初審編輯：王曉亮
責任編輯：張艷
全會要點
推進區域性物流中心建設，需要有“大視野、高定位”、“大布局、多平臺”、“大企業、強鏈條”。
要全力提升交通設施，加快濟南國際機場與軌道交通等一體化建設，推動濟東高速等項目和東客站客運樞紐建設，做好“濟新歐”國際貨運班列工作，構建順暢銜接、高效中轉的綜合運輸服務體系。要堅持“抓大整小”的思路，支持一批現有重點物流企業擴大規模、提高競爭力，整合發展一批中小物流企業，特別是大力引進一批規模大、實力強、管理先進的國內外知名物流企業。
專家解讀 缺少“大咖”輻射帶動，物流樞紐作用難以凸顯
目前，濟南現有物流企業“小、散、弱”問題突出，多數企業規模偏小、業務單一，組織模式、信息化水平比較落后，缺少國際性大型物流企業。據了解，目前在濟南落戶的國際大型物流企業不足10家，作為亞洲最大的工業及物流基礎設施提供商和服務商，位于濟南臨港開發區的新加坡普洛斯公司物流項目是濟南市迎進門的首個物流“大咖”，即將落戶崔寨的世界500強企業新加坡豐樹集團也是濟南為數不多的代表性企業。
濟南大學經濟學院黨委書記、物流研究中心主任葛金田表示，缺少“大咖”的輻射帶動，濟南的物流樞紐作用難以凸顯。葛金田表示，濟南市現有的產業結構布局是影響國際物流“大咖”落戶的重要原因。他分析，以交通設施為基礎的交通大平臺薄弱，直接導致濟南的零擔、倉儲等物流收費標準提不上去。以青島為例，目前普通倉儲平均價格1.2元/平方米，而在濟南平均為0.4-0.5元/平方米。“物流業整體效益提不上去，加上招商引資政策吸引不夠，都是影響國際大物流企業來濟落戶的原因。打造物流中心就是要跳出物流規劃物流，需要創造優化物流大環境。”葛金田表示。
市經信委相關人員表示，下一步濟南將建立物流項目建設協調推進機制，加快重點物流項目引進建設。相關人員介紹，截至目前，西城集團與賽伯樂投資集團已簽訂戰略合作協議，將在西部新城打造第四方物流云平臺;菜鳥物流中心、新加坡豐樹物流項目，預計今年開工建設;大潤發華北區物流基地及結算中心項目簽約落戶濟北開發區;備受關注的濟新歐貨運專列開通工作已正式啟動。
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