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4日,記者從濟(jì)南市市政公用局召開的新聞發(fā)布會上獲悉,工業(yè)北快速路在不影響交通的前提下進(jìn)行了前期施工,近日將全面開工。工業(yè)北快速路全線設(shè)計(jì)揭開面紗,設(shè)計(jì)人員介紹,工程沿線軌道交通、BRT、公交將實(shí)現(xiàn)零換乘,并首次同步對地下空間進(jìn)行分層,預(yù)留了雨水深邃和地道空間。另外,工程沿線的主干路、支路將同步完善,并將結(jié)合海綿城市建設(shè),極大緩解沿線的內(nèi)澇問題。
（網(wǎng)絡(luò)圖片）
快速路明年底通車，沿線保留雙向4車道
工業(yè)北快速路將在近日全面開工。據(jù)市政公用局人員介紹,各參建單位已于7月16日進(jìn)場,在完成測繪交樁、管線交底等工作基礎(chǔ)上,7月27日正式開工,第一個(gè)樁基已于7月30日完成澆筑。近日將組織施工單位正式進(jìn)場施工。
工業(yè)北快速路西起北園大街全福立交,東至繞城高速東環(huán)線郭店立交,全長約13.6公里,總投資約64億元人民幣。該快速路在濟(jì)南快速路工程中開工最晚,一次性施工的高架部分最長,還有地下綜合管廊,工程量巨大。濟(jì)南市市政公用局副局長修春海表示,根據(jù)濟(jì)南市確定的2017年底二環(huán)快速路網(wǎng)建成通車這一任務(wù)要求,工程將原先高架和地面計(jì)劃的3年工期縮短,在明年底主體工程完成通車。
據(jù)介紹,施工期間工業(yè)北路至少保留雙向4車道,保證公交運(yùn)行和周邊出行的基本需求。具體的道路封閉施工情況將由交警部門公布。
間隔1.5公里設(shè)匝道，沿途建3座過街天橋
工業(yè)北快速路同步建設(shè)地面道路。沿線將建4座跨河橋梁。工程高架部分雙向六車道,設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h,匝道為單車道,設(shè)計(jì)為40km/h。地面道路雙向八車道,設(shè)計(jì)時(shí)速為50km/h,最內(nèi)側(cè)是BRT車道,同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)斷面的基礎(chǔ)上考慮交叉口展寬、公交港灣。
設(shè)計(jì)人員濟(jì)南市市政設(shè)計(jì)院道橋所副所長王平介紹,考慮到工業(yè)北路沿線有不少大車通行,地面道路最外側(cè)的車道加寬為3.5m,方便大型車通行。
沿線將在電建路以西,規(guī)劃化纖廠路以東,規(guī)劃奧體西路以西,奧體中路以東,鳳凰路以西,工業(yè)南路以東,鳳鳴路以西和郭店立交匝道附近對稱布置8對匝道。匝道平均間距1500米,匝道落地點(diǎn)距離地面道路交叉口大于150米,鳳凰路西側(cè)上匝道為避免與軌道站沖突,距離交叉口約70米。
沿線3座過街天橋具體位置首次公開,分別在幸福柳廣場、恒大城和王舍人街道附近。全福立交橋東將拆除部分現(xiàn)狀橋,新建整體高架,并在電建路路口以西設(shè)置一對平行匝道。保留現(xiàn)狀郭店立交,高架在繞城以西主線落地,為保證車輛順暢進(jìn)出郭店立交,設(shè)置一對上下匝道直接與郭店立交進(jìn)出匝道相順接。
從軌交站點(diǎn)可直接換乘自行車
工業(yè)北快速路與軌道交通R3線在幸福柳路至壩王路之間有約4.5公里的重合路段,軌道交通線主要在快車道北半幅地下。在奧體中路、冷水路口,R3線的工業(yè)北路站、王舍人站與BRT站臺奧體中路站、冷水路站相遇。
王平介紹,軌道交通、快速公交、常規(guī)公交系統(tǒng)將在這兩個(gè)站點(diǎn)無縫銜接,同時(shí),慢行交通與公共交通也將無縫銜接。雖然是不同的交通系統(tǒng),但在這兩處站點(diǎn),市民能有零換乘的體驗(yàn)。
設(shè)計(jì)圖顯示,市民乘坐BRT車到達(dá)這兩站后,不需要出BRT站臺,在路中間的BRT站臺可以直接下到地下,往路北走到R3線站臺乘坐地鐵。此外,還可以從地鐵站點(diǎn)地下通道上到地面換乘普通公交或者自行車,此外,在道路交叉口的普通公交站牌旁,還設(shè)計(jì)有自行車停車場。4種交通方式將能真正實(shí)現(xiàn)零換乘。
地下空間分層開發(fā)，預(yù)留地下排水深邃
工業(yè)北快速路的設(shè)計(jì)從2012年就開始了,根據(jù)近幾年國內(nèi)外城市道路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),此次快速路設(shè)計(jì)理念更超前。除了地上空間的快速路和地面道路外,對地下空間進(jìn)行了分層設(shè)置。
從地面到地下近20米是地下淺層空間,布置直埋管線、綜合管廊。再往下則是地下深層空間。目前軌道R3線就在地下深層空間中。此外,在南半幅的地下深層空間中,首次預(yù)留了地下道路和深層排水隧道空間。
這兩處預(yù)留的空間此次快速路建設(shè)并不建設(shè)。今后,根據(jù)城市周邊的發(fā)展需要,一旦道路空間不足,可以使用盾構(gòu)的方式建設(shè)雙向四車道地道。
此外,工業(yè)北路正處在濟(jì)南北部低洼地帶,南邊來水過多時(shí),易出現(xiàn)道路積水。此次道路建設(shè)已經(jīng)考慮到積水問題,一旦未來出現(xiàn)排水問題,可以在地下深層空間設(shè)置直徑8米的排水隧道空間。由于該地下空間低于地面,未來排水或需要提升后外排。
修春海介紹,道路建設(shè)中預(yù)留地下深邃在濟(jì)南尚屬首次。目前新加坡已經(jīng)進(jìn)行了建設(shè),國內(nèi)的廣州市也有建成。但未來是否建設(shè),還需要根據(jù)城市發(fā)展需要確定,此外還有待進(jìn)一步論證。
地下預(yù)留管位，供熱燃?xì)夤芫�不入廊
工業(yè)北路全線配建地下綜合管廊。地下綜合管廊最大斷面包括綜合倉、電力倉和雨水倉。據(jù)悉,考慮到雨水重力流的鋪設(shè)需要,雨水倉僅在部分落差合適的地段設(shè)置。
王平介紹,考慮到未來城市還可能出現(xiàn)新的管線需求,地下綜合管廊預(yù)留了一個(gè)管位。
記者注意到,此次雨污水管線、供熱管線、燃?xì)夤芫�均未入廊。修春海介紹,供熱管線在去年因章丘電廠余熱入濟(jì),剛鋪設(shè)了新管道,并且管位不在此次施工的道路紅線內(nèi),考慮到挖開再入廊將重復(fù)施工,這一次供熱管線不再入廊。
另據(jù)介紹,雨污水管線由于需要重力流,不適合入廊。國家對燃?xì)夤芫�入廊標(biāo)準(zhǔn)還未明確,暫時(shí)也不入廊。
工業(yè)北撐起周邊路網(wǎng)系統(tǒng)
工業(yè)北快速路不只單建高架,還將完善匝道周邊100平方公里的主干路、支路建設(shè)。工業(yè)北路沿線有不少國企和村莊,道路建設(shè)由于開發(fā)不統(tǒng)一還未成網(wǎng)。
“從地圖中就能看出,濟(jì)南城區(qū)東北的道路并不連貫,如果單建設(shè)工業(yè)北路高架,上下匝道后的地面交通疏散不及時(shí),反而會出現(xiàn)新的堵點(diǎn)。所以這一次快速路不是建一條路,而是同步完善周邊路網(wǎng),以骨架路撐起東北城區(qū)的路網(wǎng)。”濟(jì)南規(guī)劃設(shè)計(jì)院張新蘭博士介紹,此次還將同步建設(shè)電建路、化纖廠路、奧體西路、鳳凰路、工業(yè)南路、飛躍大道等地區(qū)骨架路網(wǎng)。
此外,修春海介紹,濟(jì)南市市政公用局與規(guī)劃部門、歷城區(qū)對接,對工業(yè)北路周邊100平方公里范圍內(nèi)的道路路網(wǎng)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研。電建路、幸福柳路、鳳凰路、壩王路等6條路已列入2016年建設(shè)計(jì)劃,正在加快推進(jìn)。在快速路建設(shè)完成后,2018年,周邊還將有12條新建道路繼續(xù)推進(jìn)。
記者計(jì)算發(fā)現(xiàn),工業(yè)北快速路建設(shè)將帶來至少45條周邊道路的建設(shè)或整修。這么多的路要在3年內(nèi)建成,周邊會不會爆堵?修春海解釋,今年需要建設(shè)的路不少前期就已經(jīng)開工,即將開工的并不多。剩下的20條路是道路整治和整修,工程量并不大,爭取在9月底前完成。而明年后年將開工的道路屬于新建道路,在沒有路的地方修路,對周邊交通影響不大。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王皇 蔣龍龍）
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