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    □文/片　本報記者　萬兵兵　實習生　張偉
　　隨著天氣逐步轉暖,報名學車的人也越來越多,大部分初學者經過一兩個月的駕校培訓,就能拿到駕照。資料顯示,在濟南,2009年報名的13萬7千人當中,當年有10萬人左右拿到駕照；2010年報名的17萬2千人當中,有12萬人左右拿到駕照。實際上,這些拿到駕照的“合格者”卻未必具備熟練的駕駛技能,甚至很多人考完試之后幾年之內沒再碰過車,偶爾再開車卻手忙腳亂,事故不斷。
　　記者在調查中發現,由于缺乏有效的監管,拿到駕照的很多人正在成為“本本族”。業內人士表示,這類“本本族”的出現不可忽視,潛在問題正在讓他們成為可怕的“馬路殺手”,帶來嚴重的交通安全問題。

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    “本本族”大有人在　持證幾年沒開過車的比比皆是
　　濟南市民陳女士拿到駕照已經一年多了,這一年多的時間里卻只開過兩次車。她告訴記者:“學完車后我就沒怎么開過車,現在開車的基本操作都還會,等買車了,再練練膽量,到時候好好練練。”
　　陳女士還說:“在駕校學車本來就是掌握基本的操作,實際駕駛還是要看自己的應變能力和實際路況。”記者在采訪中了解到,像陳女士這種駕照拿到手一年多,而在生活中很久沒有駕車的人比比皆是。
　　張小姐是濟南某企業的一名白領。5年前,當她拿到駕照時,很高興自己能成為有證一族,見到朋友就會大侃一通。不過,張小姐卻一直沒有買車,再加上不好意思開別人的車,她的駕照也就躺在角落里被冷落了四年之久。直到一年前,她和老公買了一輛速騰之后,才正式加入有車一族。然而,一年之后,張小姐還是只敢開從家到單位的三公里長的直線路程。“平常都是老公開,我自己也用不著,也不敢開著去別的地方。”
　　“先考個證,以后說不定能用得著。”正在山東某高校就讀的小王表示,還有一年就要畢業了,趁著自己還有些時間,就想抽空學個車,至于以后什么時候開上車暫時還不考慮。據悉,除了白領一族,很多大學生甚至是高中生,都加入到學車大潮中,駕駛證正在逐漸成為他們未來求職的一個技術合格證,為就業增加砝碼。這種情況的存在,也導致了“本本族”的泛濫。

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    “馬路殺手”并非空穴來風　很多新手開起車來磕磕碰碰
　　在實際生活中,很多人是拿到證好久不再開車,也有很多人是拿到證之后忙不迭地開車上路,卻由于缺乏足夠的駕駛技能而亂了方寸,導致事故頻發。
　　林先生是年前剛拿到駕照的。他告訴記者,剛拿到駕照時,自己不敢貿然上路。“在駕校學習的時候是圍著那么大一個場地練習,就幾輛車在里面開；而上路就不一樣了:上路的時候路那么窄,又有很多車,心里必然會很緊張。”
　　很多新手拿到本怕開車,而有的新手是出了一次事之后就再也不敢開車。
　　市民李小南告訴記者,他拿到本已經六年了,可是實際的駕齡卻只有三個月。“拿到本三個月就出了兩次小事故,看到路上的車越來越多,我就再也不敢開車了。”小李說,他性格比較內向,協調能力有些差,到了后來就對開車失去興趣了。　
　　這一晃就是六年過去了。今年1月份,很偶然的一次,由于同事喝多了酒不能開車,小李只能硬著頭皮重新抓起方向盤。可是由于不熟悉情況,竟然走了單行道,差點兒跟人家撞到一起。
　　“一個月內,我的車就進了四次維修店了。”在某事業單位工作的崔先生說,他拿到駕照一個月內就買了輛新車,可是由于技術不好,在路上跟人家屢次發生刮擦。“看來還得繼續多練練。”崔先生說,在駕校學到的東西太少,很多技巧還需要在路上慢慢自己琢磨和體會。

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    每個教練都有“獨門訣竅”　畫線看點,學車的套路很死板
　　“要想把車開好,還是得靠在路上多練習,駕校里教的內容只是應對考試,頂多算是入門水平。”已經有四年駕齡的市民羅先生說,從考駕照到開別人的車,到最后開自己買的車,真正練出水平來還是得靠時間。“想指望駕校教會你所有的,那太不現實了。”
　　22日上午,記者來到位于全福立交橋附近的一所駕校,正好遇見正在排隊學習倒樁的學員于小姐。于小姐告訴記者,月初她就參加了理論考試,截至目前已經上車學習三次。“學車的時候,教練大部分講授的都是跟考試有關的內容,對于一些上路駕駛時突發狀況應急處理提到的不多。”于小姐還說,像那些交通規則等理論知識,都是科目一考試的內容,所以在學習過程中教練提到的也少了。
　　建設路附近某駕校一名教練告訴記者,他們教學員學車,不只教他們開車的技巧和技術,更強調安全駕駛的重要性。不過在實際的教學過程中,學車的效果是跟學員學習態度和努力程度有很大關系的。
　　在記者隨機采訪中,很多有證一族表示,在駕校里教練經常說的一句話是“我怎么教你怎么學就行,問那么多,考試不需要!”
　　記者在采訪中看到,在學車的過程中,很多學員都是按照教練找好的點和線,按部就班地練習。比如看到哪個點,怎么打方向盤,打多少程度,每個教練都有自己的“獨門訣竅”,而這些竅門只是為了應對科目二和科目三的考試,并沒有讓學員達到慢慢提升和真正熟練掌握駕駛技能的要求。

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    考試內容多年不見大改動　想要拿到駕駛證其實挺簡單
　　根據相關法律規定,市民學習機動車駕駛,應當先學習道路交通安全法律、法規和相關知識,考試合格后,再學習機動車駕駛技能。
　　記者從交通部門和車管部門獲悉,這些年,為了不斷加強駕駛技能考試的嚴格性,提高學員的駕駛技能和實際水平,駕考也做了很多改進措施。比如,增加教練員的培訓和監管,通過提升教練員的水平而促進學員的學習效果,還有不斷改進的電子化考試等等。
　　然而,實際上,目前的駕照考試內容已經多年沒有發生大的變化,尤其是科目二和科目三的考試。
　　剛剛沒有通過科目二考試的孟女士說,她參加“九項”考試時抽的是過“鐵餅路”,需要連續左拐右拐地過好幾個鐵餅,最后一個不小心給碰上了,扣了分。“真正開車的話,哪有這么個開法的,那路上的車還不都成了打擺子的了。”她抱怨說,盡管自己學藝不是很精,但這樣的考試內容有些不合理,同實際駕車情況有很大差距。
　　盡管有些人抱怨考試內容,但大多數人還是能夠很輕松拿到駕駛證的。“反正就是那些項目,這么多年了,只要按照教練說的做,基本上都能過。”剛剛拿到駕照的市民吳先生說,他科目三盡管抽的是夜考,以前也沒怎么過多練習,實際上考試的時候還是很輕松地過了。
　　對此,濟南交通部門有關負責人表示,駕校是按照上級交通部門的規定,只負責培訓,幫助學員考試過關,至于拿到駕駛證的學員具備什么程度的駕駛技能,并不能給予完全的保證。“只要學員通過考試了,那駕校就完成任務了。”這名負責人表示,既然車管部門給予頒發了駕駛證,就表明對該人的駕駛技能進行了認可。至于新手肇事的頻率和責任,跟駕校應當沒有多大關系了。

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    很多新手開車　不是慢吞吞就是亂變道
　　2月23日晚上,在濟南火車站附近,市民張先生駕車正在沿直線正常行駛,突然從旁邊拐過一輛車來。張先生幾次鳴笛和躲閃都沒能避免,兩輛車還是發生了刮擦,好在并不嚴重。事后,對方主動賠給了張先生100塊錢,并且表示自己是新手,沒注意保持好距離。然而,張先生并沒有看到這名司機在車上懸掛實習標志。
　　相關法律規定,機動車駕駛人初次申領機動車駕駛證后的12個月為實習期。在實習期內駕駛機動車的,應當在車身后部粘貼或者懸掛統一式樣的實習標志。
　　不過,記者在車管部門發現,很多人在初次購車時并沒有購買實習標志,管理部門也不會強制購買。
　　“實習標志可以起到一定的提醒作用,但最關鍵的還是司機的駕駛水平。”一位有著多年工作經驗的交警告訴記者,他在執勤中發現,很多新手在開車時會出現速度太慢、亂變道等情況,造成堵車,嚴重的甚至還能釀成事故。
　　這名交警介紹,盡管在處理事故中,交警部門很少將肇事司機的駕齡作為統計依據,但從實際工作中發現,很多出事的司機都是拿到駕照一兩年的新手。

    ■保險公司　新手駕駛出事概率　約占總案件量的兩成
　　在接受本報記者采訪時,平安產險山東分公司濟南地區理賠部經理張玉斌表示,盡管在實際工作中沒做過具體的統計,但他憑著多年的工作經驗發現,新手駕駛車輛出事的概率相對比較高。以濟南為例,新手(駕齡1—2年)駕駛車輛出險占總案件量的比率約為20%。
　　“一般是由于駕駛員對車輛駕駛技術不熟練,操作不規范。”張玉斌告訴記者,在交通擁堵的情況下,新手容易怯場緊張,面對應急情況不知所措,尤其是女性駕駛員,由于反應不夠靈敏,往往會出現急打方向盤或誤把油門當剎車的情況。張玉斌舉例說,在今年2月下旬,公司工作人員在處理事故時,就發現有兩個駕駛員拿到駕照不足一年,他們都是因為操作不當撞到護欄和大樹,不過好在沒有人員傷亡。
　　張玉斌分析說,新手出險,事故損失一般小刮小蹭的比較多,損失一般在2000元以下,發生較大事故的概率相對較少。
　　　　　　　　　　　(記者　萬兵兵)

    ■南寧　出臺機動車駕考新政:　實操培訓增加了30個學時
　　南寧市日前出臺機動車駕考新政,4月份以后學員實操培訓由此前的25個學時增加到55個學時。這導致近日南寧學車報名人數暴增,體檢站排起了長龍。
　　對于突如其來的新政,南寧市西南駕校一位不愿透露姓名的教練說,增加實操培訓學時是為了減少“馬路殺手”,對學員負責。“我們教過很多這樣的學員,拿到駕照了還不敢上路,開車技術很薄弱。希望學員們能夠理解,本著為自己負責的態度,上好實操培訓課。”　　　　
　　　　　　　　　　　　　(據新華社)
    ■新西蘭　獨立駕駛前,駕駛員要過三道關　
　　在新西蘭要想真正獨立上路成為駕駛員,必須經過三個階段。滿16歲可以參加類似國內筆試的一種關于交通規則的考試,考完了可拿到“學習駕照”。有了“學習駕照”的車手允許上路,不過一定要有一個駕齡在兩年以上、持“正式駕照”的司機陪同,半年之后沒有違章記錄可以自動升級到“限制性駕照”。在持“限制性駕照”期間,雖不需其他司機陪同,不過晚上8點之后則被禁止駕駛。最后經過考試領到“正式駕照”之后,才可以自由自在地行駛。

    ■英國　能否考取駕照看的并非車技
　　英國路考要求很嚴,必須做到小錯不能超過15個,大錯絕對不能有才會合格。而且在英國考取駕照看的并非是你的車技有多好,而是要看你行車時觀察路面是否仔細、耐心,是否注意駕駛文明。
　　在英國人看來,很多交通事故的發生,并不是駕車者的駕駛技巧多糟糕,更多的是在人流車流量都大的情況下,不能仔細觀察路面狀況,沒有注意文明駕駛。這才是導致悲劇發生的根本原因。　　　(宗禾)

    ■相關新聞　兩起新手駕車事故　造成十人死亡慘劇
　　2011年8月20日上午,濟南市長清區歸德鎮南水北調興隆莊河段附近,為躲避車輛,一輛載有8人的面包車沖入3米多深的河水中,造成3人死亡。據了解,駕駛面包車的司機學會駕車不久,是個新手。
　　2011年11月23日,寧夏靈武市發生一起兩車相撞事故,導致7人死亡、1人重傷。據了解,引發“11·23”交通事故的肇事司機,系從吳忠市太陽山南源駕校畢業,取得駕照后22天便引發交通事故。吳忠市公安局交通管理局依據相關規定,將這所駕校從二級降為三級。

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拿到駕照不會開車大有人在 “本本族”誰來監管

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