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　　◥今年1月,濟(jì)南地鐵1號(hào)線市民體驗(yàn)日,一個(gè)4歲的小女孩興奮地趴在窗口往外看。(資料片)

　　21日,濟(jì)南軌道交通二輪建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)信息第二次公示,這標(biāo)志著濟(jì)南地鐵二輪建設(shè)邁出重要一步。二輪規(guī)劃的7條線路,加上一輪建設(shè)的3條線路,目前濟(jì)南的軌道交通線路共有10條。不少市民疑問(wèn):目前的地鐵線都沒(méi)經(jīng)過(guò)家門(mén)口,地鐵何時(shí)能到我家?記者多方了解到,濟(jì)南要打造全域線網(wǎng),在這張“大網(wǎng)”中,除了軌道交通線外,還有城際鐵路、市域鐵路、中運(yùn)量軌道交通等三種重要的交通制式,共42條線路。也就是說(shuō),雖然現(xiàn)在你家門(mén)口沒(méi)有地鐵經(jīng)過(guò),但是經(jīng)過(guò)的有可能是磁懸浮列車(chē)或者有軌電車(chē)。

　　濟(jì)南全域線網(wǎng)規(guī)劃

　　四個(gè)層次共42條線

　　21日,記者了解到,濟(jì)南軌道交通二輪建設(shè)規(guī)劃是濟(jì)南軌道交通“大網(wǎng)”中的一部分。結(jié)合濟(jì)南城市空間發(fā)展戰(zhàn)略確定的組團(tuán)式、多中心城市結(jié)構(gòu),濟(jì)南的全域線網(wǎng)規(guī)劃按照“全市一張大網(wǎng),城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、中運(yùn)量軌道交通四網(wǎng)融合”的思路,將周邊的章丘、濟(jì)陽(yáng)、萊蕪(鋼城)、商河、平陰等區(qū)域納入規(guī)劃服務(wù)范圍,連通省會(huì)都市圈,實(shí)現(xiàn)市域全覆蓋。

　　“濟(jì)南的全域軌道交通網(wǎng)絡(luò)主要包含城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、中運(yùn)量軌道交通(有軌電車(chē)、中低速磁懸浮列車(chē))四個(gè)層次。”濟(jì)南一位業(yè)內(nèi)人士透露,按照軌道交通線網(wǎng)需求,遠(yuǎn)期規(guī)劃42條線路,總規(guī)模約1450公里,加上既有城際鐵路,總里程達(dá)到2050公里的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

　　《濟(jì)南城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2018-2050年)》中提出,濟(jì)南將加快建設(shè)城市軌道網(wǎng),通過(guò)完善的軌道網(wǎng)支撐濟(jì)南帶狀組團(tuán)城市形態(tài)優(yōu)化,構(gòu)建軌道支撐的多中心組團(tuán)式城市結(jié)構(gòu)。為滿足不同地區(qū)多樣化的交通需求,濟(jì)南軌道交通“全域線網(wǎng)”規(guī)劃中融合了多種軌道交通制式,通過(guò)不同制式之間的高效銜接,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),建立起多制式、多層次、全面覆蓋、綜合高效的軌道交通“大網(wǎng)”體系。

　　城市軌道交通網(wǎng)

　　未來(lái)將達(dá)15條線路

　　在濟(jì)南全域線網(wǎng)規(guī)劃這張“大網(wǎng)”中,老百姓熟悉的軌道交通線路是重要的組成部分。濟(jì)南城市軌道交通網(wǎng)由15條線路構(gòu)成,規(guī)模約750公里,是解決城市內(nèi)部交通出行的骨干網(wǎng)絡(luò),主要滿足中心城功能組團(tuán)聯(lián)系,支撐先行區(qū)發(fā)展,連接重要交通樞紐,實(shí)現(xiàn)緩解城市交通擁堵和引導(dǎo)城市快速發(fā)展的功能。

　　軌道交通網(wǎng)主要以CBD、老城中心、先行區(qū)核心等主副中心為核心,重點(diǎn)錨固西站、東站、機(jī)場(chǎng)等大型綜合樞紐,組織向長(zhǎng)清、章丘、濟(jì)陽(yáng)外圍組團(tuán)輻射,支撐濟(jì)南新城市空間結(jié)構(gòu)布局；城市軌道普線網(wǎng)站點(diǎn)分布更為密集,以緩解中心城區(qū)交通擁堵為主要目的,覆蓋城區(qū)主要客流走廊和客流集散點(diǎn)。

　　濟(jì)南到萊蕪、濟(jì)陽(yáng)、德州等

　　四條市域鐵路達(dá)290公里

　　除了城市軌道交通網(wǎng),市域鐵路網(wǎng)由4條線路構(gòu)成,規(guī)模約290公里。主要是加強(qiáng)萊蕪(鋼城)、商河、平陰、濟(jì)陽(yáng)及德州與中心城的快速聯(lián)系。其中,萊蕪(鋼城)、濟(jì)陽(yáng)、商河、平陰為市域外圍組團(tuán),與中心城之間距離較遠(yuǎn),采用市域鐵路制式服務(wù),既能夠滿足長(zhǎng)距離快速出行的需求,又能提高輻射范圍和服務(wù)水平。同時(shí)利用市域鐵路建立與德州的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與德州的快速通達(dá)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,這將加強(qiáng)與城際鐵路網(wǎng)的無(wú)縫銜接,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與淄博、濱州、聊城、濟(jì)寧、泰安等都市圈范圍內(nèi)城市一體化發(fā)展。“連通省會(huì)都市圈,實(shí)現(xiàn)市域全覆蓋。這也是未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。”

　　濟(jì)南到章丘、長(zhǎng)清

　　將建有軌電車(chē)或磁懸浮

　　按照規(guī)劃,濟(jì)南中運(yùn)量軌道交通包括有軌電車(chē)、中低速磁懸浮列車(chē),遠(yuǎn)期將由23條線路構(gòu)成,規(guī)模約410公里,主要滿足老城區(qū)、先行區(qū)、南部山區(qū)、章丘區(qū)、長(zhǎng)清區(qū)等城市功能組團(tuán)內(nèi)部短距離交通出行。

　　記者了解到,磁懸浮列車(chē)是采用無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新型交通運(yùn)輸方式。高速磁懸浮列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)500公里以上,中低速磁懸浮列車(chē)時(shí)速目前約100公里。也就是說(shuō),未來(lái),從你家門(mén)口經(jīng)過(guò)的或許不是地鐵線路,而是磁懸浮線路。

　　另外,濟(jì)南提出,要加強(qiáng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)與城際鐵路網(wǎng)的銜接,相互配合,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與淄博、濱州、聊城、濟(jì)寧、泰安等都市圈范圍內(nèi)城市一體化發(fā)展。

　　兩次環(huán)評(píng)公示有啥變化?減少一條跨黃線路,新增三條線

　　本次環(huán)評(píng)是第二次信息公示,與環(huán)評(píng)一次信息公示比較,有哪些新變化?

　　記者了解到,根據(jù)第一次環(huán)評(píng)公示信息,濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2019—2024年)包括3號(hào)線二期、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線一期等5個(gè)項(xiàng)目,全線總規(guī)模約157公里,設(shè)站114座。設(shè)站比這一次公示少了9座,總規(guī)模少了104.3公里。

　　從線路來(lái)看,此次信息公示取消了5號(hào)線,這是連接濟(jì)南南北的重要一條線路,從南康通往濟(jì)南黃河北,沿途有十六里河、七里山、英雄山、大觀園、濟(jì)南站、長(zhǎng)途汽車(chē)總站等重要樞紐。這意味著先行區(qū)只有一條地鐵7號(hào)線了。

　　比起第一次信息公示,此次增加了9號(hào)線、8號(hào)線、S3線。這也意味著,此前大家關(guān)注的華山片區(qū)有了明確的軌道交通規(guī)劃,濟(jì)南到萊蕪也有了軌道交通。　　（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 喻雯）