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　　半島記者　郭巧玲　通訊員　一音元帥

　　近日,平度市濰萊鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)濰萊鐵路橋梁轉(zhuǎn)體工程的實(shí)施吸引了不少周邊群眾的圍觀,只見(jiàn)重達(dá)1.4萬(wàn)噸的跨海青鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁,揮舞著長(zhǎng)達(dá)110米的“雙臂”,歷時(shí)50余分鐘,順利轉(zhuǎn)過(guò)42度,精準(zhǔn)就位,實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體,為濰萊鐵路架梁施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“這是濰萊高鐵全線唯一一個(gè)轉(zhuǎn)體工程,也是青島地區(qū)首條新建時(shí)速350公里高速鐵路跨越既有鐵路的轉(zhuǎn)體工程�！睋�(jù)中建股份濰萊高鐵項(xiàng)目一分部項(xiàng)目經(jīng)理左君介紹,由于該段施工跨過(guò)原有鐵路,根據(jù)鐵路管理的規(guī)定,每天只可在兩到三個(gè)小時(shí)的空窗期施工,工期將會(huì)被延長(zhǎng),因此采用了跨既有鐵路轉(zhuǎn)體的施工方法。“轉(zhuǎn)體梁的原理就像推磨盤(pán),在橋墩上裝個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán),利用千斤頂推著橋轉(zhuǎn)動(dòng),”左君說(shuō),此次轉(zhuǎn)體梁施工計(jì)劃利用120分鐘鐵路“天窗點(diǎn)”,通過(guò)轉(zhuǎn)體前稱重配重、試轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)體,最終用時(shí)50分鐘完成該橋轉(zhuǎn)體施工。

　　據(jù)了解,跨海青鐵路(60+100+60)米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁,總長(zhǎng)度是210米,主跨100米,高度22米,總計(jì)重量1.4萬(wàn)噸,相當(dāng)于20萬(wàn)人的重量。線路與單線電氣化的海青鐵路在平度市李園街道門(mén)村鎮(zhèn)斜交,交角為41°54′。該橋工藝工序復(fù)雜,質(zhì)量控制要求嚴(yán)格,在施工時(shí),采用將節(jié)段分成13塊,再轉(zhuǎn)體施工并合龍的工藝。

　　下一步,濰萊高鐵項(xiàng)目一分部將進(jìn)行邊框合龍及中框合龍,在連續(xù)梁完成后,進(jìn)行箱梁架設(shè)和無(wú)砟軌道的施工,確保2020年濰萊鐵路按期建成通車。