“問題校車”不能再開了。 王國柱 攝

　　泰州市海陵區罡楊中心幼兒園，是省級優質幼兒園，內有300多名孩子，大多數孩子上下學乘坐校車。2月7日是該園正式開學的日子，但由于原用來接送孩子的7輛校車，不符合有關安全要求而停開，孩子們如何出行成了大問題。8日，剛上了一天課的孩子們再次被要求放假。昨天，有關園領導接受記者采訪時表示，原校車因不合格不能再用，而購買符合要求的新校車園方財力又不夠。考慮到學生上學，目前幼兒園已和該市公交公司聯系，沿線增加車輛，但孩子上學、放學需家長陪同。但幼兒園此舉被指在推卸安全責任。

　　家長訴苦：

　　校車取消后，孩子上學擠公交也不安全

　　周女士告訴記者，她家住泰州海陵區罡楊夏莊，距離罡楊中心幼兒園5公里，5歲的女兒在該園上小班。當地有40多名5到7歲的孩子，和她女兒一起在罡楊中心幼兒園上學。上學期之前，孩子每天上學有專門的校車接送，每學期須繳納400多元校車費。每天一早，學校兩輛校車停在他們家門口不遠處。下午，校車將孩子送回家門口。2月7日是孩子正式開學的日子，此前她接到通知，新學期幼兒園校車將停開，各家長自行選擇出行方式送孩子上學。

　　2月5日幼兒園提供的《告家長書》如此解釋：隨著117路等公交車的開通，罡楊學校（包括幼兒園）學生上下學已不是無法解決的問題，經與泰州市公交公司等部門共同磋商，決定所有需要乘車的學生全部實行“公交化”，目前園方正就“增加公交專線”等相關問題，與公交公司展開磋商，相信在較短時間內就得到解決。需要家長體諒的是：最近幾天只是試運行，難免會出現一些混亂，望家長理解配合。

　　周女士說，當地有一條117路公交線，直達罡楊中心幼兒園。因害怕遲到，當天她早早就帶著孩子擠公交，但由于車次太少，加之乘車人太多，花了1個多小時她和孩子才到達幼兒園。當天下午3點多，她再次乘車到幼兒園接孩子回家。讓她想不到的是，4點孩子放學時，幼兒園門前亂成一鍋粥，各家長“搶”到自家孩子后，一齊沖向公交車，中途她和孩子差點摔倒，最后好不容易才擠上公交車。“取消問題校車，是為了孩子的安全，但這樣讓孩子擠公交，會帶來新的不安全。”周女士說。第二天，包括周女士在內的300多名家長，接到了孩子停課的通知。記者了解到，300多名孩子其中絕大部分每天選擇乘坐校車上學。

　　園方也訴苦：

　　沒那么多錢買新校車，只有協商增開公交車

　　孩子乘公交發生混亂，幼兒園停課。2月8日，學校向家長發了一份《答復》，《答復》說，教育部門一直跟市公交公司磋商。但由于諸多原因，沒能在開學第一天就將方案完全落實到位，敬請原諒。現和公交公司達成一致：從下周一開始，117路由原來的4輛增加到6輛，下下周有可能增加到8輛，屆時學生上下學乘車擁擠的狀況一定得到緩解。

　　泰州市海陵區罡楊中心幼兒園，是省級優質幼兒園，也是罡楊實驗學校的附屬幼兒園。實驗學校李校長昨天接受記者采訪時表示，罡楊中心幼兒園與實驗學校原來共有7輛校車，每天往返數次接送孩子們上學、放學。這些校車大多是社會車輛，都曾與學校簽訂了包括安全事項在內的協議。但按有關部門的最新規定，這些校車安全性能都不能達標，不具備接送孩子上學的資格。盡管這些校車與學校都簽有安全協議，但如果真正出事，車主是沒有辦法承擔責任的。因此，在請示上級部門后，從安全角度考慮，學校決定從本學期開始取消這些校車。孩子上學可以選擇坐公交車，但須由家長陪同。李校長表示，之所以讓幼兒園從8日停課，主要是等新增的公交車到位，以避免最近幾天讓家長帶孩子等車時間太長，著涼感冒。校方準備下周一幼兒園復課。

　　對于幼兒園取消校車，讓孩子改乘公交的決定，不少家長接受采訪時稱，幼兒園這樣的做法是將孩子出行的安全，“推”給家長以及公交部門。幼兒園完全可以重新購買符合安全性能的新校車，他們甚至愿意為此多繳納校車費。李校長為此解釋，之所以不購買符合安全的新校車，是因為當地教育部門財力不夠。據他了解，目前符合安全性能的長鼻子校車一輛需27萬元，完全滿足罡楊中心幼兒園與實驗學校接送孩子的要求需10多輛，資金缺口約300多萬。

　　■相關新聞

　　校車新國標3月發布

　　“長鼻子”標準被取消

　　據報道，目前，校車新國標已經進入報批程序，預計將于今年3月全國兩會審定后正式發布實施。

　　春節前有關部委召集大批技術專家及校車制造企業技術負責人，對校車新國標征求意見稿進行了修改。此前的意見稿規定，未來校車將以宇通客車生產的“長鼻子”作為標準，修改后則只要求“專用校車前部應設置碰撞安全結構”。而此次征求意見的最大亮點是幼兒校車首次進入國家標準的制定行列。據河南商報

　　多說1句

　　不妨組建校車管理公司

　　化解安全與經費的矛盾

　　新學期伊始，泰州這家幼兒園因為停開“問題校車”而被迫停課，“校車”再次引發更多議論。其實，無論是校方還是家長，各自的擔心都是有道理的：如果繼續使用問題校車出了事故，園方擔不起這個責任，如果全部重新購買合乎標準的新車，校方又沒有這個能力，但每天叫家長們帶著孩子去擠公交車也的確很不方便，甚至會帶來新的安全隱患。

　　校車安全新標準即將實施，為此有專家建議，組建校車管理公司負責校車運營，費用一部分通過適當收取學生車費的方式償還，不足部分全部由地方財政補貼。此舉，不失為校車問題的解決之道。