外開放通道。楊尊偉說，小清河復航規劃為內河Ⅲ級限制性航道，將通行千噸大船。屆時，單船運輸最大可運送1500噸，船隊可運輸7000多噸，相當于兩列火車的運量。

　　通航后運什么？

　　沿線企業所需原料

　　近十幾年來，小清河沿線企業發展迅速，規模以上工業企業有20多家，主要有信發集團、魏橋集團、西王集團、京博控股等企業，行業涉及鋼鐵、造紙、化工、紡織、糧油、工業鹽等，這些企業所需的原材料80%依賴進口。目前小清河處于斷航階段，腹地企業大宗物資主要由龍口、青島等沿海港口通過公路或者由鐵路轉公路運輸，不僅物流成本高，而且對公路造成很大壓力。小清河2030年的預測運量為4020萬噸，相當于再造一條膠濟鐵路，可以大大降低沿線企業的物流成本，減輕該地區公路運輸壓力。

　　當然，除了貨船，游船也可以通行。

　　原來的橋要拆嗎？

　　36座跨河橋梁要改造

　　據悉，過千噸的船要求正常水位到橋底的凈高為4.5米左右，而現在一些橋梁正常水位到橋底僅有3米左右。根據小清河復航項目可研究報告和省發改委批復，小清河復航工程設計、改造難度最大的為36座跨河橋梁，包括1座鐵路橋、2座高速公路橋、8座國省道及25座農村公路橋。根據水利部門要求，這些橋梁要一跨跨越小清河和南水北調、膠東調水規劃輸水斷面，主跨長度大都在100米以上。為了滿足通航條件，小清河沿線還需要改建及新建設水牛韓、金家堰、金家橋、王道4座船閘。

　　要建港口嗎？

　　沿線五市都將設港

　　根據總體規劃，小清河復航項目初步規劃了濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港。濟南港根據航道情況和主要工況企業的分布，規劃主城港區、章丘港區。濱州港區規劃魏橋、孫鎮、湖濱3個港區。淄博初步規劃桓臺馬橋、荊家、高青高城、花溝4個港區。東營初步規劃東辛橋、王道閘、廣北3個作業區。濰坊則規劃羊口、壽光2個作業區。

　　根據濟南港總體規劃(2016-2040年)，濟南港為規劃新建港口，位于小清河航道沿岸。濟南港規劃港口岸線6840米，其中規劃期利用岸線4700米，預留岸線2140米。濟南港規劃建設主城港區和章丘港區2個港區，形成“一港二港區”的總體發展格局，主港區為濟南港的核心港區，章丘港區為濟南港的重要港區，規劃生產性泊位總數30個，形成港口總通過能力2000噸。

　　生活日報記者 王健 見習記者 于博