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中國高鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃示意圖（來源網(wǎng)絡(luò)）

　　高鐵中長期規(guī)劃　第二縱含京滬高鐵

　　國務(wù)院總理李克強(qiáng)6月29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署促進(jìn)川陜革命老區(qū)振興發(fā)展，推動(dòng)老區(qū)加快致富全面奔小康，原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以交通大動(dòng)脈建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)升級發(fā)展。我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。根據(jù)新的“八縱八橫”高鐵規(guī)劃，我市也被納入了高鐵網(wǎng)。

　　會(huì)議認(rèn)為，我國鐵路密度低于發(fā)達(dá)國家，路網(wǎng)布局不完善，尤其是中西部鐵路發(fā)展不足。建設(shè)鐵路網(wǎng)這一國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，既穩(wěn)增長、更調(diào)結(jié)構(gòu)，既增加有效投資、更擴(kuò)大消費(fèi)，是一舉多得的利當(dāng)前、惠長遠(yuǎn)重大舉措。打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5—2小時(shí)交通圈。

　　“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。

　　京滬高鐵二線途經(jīng)臨沂

　　在省“十三五”規(guī)劃綱要中，確定京滬高鐵二線由北京始發(fā)，終點(diǎn)上海，途經(jīng)臨沂。未來5年，我省將力爭實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，在鐵路規(guī)劃中，明確說明了京滬高鐵二線省內(nèi)路線：魯冀界—濱州—東營—濰坊—臨沂—魯蘇界。

　　據(jù)臨沂市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，“十三五”規(guī)劃綱要確定京滬高鐵二線由北京始發(fā)到天津，經(jīng)過山東境內(nèi)的濱州、東營、濰坊、臨沂，在新沂接入江蘇高速鐵路網(wǎng)到淮安、揚(yáng)州境內(nèi)，最終到達(dá)上海。京滬二線(京滬東線)設(shè)計(jì)從臨沂城區(qū)北部白沙埠鎮(zhèn)附近新建的高鐵站點(diǎn)出發(fā)，途經(jīng)河?xùn)|區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)以及郯城縣，向南接入江蘇境內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)，預(yù)留時(shí)速為350公里/小時(shí)。京滬二線(京滬東線)縱貫山東省“兩區(qū)一圈一帶”，對接京津冀和長三角，能有效帶動(dòng)區(qū)域融合發(fā)展，戰(zhàn)略作用十分重要；目前，京滬通道已接近飽和，京滬二線的建成可有效分流其運(yùn)量。

　　高速鐵路網(wǎng)的“八縱八橫”中，第二縱指的是“北京—上�！�福州通道，主要包括京滬高鐵、寧杭客專、合蚌客專、合福高鐵”。在臨沂構(gòu)建立體大交通的規(guī)劃中，臨沂也將重點(diǎn)建設(shè)兩條高鐵，魯南高鐵臨沂段和京滬高鐵二通道。

　　2016年5月，魯南高鐵與京滬高鐵二通道方案銜接協(xié)調(diào)會(huì)議在濟(jì)南召開，會(huì)議確定，京滬高鐵二通道縱貫臨沂市，采取東進(jìn)西出方式與規(guī)劃建設(shè)的魯南高鐵臨沂北站分場并站，采用線上候車站房、高架落客平臺(tái)的形式，與魯南高鐵臨沂北站同步建設(shè)高鐵綜合樞紐站；在臨沂市建設(shè)京滬高鐵二通道與魯南高鐵的東西兩條連接線，有效實(shí)現(xiàn)兩條高鐵的互聯(lián)互通。

　　地方鐵路局：

　　臨沂如何并入“八縱八橫”有待最終確定

　　構(gòu)建立體大交通規(guī)劃，我市將重點(diǎn)建設(shè)兩條高鐵：

　　①魯南高鐵臨沂段，雙線電氣化，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，其中曲阜至臨沂段全長127.4公里，估算投資206.1億元，計(jì)劃2016年下半年開工建設(shè)，2019年底建成運(yùn)營；臨沂至日照段全長100.1公里，估算投資160億元，計(jì)劃2016年下半年開工建設(shè)，2020年建成運(yùn)營。

　　②京滬高鐵二通道(北京-天津-濱州-濰坊經(jīng)臨沂至淮安-南京-上海高鐵)，境內(nèi)全長約200公里，雙線電氣化，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，估算投資300億元。其中臨沂至新沂段2016年開展前期工作，爭取與江蘇省同步建設(shè)；臨沂至濰坊段2017-2018年開展前期工作，2019年開工建設(shè)。

　　國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”，第二縱里包含京滬高鐵，但是具體線路怎么走沒有具體消息。記者采訪了地方鐵路局的相關(guān)負(fù)責(zé)人，據(jù)了解，4日一早，臨沂地方鐵路局的相關(guān)負(fù)責(zé)人就要直飛北京，與相關(guān)部門對接“八縱八橫”中京滬高鐵具體走臨沂的線路。“去北京開完會(huì)線路就能定下來，無論線路最終怎么定，咱臨沂人的高鐵夢總是又近了一步。”

　　相關(guān)鏈接

　　“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃

　　八縱規(guī)劃

　　●第一縱：沿海通道 大連—沈陽—天津—青島—上�！�杭州—深圳—湛江

　　●第二縱：北京—上�！�福州通道 主要包括京滬高鐵、寧杭客專、合蚌客專、合福高鐵。

　　●第三縱：北京—深圳通道 即京九高鐵。

　　●第四縱：哈爾濱—香港大通道 主要包括哈爾濱至沈陽高鐵(已通車)、京沈高鐵(正在建設(shè))、京廣高鐵(已通車)、廣深港高鐵(香港至深圳段，正在建設(shè))。

　　●第五縱：呼和浩特至南寧通道 呼和浩特至太原高鐵(包括大西高鐵大同至太原段)，太原至鄭州至襄陽，襄陽經(jīng)常德、永州至南寧。

　　●第六縱：呼和浩特至三亞通道 主要走向是呼和浩特經(jīng)包頭到太原，然后走大西高鐵太原至西安段，然后西安到重慶、重慶到貴陽，貴陽到南寧，南寧到�？诘饺齺�。

　　●第七縱：銀川至福州通道 主要包括銀西鐵路(已開工)，西安至武漢高鐵(其中武漢至十堰段已開工)，然后武漢至九江，九江至南昌至福州。其中昌福鐵路已通車，即此前稱的向莆鐵路。

　　●第八縱：西安至昆明通道 主要包括兩條高鐵西成鐵路(設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)2017年或者2018年建成)，成昆客專尚未開工。

　　八橫規(guī)劃

　　●第一橫：北京至蘭州通道 主要包括北京至呼和浩特至銀川至蘭州。待開工。

　　●第二橫：青島至銀川通道 基本建設(shè)完成，主要包括膠濟(jì)客專(已經(jīng)有了，但是將來應(yīng)該以正在建設(shè)的濟(jì)青高鐵替代，膠濟(jì)客專屬于國家鐵路，濟(jì)青高鐵則屬于合資鐵路，以地方為主，鐵路總公司參股)，石濟(jì)客專(在建)、石太客專、太中銀客專(已經(jīng)有了太中銀鐵路，預(yù)計(jì)將規(guī)劃新的銀太高鐵)。

　　●第三橫：隴海高鐵 我國的東西大動(dòng)脈。連云港至徐州還沒動(dòng)工，鄭徐在建，鄭西是中國第三條建成通車的時(shí)速350公里高速鐵路，西寶高鐵已經(jīng)通車，寶蘭預(yù)計(jì)2017年通車，蘭新已經(jīng)通車。

　　●第四橫：上海至成都(拉薩)通道 已通車。預(yù)計(jì)將加入成都至拉薩鐵路，目前成都至雅安段、拉薩至林芝段已經(jīng)開工。

　　●第五橫：上海至昆明通道 主要包括滬杭高鐵、杭長高鐵、長貴高鐵、貴昆高鐵。目前只有貴陽至昆明段還沒有開通，預(yù)計(jì)2018年能夠完工。

　　●第六橫：重慶至廈門通道 主要包括重慶經(jīng)張家界、常德到長沙，長沙經(jīng)贛州到廈門。這條大通道要利用贛龍鐵路、黔張常鐵路。

　　●第七橫：廣州至成都通道 主要由兩段組成，一個(gè)貴廣高鐵已經(jīng)通車，另外一個(gè)是成貴高鐵，在建。

　　●第八橫：廣州至昆明通道 廣州至南寧至昆明高鐵，南廣高鐵已經(jīng)開通，南昆高鐵部分路段已經(jīng)通車。