初審編輯：王曉亮
責任編輯：劉美顯
《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺已一個月,濟南版“專車新規”也已經起草了草案。在這一個月的時間里,市民最大的感受是網約車價格高了,“都快趕上出租車了。”
有的乘客開始青睞出租車
“滴滴和優步合并,之后就感覺打專車沒有之前便宜了。”近日,市民李女士反映,原來滴滴搞活動,快車特別便宜；現在快車最低的折扣是6.8折,“8折券較多,還有9.5折券,有的時候甚至不打折。”
8月30日上午,記者乘坐網約車從大眾廣場附近到經七緯十二,使用9折優惠券后,實際支付了9元錢,比出租車便宜不了多少；而今年6月份,同樣的距離,優惠完之后,記者只支付了2元。
“優步現在溢價挺厲害,趕上下雨天,有時溢價3倍多,比出租車貴不少。”市民張女士說,現在有的同事都開始從專車轉向出租車了,畢竟出租車司機認路。
不少專車司機考慮退出
滴滴快車司機王師傅說,現在一公里少賺兩三毛錢,而且獎勵也不如之前多了,“必須得跑夠固定的單數才有獎勵。”
據悉,原來滴滴快車司機的收入模式是:乘客每單支付的車費中,平臺抽取20%左右的提成,外加每單0.5元的保險費用,剩余部分歸司機；計費調整后,平臺不再執行“抽成”模式,司機和乘客分開計價。
“現在滴滴還推出了服務分,根據最近300單的有責取消率、投訴率、星級等確定服務分,對服務分高的司機優先派單。”濟南某汽車租賃公司負責人說,因為濟南道路擁堵嚴重,有乘客等不到司機,就取消了訂單,造成一部分司機有怨言。而對于B級車、噴涂標識等可能落地的濟南“專車新規”細則,更讓不少專車司機想退出。
該租賃公司負責人說,他們現在只能要求司機提升服務,“鼓勵快車司機也提供礦泉水。”他說,對于網約車車輛配置要求,他們只能靜觀其變。
轉行的哥要回來開出租
優步司機李師傅介紹,他原來也是出租車司機,受到專車沖擊,后來自己買車干起了專車。
李師傅說,不少轉行的駕駛員都在觀望,一旦政策落地,很多人可能都會回來。據他了解,還有人正在等著考預約出租汽車駕駛員證,想成為持證專車司機。
“聽說網約車不但有數量管控,還要求B級車以上。”李師傅說,如果這些能夠實現,濟南專車將大大縮減,“估計最后也就剩下兩三千輛。”
客管中心相關負責人日前說,他們鼓勵企業采取定額任務或者分解營業額的模式收取承租費,通過互聯網線上運行,依托第三方結算平臺,把營業額分解,企業和駕駛員共同承擔市場風險。
“以前有出租車退舊更新后一直沒人要。專車新規一出臺,尤其是濟南本地剛一發聲,就有不少人開始咨詢退舊更新的事兒了。”濟南某出租車公司工作人員介紹,政策一出臺,他們公司20多輛車很快找到了司機。
（生活日報記者 王健）
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