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   今年上半年， 濟南全市共新增機動車129706輛， 機動車保有量達到1742672輛。 業內人士預測， 按照濟南市的道路狀況， 機動車保有量200萬輛就是一條警戒線。 按照目前的增長速度， 明年年中濟南機動車保有量就會突破紅線。

　　本報記者 張泰來 實習生 辛蔚東

　　日均新增車輛720輛

　　7月21日， 濟南市車管所業務指導科科長畢于波介紹， 截止到6月30日， 今年上半年濟南市共新增各類機動車129706輛， 日均增長720輛， 而去年同期相比前年新增119129輛， 今年的增長速度更快。

　　民警分析， 上半年機動車保有量增加如此迅猛， 除春節前后剛性購車的需求釋放外，還有外在因素的刺激作用。 濟南限制外地牌照車輛通行的傳言， 以及部分車輛免費通行黃河大橋的政策， 在刺激外地車輛轉入濟南的同時， 也激起了市民的購車欲望。

　　值得一提的是， 新增機動車中以私家車為主的小型客車占91.03%， 達到118067輛。6個月新增機動車將近13萬輛， 按照每輛車長5米寬2米占地10平方米計算， 23天增加的機動車首尾相接就可以停滿整個泉城廣場。 把上半年新增的機動車首尾相接排起來，可以繞濟南繞城高速 （106公里） 6圈。

　　按照濟南市700萬常住人口 計 算 ， 濟 南 人 均 擁 有 約0.248輛車， 即約每4人就擁有1輛車， 按照每家4口人計算，基本達到家家有車的水平。山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華介紹， 對于一個城市來說， 千人小汽車擁有率達180輛以上為擁堵高風險。 按照這個標準， 濟南千人擁有汽車數量達250輛， 遠超過擁堵高風險。

　　人均每天用車近三次

　　20日， 公安部交管局官方微信公眾號也發布了全國機動車保有量情況。 根據通報，截至6月30日， 全國機動車保有量超過200萬輛的城市就有16個。 可以說， 濟南機動車保有量在全國的排名并不靠前， 但濟南市的道路擁堵卻是日益嚴重， 甚至曾被高德地圖公布為全國首堵。

　　對于濟南擁堵惡化的原因， 濟南市副市長王新文曾分析， 機動車保有量激增， 同時，濟南市的公交出行分擔率低，城市功能空間布局有問題， 工作區與生活區沒有結合， 導致潮汐現象明顯。

　　根據交警部門的統計， 濟南市民出行對私家車的依賴性很高， 濟南市有車市民工作日平均使用小汽車的頻率為2 . 9次/日， 節假日也達到2 . 5次/日之多。 從國家相關部門公布的數據來看， 濟南市機動車的人均使用率要高于全國平均水平， 更高于北京、 上海等城市。

　　再增下去道路或癱瘓

　　濟南交警人士認為， 濟南城區道路是棋盤式結構， 道路相對較窄城區主、 次干道和支路長度的比例為1:0.56:0.63，相距住建部 《城市道路交通規劃設計規范》 里最理想的比例1:1.3:3.5甚遠。 根據濟南市的道路狀況和市民出行習慣， 相關人士預計200萬輛是濟南市機動車保有量的警戒線， 一旦突破， 濟南大多數道路將處于癱瘓狀態。

　　目前濟南市機動車保有量達到1742672輛， 按照上半年129706輛的增長速度， 到2017年6月份， 濟南市的機動車保有量就會突破警戒線。

　　對于濟南市機動車保有量200萬輛警戒線的說法， 專家各有說辭。 張汝華指出， 如果從城市道路出現擁堵而言，別說是達到200萬的機動車保有量， 即便現在， 濟南的道路擁堵已成為頑固的城市病亟待治理。 他也同樣認為， 200萬輛并非上限、 極限， 只是再增加下去， 擁堵會更加嚴重。