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12月8日，海關總署公布了今年前11個月的外貿數據，我國貿易順差首次超1萬億美元。民營企業成為外貿穩定增長的核心支柱，占我國外貿總值的57.1%。
出口產品結構升級，新興市場多點開花，我國外貿韌性來自哪里？明年的外貿怎么干，如何繼續煥發中國活力？《新聞1+1》連線中國國際經濟交流中心研究員張茉楠，帶來分析解讀。
中國外貿的韌性，來自哪里？
中國國際經濟交流中心研究員 張茉楠：今天取得這樣的成績非常來之不易，也是中國在制造業領域、在全球貿易領域中綜合優勢的體現。
一方面，中國現在是全球最大的貿易大國，也是全球最大的制造業大國，中國在全球制造業中心的地位進一步凸顯。比如在全球504個工業產品當中，我國幾乎有絕大部分都居于世界前列或者世界第一。完備的產業結構、產業鏈體系，是支撐我國在復雜的國際局面中獲得貿易增長韌性最重要的支柱。
另一方面，經過很多年的全球貿易保護主義和貿易摩擦，我國積極調整貿易結構，推動貿易多元化。新興市場成為重要的增長增量主力軍和增長引擎部分，比如與東盟和歐盟的貿易增長，實際上也使外貿總體形勢有比較好的韌性。
第三，中國的貿易結構和產業結構在不斷優化，向產業鏈的高端邁進。在貿易結構當中，工業制成品包括集成電路、機械產品和汽車等，現在是整個貿易增長最重要的支柱和引擎。
此外，我國也面臨著復雜的國內國際形勢，不斷推動穩外貿的政策，包括出口信貸、支持貿易的便利化措施、海關通關的措施，使一些企業紓困的壓力大大減緩。
中國對美出口下降
但全球貿易地位為何不降反升？
張茉楠：我覺得中美之間現在的變化，也恰恰體現了全球化時代深度依存的關系。中國對美國的貿易出口出現了很大的降幅，但中國作為全球貿易大國，中國在全球的貿易順差這樣一種分量其實不降反升，我國對很多國家其實都是保持了貿易不斷發展。盡管與美國的貿易有所下降，但是中國對全球的貿易增長反而越來越緊密，比如我們與不同的貿易伙伴之間，形成了更加穩定、更加緊密的貿易互惠關系。
一方面體現了中國作為全球貿易增長引擎的地位。另外，中國近些年來，不斷去拓展貿易多元化或者貿易結構升級，現在在全球的一些比如高技術產品中，中國不可替代性的角色越來越明顯了。比如歐盟對中國的新能源汽車、工業設備，還有軌道交通這些產品的需求實際上都是在增長的，這是雙方在產業結構分工和貿易結構變化之間的客觀結果，也是我們現在看到的新形勢和新變化。
中歐之間貿易結構轉變大
如何應對未來變量？
張茉楠：中歐之間的貿易結構這兩年發生了很大的變化。從數據看，今年11月份中國對歐盟出口增長了14.8%，去年中國整體對歐盟的貿易順差超過了3000億歐元，今年預計歐盟對我們的貿易逆差很可能突破3500億歐元，這樣一種變化勢必會引發歐盟的一些反彈或者一些新的貿易政策工具的出臺。我覺得這個背后實際上是需要看到，其實中歐之間貿易結構發生了很大轉變，從原來中國與歐盟之間更多基于垂直分工向現在水平分工轉變。比如中國對歐盟出口的前十大貿易產品和歐盟出口中國的前十大產品實際上是高度相似的，所以貿易結構的趨同包括產業結構的競爭性，可能確實會引發中歐之間的貿易摩擦。
中國現在致力于更高水平開放，我們也可以通過擴大歐盟的相關產品進口，比如擴大服務業、農產品，來平衡貿易關系。另一方面也可以通過加大對歐盟的投資來調整雙方之間的平衡關系，這些是我認為降低貿易摩擦最好的解決辦法。
明年經濟工作要加大逆周期和跨周期調節力度
如何理解？
張茉楠：我覺得這種變化實際上也體現了我國在未來宏觀調控方面長遠的考量。因為逆周期和跨周期更多的是針對未來的操作，我覺得原來我國可能更多強調超常規，那現在跨周期和逆周期我覺得更多是考慮一些結構性的政策工具，比如稅收工具、金融工具、信貸工具，包括匯率政策等，這些實際上我覺得能更精準去惠及相關的市場主體和企業，而非一般的一些比如通過財政或者大規模的刺激去解決問題。所以我覺得這樣能更精準的發力使相關的市場主體和相關企業受益。
責編：
審核：鄧玉莉
責編：鄧玉莉