經(jīng)十路有望建設(shè)軌道交通，初步計劃采用地下淺埋敷設(shè)方式。目前建設(shè)的具體方式仍在論證之中。在今天舉行的人大代表建議現(xiàn)場答復(fù)會上，規(guī)劃部門相關(guān)人士透露了這一進(jìn)展。

　　規(guī)劃部門是在答復(fù)市人大代表趙玉文關(guān)于建設(shè)立體交通建議時，做出這番表態(tài)的。規(guī)劃部門表示，目前濟(jì)南軌道交通規(guī)劃了7條線，其中經(jīng)十路軌道交通方案在春節(jié)前已經(jīng)通過了專家評審，目前正在做配套規(guī)劃方案。

　　由于濟(jì)南地下有著豐富的泉水資源，所以濟(jì)南的軌道交通是采取地上的模式還是采取地下模式，以及會不會影響泉水噴涌一直存有爭議。在今天的建議答復(fù)現(xiàn)場，規(guī)劃部門相關(guān)人士透露，前期濟(jì)南市委托北京城建總公司，做了大量地質(zhì)資料勘探工作，然后又經(jīng)過十幾位院士的論證咨詢。其中，采取淺埋式的敷設(shè)建設(shè)方式一般在地下十幾米，對地下水影響不大，為此相關(guān)部門還做了專門的研究報告。據(jù)悉，目前初步計劃經(jīng)十路軌道交通將采取這種方式。

　　“為什么不在經(jīng)十路上建設(shè)高架路呢?”市人大代表趙玉文現(xiàn)場的提問也代表了不少市民的想法。規(guī)劃部門表示，其實與建設(shè)高架路相比，淺埋式敷設(shè)對地下水影響相對更小。據(jù)規(guī)劃部門介紹，軌道交通并不是單純采用地下敷設(shè)的方式，初步規(guī)劃在繞城高速以外的都市建筑密集地段采取地上建設(shè)的方案。不過，規(guī)劃部門也表示，目前所有的方案均尚未最終確定，仍在進(jìn)一步論證之中。