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　　1日,濟南公共資源交易網發布了濟南市軌道交通R2線一期土建工程施工招標信息,一旦確定了施工單位,離開建就不遠了。

　　按計劃R2線將于今年11月開工建設,依據招標信息,R2線路再次優化調整,已確定不在濟南火車站設站,不過附近的“寶華街”站點離火車站北廣場很近,客流可在此處乘坐地鐵。R2線又在堤口路新增設立“長途汽車站”站點,另外還增加了“萬盛北街站”“開源路站”2個站點。

　　看看各標段多長有哪些站點

　　R2線一期起于槐蔭區京滬高鐵以西的王府莊站,主要沿劉長山路、煙臺路、張莊路、堤口路、北園大街、七里堡路、祝舜路、黃臺南路、飛躍大道走行,止于京福高速公路以東的彭家莊站。

　　此次土建施工招標共分為10個標段。其中:

　　一標段5295米,王府莊站(不含)～任家莊站～臘山站(不含),1站2區間；

　　二標段3805米,臘山站～西二環站～閆千戶站(不含),2站2區間；

　　三標段1329米,閆千戶站～八里橋站,2站1區間；　　　　

　　四標段3240米,八里橋站(不含)～萬盛北街站～寶華街站～長途汽車站站(不含),2站3區間；

　　五標段3639米,長途汽車站站～生產路站～歷黃路站(不含),2站2區間；

　　六標段964米,歷黃路站～歷山北路站,2站1區間；

　　七標段5835米,歷山北路站(不含)～二環東路站～辛祝路站～西周家莊站(不含),3站3區間；

　　八標段3671米,西周家莊站(不含)～開源路站～烈士陵園站,(不含姜家莊停車場及出入場線),2站2區間；

　　九標段8014米,烈士陵園站(不含)～濟鋼新村站,濟鋼新村站-彭家莊站區間地下段,姜家莊出入線,1站2區間1出入線；

　　十標段1170米,濟鋼新村站-彭家莊站區間高架段、彭家莊站,1站1區間。

　　R2線設站19座　老城區都走地下

　　R2線一期土建工程施工,建設資金來自政府投資,總投資額82.9億元,正線長度約36.3公里。此次招標范圍為R2線一期土建工程,含區間、車站、出入口等土建施工。招標公告對質量提出了明確要求,要求項目“優良”,確保魯班獎、詹天佑獎。

　　梳理招標信息,R2線一期站點依次為王府莊站、任家莊站、臘山站、西二環站、閆千戶站、八里橋站、萬盛北街站、寶華街站、長途汽車站站、生產路站、歷黃路站、歷山北路站、二環東路站、辛祝路站、西周家莊站、開源路站、烈士陵園站、濟鋼新村站、彭家莊站。

　　R2線共設車站19座,除了彭家莊站為高架站,其余都是地下車站。

　　取消“濟南站”改設“長途汽車站”　增設“萬盛北街站”和“開源路站”

　　對比之前的站線信息,此次R2線路進行了優化調整,最大的變化就是,R2線已確定不在濟南火車站設站,改在堤口路設立“長途汽車站”站點。另外在“八里橋站”和“寶華街站”之間增加了“萬盛北街站”,在“西周家莊站”和“烈士陵園站”之間增加了“開源路站”。

　　濟南火車站是重要的客流集散地,R2線為什么不在這里設站了?濟南軌道交通集團有關人士解釋稱,目前確定的方案線路主要沿著既有的道路行走,施工相對容易,能覆蓋更多客流。原來的方案R2線“濟南站”與南側M1線距離很近,輻射服務范圍重疊,另外在拆遷、工程技術等方面受限制。

　　不過,市民別擔心出了火車站沒有地鐵坐,R2線“寶華街”站離火車站北廣場很近,火車站客流可到此處乘坐地鐵。上述人士表示,R2線按計劃今年11月開工,各項準備工作正在不斷推進,根據實際推進情況,站線位置也有進一步調整優化的可能。

　　三條獲批建設的市域快線中,R2線是濟南首條東西貫穿中心城區的市域快線,無疑最受關注,因經過人口密集的老城區,地面情況復雜,自獲批以來,線路多次優化調整。最初R2線規劃串聯濟南西站和濟南站2個火車站,曾計劃最大程度利用膠濟鐵路走廊。多次優化調整后,R2線不再走濟南西站,不過可以換乘R1后到達濟南西站。

　　軌交環線CBD段設站29座 10月啟動土建

　　9月1日,濟南市CBD市政配套工程(軌道交通預留)土建施工也在濟南公共資源交易網發布招標公告。

　　項目總投資額18億元,工程規模四站四區間,分為兩個標段。按規劃,軌道交通環線長約36公里,設站29座,沿線經過緯十二路、旅游路、CBD區中軸路、花園路等,串聯西部商埠區、南部居住區、中央商務區、洪樓片區、北湖新區等主要客流集散點,解決沿線交通問題。

　　CBD段將作為環線的試驗段加快推進,計劃今年10月啟動土建。　

　　（生活日報記者 楊璐）