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　　日前,濟南市客管中心和濟南市出租汽車協(xié)會聯(lián)合下發(fā)《深化出租汽車改革熱點問題11問答》。據(jù)悉,濟南或?qū)⒔�立“份子錢”集體協(xié)商與動態(tài)調(diào)整機制,這就意味著份子錢不再“一口價”,或?qū)⒏鶕?jù)車輛營業(yè)額確定“份子錢”數(shù)額。

　　“份子錢”或按營業(yè)額分擔

　　為貫徹落實《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》要求,濟南市城市公共客運管理服務中心、濟南市出租汽車協(xié)會日前下發(fā)了《深化出租汽車改革熱點問題11問答》。

　　根據(jù)問答內(nèi)容,濟南或?qū)⒔�立“份子錢”集體協(xié)商與動態(tài)調(diào)整機制,由企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與駕駛員、工會組織平等協(xié)商確定具體標準或定額任務,及時調(diào)整優(yōu)化各方利益分配格局；利用互聯(lián)網(wǎng)技術改革利益分配方式,形成多樣化的經(jīng)營模式格局。

　　“這就意味著‘份子錢’以后不再是一口價,將根據(jù)車輛營業(yè)額確定具體數(shù)額。”濟南某出租公司一位工作人員認為,也有可能分淡旺季,到了出租車淡季,“份子錢”就適當降低。

　　的哥張師傅認為,“份子錢”動態(tài)調(diào)整機制比較合理。“現(xiàn)在錢越來越難掙,大熱天很多司機為了節(jié)省都不愿意開空調(diào)。”他說,司機們都盼著“份子錢”降降,緩口氣。

　　4萬押金時代將終結(jié)

　　根據(jù)問答內(nèi)容,企業(yè)不得收取高額押金,切實降低駕駛員負擔。據(jù)悉,現(xiàn)在濟南出租車押金多在2-4萬元之間,不少公司的押金為4萬元。

　　“4萬塊錢不是小數(shù)目,開出租車不但每月要交4000塊錢‘份子錢’,一開始還得交上好幾萬元押金,壓力其實挺大。”張師傅說,有些司機的押金都是找親戚朋友借的,本想開兩年出租車把錢掙出來,結(jié)果卻把自己套住了。

　　濟南某出租公司工作人員稱,一個公司幾百輛車,光押金就有上千萬元,退舊更新買車時不用找銀行貸款。如果降低押金,出租車公司的綜合收益可能要降低。

　　雙班制已悄然取消

　　“我們公司已經(jīng)取消了‘雙班制’,雙班的合同也改了。”的哥李師傅說,這樣就能少交200元錢,“現(xiàn)在活兒不好跑,能少交一點是一點。”據(jù)悉,目前濟南巡游出租車司機的日接單量從33單下降到24—25單,司機月收入也從4600元下降到3300元,已經(jīng)低于2009年全運會前的水平。

　　濟南某出租公司工作人員介紹,2013年開始,濟南為了緩解打車難,開始試水“雙班制”,2014年開始大面積推廣。根據(jù)當時的數(shù)據(jù),一旦“雙班制”全面推開,其效果相當于增加2000多輛出租車,濟南打車難困境將大大緩解。

　　“受到網(wǎng)約車沖擊,很多出租車司機都不愿意干了,別說雙班了,有些新車都沒有人要。”李師傅說,雙班改單班也是無奈之舉。

　　（生活日報記者 王健）