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火車提速，再提速，讓世界的距離短了許多，使“千里江陵一日
還”不再是浪漫詩人的想象，使“一日看盡長安花”成為現實。
車以火驅，而名“火車”，前人造詞功夫確是了得，神奇、準確。
現時的列車早已不再以燃煤為動力，而我們依然喜歡如此稱呼它。
這象征工業文明的“龐然大物”進入山東之初，卻滿是屈辱和血
腥的。1898年開始修建的膠濟鐵路，建至高密時，有了“些許的不順”
：萬千血性的高密鄉民不甘外侮，先是自發，后又在西鄉農民英雄孫
文的組織下揭竿而起，展開了一場震驚中外的抗德阻路斗爭。高密早
期的革命斗爭與火車也有著不解之緣，20世紀20年代，高密第一個共
產黨的基層組織就是以幾個鐵路工人為中堅力量建立的，第二個黨支
部就建立在火車站。急馳而過的火車也便擁有了歷史的厚重。
火車，火車，呼嘯著，犁過黑暗，來到我們跟前兒。對于1949年
后的火車，我們的父輩們最有發言權。伴隨著當家作主人的喜悅，長
長的鐵路線上，到處是忙于保衛祖國、建設祖國的熱血兒郎。他們坐
著火車奔赴朝鮮戰場，打擊美帝野心狼；奔向礦山林場，開發祖國的
寶藏。
上個世紀的五六十年代，青島至高密有一趟市郊車，被老百姓稱
為“馬籠盒子”。從小隨爺爺在高密長大的父親，童年時經常坐火車
去青島探親。今天，再次回憶起這趟車，他眼神中竟多了些懷念：并
不敞亮的車廂內沒有座椅，只有幾個可以拉動的鐵皮小窗，鋪上席子，
簡直就是“臥鋪”了。
進入21世紀的火車，空調車、雙層豪華車與普通客車并駕齊驅，
每個鐘點都有車次，讓我們隨時可以登車出行，而且不再像“馬籠盒
子”一樣徜徉半日，方至目的地�；疖囂崴伲偬崴�，讓世界的距離
短了許多，使“千里江陵一日還”不再是浪漫詩人的想象，使“一日
看盡長安花”成為現實。鐵路，真正成為了我們實現高速發展的經濟
大動脈。記得父親還說過：“火車跑得快，全靠車頭帶�！蔽蚁胫袊�
這個專列，更需要，也只有中國共產黨這個車頭才能帶得動，跑得快。
像我小時最愛看《鐵道游擊隊》的小人兒書一樣，兒子一葦也特
別喜歡玩與火車有關的游戲�！啊┐笊剑^大河，火車跑遍全中
國……”兒歌聲中，酒瓶蓋兒、易拉罐兒、椅子板凳、木頭塊兒，都
被他擺成了一列列“小火車”，小腦瓜兒里也滿是些飛馳的夢了。坐
著火車去看大山、看大海，竟成了他一個很大的理想。于是在兒子3
周歲生日那天，我們坐上火車，從高密，從他的生身之地出發，來到
了山東以東，這個青青的島城，這個并不久遠的故鄉。
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