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　　 原標題：陸海空地“互聯”建國家級樞紐

　　 國務院常務會議日前原則通過《中長期鐵路網規劃》。根據這份規劃，我國將打造“八縱八橫”鐵路網，以交通大動脈建設支撐經濟社會升級發展，青島至銀川高鐵被列入其中一“橫”。根據我市的城市總體規劃，到2020年，青島將打造東北亞國際航運綜合樞紐和東北亞國際物流中心，建設國家綜合交通樞紐，構筑陸海空一體、地上地下有機結合的綜合交通體系，實現與省內主要城市間2小時、市域內1小時的通達目標。

　　 鐵路 年發送旅客達1200萬人

　　 近年來，我市鐵路事業蓬勃發展，選擇鐵路出行的市民越來越多。 2007年，青島首次開行動車組，意味著青島鐵路駛入了動車時代，島城市民的出行更為便捷。青島火車站統計數據顯示，近三年青島列車的開行密度和發送旅客量，都出現了大幅增加。 2013年，從青島火車站出發的列車有57.5對，發送旅客925萬人次；2014年隨著青島火車北站投入使用，從青島發出的列車數量達到61.5對，發送旅客1008萬人次；2015年這一數量達到80.5對，發送旅客1200萬人。

　　 隨著高鐵線路的投產運營，人們的出行越來越便捷，以濟南和青島為中心的“一小時都市圈”和“一日生活圈”悄然成型。市民陳先生對近年來鐵路的發展深有感觸，經常到外地出差的他，過去乘普通列車從青島到北京、上海，大多需要12小時以上。而現在，從青島乘高鐵到濟南僅需2.5小時，到北京最快只有4個半小時，到上海也只有大約7個小時，山東境內高鐵相鄰站點大多相距十幾分鐘到半小時車程。“現在感覺方便多了，早晨出發去北京，下午的會議都不耽誤。 ”如今，膠濟鐵路實現動車開行公交化，平均每17分鐘就有一趟動車從青島開出。

　　 目前，涉及島城的鐵路項目正在如火如荼地建設中。預計10月份，建成開通青榮城際鐵路青島方向。此外，青連鐵路、濟青高鐵、高鐵機場站、地鐵機場站和新機場GTC也均在加緊推進中。

　　 公路 高速公路將突破860公里

　　 如今，伴隨著生活水平的提高和私家車數量的增多，很多市民選擇自駕出游。據統計，今年端午節小長假三天，青島高管處所轄收費站出口車流量達35.8萬輛，是去年同期的113%。快速增長的自駕游人群，得益于青島公路事業的快速發展。

　　 我市的公路建設，在全省處于領先位置。未來五年中，我市將完善“三環十射九橫十縱”的普通國省干線公路網，新改建公路400余公里，并全力推進公路安防工程建設，高標準提升公路安全通行能力。“十三五”期間，我市將推進國省道路網優化升級。計劃新建項目9個、改擴建項目23個，重點推進斷頭路貫通、擁堵路段擴容、樞紐立交升級、重大路口平交改立交、主輔路分離改造等建設。

　　 《青島市“十三五”交通運輸發展規劃》提出，到“十三五”末，我市高速公路將突破860公里，公路總里程達到16690公里，高速與一級公路占國省道比重達到60%，公路密度達到150.6公里/百平方公里，國省道密度達到29.8公里/百平方公里，高速公路、普通國道、普通省道優良率分別達到100%、95%、85%，公路出行將更加安全暢通便捷。

　　 航空 每周航班密度近3000架次

　　 從1994年開通首條國際航線開始，島城與世界的聯系就越來越緊密。目前，青島機場國際航線已達24條，并于3月29日開通了青島-法蘭克福的直航航線。此外，直達美國舊金山、加拿大溫哥華、澳大利亞墨爾本、迪拜等國際直航航線也將于年內陸續開通，為加快區域性門戶樞紐建設、實現現代化國際城市目標提供有力支撐。如今，已有34家國內外航空公司在青島機場投入運營，已開通121條定期航線，通航國內61個城市和國際（地區）16個城市，每周航班密度近3000架次，基本形成“溝通南北、輻射西部、連接日韓、面向世界”的開放型航線布局。

　　 日前，市政府發布《關于支持航空產業發展的實施意見》，根據《意見》，青島將加快新機場和通用機場網絡體系建設，統籌推進臨空經濟區和通用航空產業園區發展。到2020年，新機場建成投入運營，臨空經濟示范區初步形成以航空運輸為主、配套服務健全、產業活力凸顯的國際化、現代化航空產業體系；航空產業成為青島戰略性新興產業和經濟轉型升級的生力軍。屆時，我市將累計開通洲際航線6條，年旅客吞吐量達到2600萬人次、貨郵吞吐量達到30萬噸，航空產業年主營業務收入達到800億元。青島的航空業已步入發展的快車道。

　　 軌道交通 2020年進入網絡化運營時代

　　 2015年10月，青島地鐵3號線北段正式開始通車試運營。這在青島發展史上屬于濃墨重彩的一筆，圓了青島人期盼多年的地鐵夢。今年年底，3號線將實現全線通車，市民出行將更為便捷。

　　 地鐵作為城市交通動脈，是改善城市公共交通條件、提高市民群眾生活品質的“一號”民生工程；是優化城市空間布局、地上地下一體發展的“龍頭”先導工程；是拉動經濟社會發展、提升城市形象和競爭力的“骨干”基礎工程，對于建設宜居幸福的現代化國際城市，意義重大。

　　 “十三五”期間，我市計劃上報國家獲批5條線（青平城際、2號線二期、7號線、9號線一期、16號線及支線），新開工建設10條線（4號線、6號線一期、6號線二期、8號線、12號線、青平城際、2號線二期、7號線、9號線一期、16號線及支線），建成通車6條線（1號線、2號線一期、3號線、4號線、11號線、13號線），啟動各功能區及城陽、即墨中心城區有軌電車建設。

　　 至“十三五”末，島城軌道交通通車運營里程有望達268公里，在建469公里，日客運量230-280萬人次，占公共交通出行26%、中長距離公共交通出行的42%，將構筑快速、方便、準時、舒適、安全、環保、節能的城市軌道交通服務體系，形成主城區與“一谷兩區”之間、各組團內部兩個45分鐘交通圈，實現各組團外圍與主城區1小時快速聯系，全面進入軌道交通網絡化運營時代。

　　 全力打造“一帶一路”綜合樞紐城市

　　 根據《青島市“十三五”交通運輸發展規劃》，“十三五”期間，青島市將堅持創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，突出“優化交通基礎設施網絡、提升運輸服務管理水平、強化支撐保障系統建設”三大領域、十項重點任務，全力打造“一帶一路”綜合樞紐城市，努力當好經濟社會發展的先行官。

　　 預計到2020年，青島市基本形成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，基礎設施銜接順暢、運輸服務便捷高效、科技信息化先進適用、資源環境低碳綠色、安全保障可靠有力、行業管理法治文明，為青島建設宜居幸福的現代化國際城市，率先全面建成小康社會提供強有力的支撐保障。（青島晚報/掌上青島/青網 記者 李德銀）

　　 大事記

　　 航空

　　 ●1994年，開通青島—大阪、青島—漢城2條國際航線，結束了山東省無國際航線的歷史，成為全省對外開放最顯著成果之一。●1996年，開通青島-中國香港地區航線。●1997年，開通青島-新加坡航線。●2012年，開通青島—法蘭克福、青島-洛杉磯航線，成為我省首條洲際客運航線和貨運航線。●2013年，開通青島-浦東-舊金山航線，填補了我省至美國洲際航線的空白。●2015年11月，青島-昆明-新德里航線開通。●2016年5月23日，青島機場首次開通了至朝鮮平壤的客運包機航線。●2016年9月29日，青島直飛墨爾本航線將首航。

　　 地鐵

　　 ●2015年10月，青島地鐵3號線北段已正式開始通車試運營。●2016年年底，地鐵3號線將實現全線通車。

　　 鐵路

　　 ●2007年，青島開行首列動車。●2008年，青島火車站新客站正式啟用。●2013年12月，青島火車北站啟用。

　　 公路

　　 ●2000年12月23日，青銀高速公路（青島段）正式通車。●2003年12月28日，沈海高速（原同三高速）正式通車。●2003年12月28日，青島前灣港區2號疏港高速公路（原疏港高速）正式通車。●2007年12月31日，青新高速公路正式通車。