初審編輯：王曉亮
責任編輯：張艷
自2015年7月16日R1線破土動工拉開山東濟南軌道交通建設大幕起，至今濟南軌交建設已進行了整整一年時間。從R1線5.78公里試驗段起步，到如今兩條線路開工建設、首臺盾構機即將開始地下施工、“H”形R線網絡即將全部動工，參與施工的企業也由最初的一家，“壯大”到如今的接近十家。在經過了一年的探索之后，濟南軌交施工已經全面進入“提速期”。
R2線預計年底開工
市政府網站日前發布濟南軌道交通R2線一期工程首次環評和社會風險分析公眾參與公示，作為濟南軌道交通三條R線(市域快線)中唯一一條也是最后一條尚未動工的線路，R2線此番環評信息公布，意味著R2線距離最后的開工建設也已進入沖刺期。
根據公示，R2線一期工程起于槐蔭區王府莊站，主要沿劉長山路、煙臺路、張莊路、堤口路、北園大街、七里堡路、祝舜路、黃臺南路、飛躍大道走行，止于歷城區彭家莊站，線路全長約36.4公里，其中地下線長約34.5公里，高架線長約1.6公里，過渡段長約0.3公里，設車站18座，其中地下車站17座，高架車站1座。全線設王府莊車輛段1座，姜家莊停車場1座，設主變電站2所，分別設于歷山北路站附近及彭家莊站附近。
R2線是濟南三條R線中唯一一條東西走向的線路，也是“H”形市域快線連接成網的重要“一橫”，加強東部新城與主城核心區之間的交通聯系，為濟南“東拓”的空間發展戰略提供強大的交通支撐。R2線建成之時，R1、R3線應該也已建成，這就意味著濟南軌道交通網絡基本骨架的形成。
按照計劃，R2線一期預計將在今年年底開工。在此之前，R2線還要經歷第二輪環評過程，屆時線路站點信息就將基本確定，不過線路調整是動態的，即便在開工前，也有微調的可能。無論如何，R2線開工后，意味著濟南三條市域快線建設將全部“動起來”。
“鐵字頭”央企成建設主力軍
與開工和即將開工的線路越來越多一樣，參與濟南軌交建設的“部隊”也是紛至沓來，這里面央企占了絕大多數，且大多是軌交建設領域的“主力”、“王牌”。
正如當晚在微信朋友圈廣泛流傳的一篇文章所言:“哪怕讓一個防患于未然的舉措變成一幕未被派上用場的喜劇,也不要因它的缺席而演出悲劇。出于對民眾生命財產安全的尊重和保障,無論天氣預警是否準確,都值得為那張通知單上的內容和它的發出部門點贊!”[詳細]
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