“我的C-RV今年6月剛買，兩個月后出現車尾下沉，后擋泥板與車胎的間隙從新車的五指寬縮小為現在的三指寬，現在每天開車都害怕行駛過程中出現嚴重擦胎導致爆胎的情況發生。”昨日，C-RV車友論壇一位網民接受《每日經濟新聞》采訪時道出了他的擔憂。日前，40位車主向國家質檢總局進行群體投訴,其中一位車主于15日收到了質檢總局相關部門的回復，東風本田C-RV“車身尾部下沉”原因有望不久水落石出。
事件目擊>> 汽車尾部下沉現象為何頻出
尾部下沉現場絕不僅僅是個案。上述網名叫“亞瑟王”的上海C-RV車主告訴記者，他所知道的上海C-RV車主有100%出現不同程度的尾部下沉。他的那部新車在兩個月后發現下沉。這樣的現象去年已經發生，隨后陸續有車主發現同樣問題，由于起先懷疑是尾部彈簧質量問題所至，今年3月曾與東風本田方面協商，廠商從今年5月開始對部分出現同樣問題的知情車主免費更換尾部彈簧。但不幸的是，問題沒有根本解決，“亞瑟王”車在更換彈簧后兩個月，重新出現下沉。
比他更嚴重的下沉現象也出現在一位上海車主身上，北京部分車友為維權自發組織的團隊“北京車友”一位代表昨日在接受《每日經濟新聞》電話采訪時介紹，他開車在黑龍江，看到一位車主的C-RV后車輪爆胎，已損壞的輪胎壁內側橡膠已完全磨掉，露出胎壁鋼線。這位車主的事件介紹和車輛圖片已出現C-RV車友論壇網站上。
在此次維權的主要組織機構“北京車友”的一份至東風本田汽車有限公司總經理的公開信中這樣寫道，“自從2006年3月份開始發現大量C-RV出現尾部下沉以及后輪胎與輪腔摩擦等問題以來，全國各地的車主與你們進行了多次反反復復的交流、溝通和磋商。
然而，歷時7個多月，至今沒有得到有效的解決。我們要求東風本田汽車有限公司根據《中華人民共和國產品質量法》立即公開承認東風本田C-RV存在的產品缺陷，立即承諾公開主動召回全部有缺陷的車輛。”
市場反應>> 大多數車主不知情
據他們統計，這種尾部下沉現象較多出現在05款東風本田C-RV車上，04款有少數出現。按他們預計，在東風本田兩年內已出售的約4萬輛C-RV車上，有80-90%的出現尾部下沉的現象，而尾部下沉導致擦胎的現象約占其中的10%左右。不過，這些數據未得到東風本田方面的認同。
在今年11月3日，東風本田相關高層在北京與“北京車友”代表協商解決辦法，在東本提供的數據顯示，至今已有987位車主得到更換尾部彈簧的“補救措施”。“這些人絕大多數是論壇內知情的車主，主動向東風本田提出更換才得到解決。“換句話說，987與4萬的對比說明，絕大多數車主并不知道他們的車身已出現或會出現尾部下沉的結果。”
“北京車友”代表表示，目前，下沉的根本原因極未找到，車輛的安全隱患仍未排除。
廠商說法>> 東本不承認安全隱患 只承諾盡快解決
東風本田銷售部副部長蔣玉濱昨晚在接受《每日經濟新聞》電話采訪時表示，目前正在對此事件展開調查，最近會有調查結果出臺。對于其他不愿詳談。
事實上，11月3日，東風本田中、日雙方高層曾到北京與“北京車友”12名代表進行過協商。“北京車友”代表昨日告訴記者，東本當時通報的調查結果顯示，彈簧和整個車輛的品質不存在問題，車身高度下沉與連續行駛距離、路況（即使平整路面）等有關，輪胎在極端的情況下偶然摩擦車體鋼板不會影響行駛安全，新車出廠時沒有問題，合乎設計制造標準，這是日方代表的解釋，而中方代表則表示，在行駛一段距離后會出現自然下沉，但只要在正常范圍數值之內，就不會出現安全隱患。
日方代表給出的處理結果是，廠家為了提高客戶滿意度，為了對外觀有所介意的客戶而提供的免費更換彈簧；更換的彈簧在設計范圍內鋼筋直徑上比原直徑增加了0.1mm，是為了提高（恢復）車身高度。由于東本沒有承認車輛存在安全隱患，當時的協商無果而終。
原本決定于17日自發組織維權活動的北京、上海車主臨時改變的決定。“北京車友”代表告訴記者，為根本解決問題及相信東本盡快找到事故原因，不影響東風本田參加18日的北京國際車展，東本高層于17日再次與北京車友代表協商，并首次表示認識到C-RV有尾部下沉的問題存在，承諾盡快找出原因。
對此，網民“亞瑟王”表示，他們只愿等待到今年底，到時沒有處理結果，他們將聘請律師進行集體訴訟。
他強調，C-RV的車主中大部分是公司中層以上管理人員、高級白領、公務員等人員，解決問題都較理智，他們最大的愿望是，希望更多的人了解C-RV的隱患，還他們一個安全駕駛的車輛狀況。
最新消息>> 國家質檢總局正做深入調查
由于無法知曉尾部下沉的根本原因，擔心這種安全隱患導致爆胎事故發生在更多人身上，那次協商之后，包括成都、重慶的車主已組織大量C-RV車主到東風本田位于當地的4S店討說法。同時，這次維權的主要組織機構“北京車友”于11月9日將40位車主的集體投訴材料呈交國家質檢總局和東風本田汽車有限公司，15日，國家質檢總局缺陷產品管理中心孫姓工作人員與其中一位車主進行了電話聯系。
這位車主15日在C-RV車友會論壇上寫到，“今天下午收到‘國家質檢總局缺陷產品管理中心’一位孫先生的電話，詢問我車的下沉和擦胎的情況，并告訴我希望聯系到一個存在典型問題的車主，以便展開質量調查。由于我的車目前只存在下沉的問題，大約18MM左右，不是很典型，因此他希望我幫助推薦合適的樣本。”
據悉，在國家質檢總局介入調查后的最新進展是，北京已有一位車主與缺陷產品管理中心聯系上，愿將自已的C-RV作為檢測車輛幫助調查的深入。（熊國志）
