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　　濟南人離自己的地鐵不遠了

　　R1線高架段已完成近三分之一，

　　R3線已于6月正式動工

　　R2線11月即將動工

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　　現(xiàn)在我們一起看一看

　　最新規(guī)劃的所有站點和線路進展情況

　　目前濟南軌道交通分為R線和M線，

　　我們先來看看R線：

　　R1線26.1公里，跑一趟僅需半小時!

　　R1線將購買24列地鐵車輛

　　目前已開始選購地鐵車身了

　　R1線最高速度可達100千米每小時

　　這意味著從這頭到那頭

　　全程26公里只需半小時!

　　哦也!是不是很爽

　　R1線高架段有7個站點，

　　目前整體施工已完成30%。

　　首輛車將于明年12月運抵濟南，

　　R1線預計2019年10月開通試運營。

　　屆時市民可以體驗貼地飛行了。

　　R2線11月開工，取消“濟南站”

　　前天，濟南公共資源交易網(wǎng)發(fā)布了

　　R2線一期土建工程施工招標信息。

　　R2線路再次優(yōu)化調(diào)整，

　　確定不在濟南火車站設站。

　　按計劃R2線將于11月開工建設，

　　R2線在堤口路增設“長途汽車站”站點，

　　另外還增加了

　　“萬盛北街站”“開源路站”2個站點。

　　R3線已于6月正式開工

　　目前R3線全線已于6月20日開工建設。

　　R3線全長21.6公里，均為地下線，

　　計劃在2020年9月30日試運行，

　　2020年12月31日開通試運營。

　　看完R線，咱再來看看M線

　　去年，

　　濟南提出軌道交通第二輪建設規(guī)劃，

　　其中主要包括環(huán)線

　　和M1、M2、M3、M4線。

　　環(huán)線，

　　并不是幾條地鐵線相交而構(gòu)成的一條環(huán)路，

　　而是一條完整的“地鐵環(huán)線”。

　　按照初步規(guī)劃，

　　該地鐵環(huán)線西到緯十二路、

　　向東為一條穿越濟南中央商務區(qū)的南北線、

　　向南一直到旅游路，

　　向北則臨近小清河。

　　“目前這只是一個初步規(guī)劃，具體線路還要等待審批。”

　　地上跑的就是輕軌

　　地下跑的就是地鐵?

　　目前，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對于兩者的區(qū)別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌;也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那么地鐵和輕軌的區(qū)別到底在哪里呢?

　　主要共同點

　　1、無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上;

　　2、地鐵的軌重一般要大于輕軌，但地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。

　　主要區(qū)別

　　1、按照國際標準，城市軌跡交通列車可分為A、B、C三種型號：

　　A型或B型列車為地鐵，用5～8節(jié)編組列車;C型列車為輕軌，用2～4節(jié)編組列車。

　　濟南R1線將采用的車就是B型地鐵車

　　2、能適應單向最大高峰小時客流量3-6萬人次，為地鐵，能適應單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次，為輕軌。

　　濟南R1線，共配置24列，設計最高時速100千米每小時，每列車(四節(jié)車廂)最大載客數(shù)3840人。若按高峰期5分鐘發(fā)送一趟列車的運行頻率，高峰期能適應單向最大高峰小時客流量4萬多人次!

　　鑒于此

　　濟南R1線應該可稱為地鐵

　　不過現(xiàn)在有城市已不再稱其為地鐵，改叫快速交通系統(tǒng)或者軌道交通XX號線。

　　R線M線中的R、M是什么意思

　　M線：城市地鐵被冠以“M”字頭，M是METRO(地下鐵道)的縮寫，一般分布在城區(qū)。M線最高時速為80公里，站距為1公里左右。一般使用大型車，6節(jié)編組。

　　R線：市域軌道交通線被冠以“S”或“R”字頭，是指連接中心區(qū)與郊區(qū)各新城及新鎮(zhèn)的軌道交通線。M線和L線都屬于市區(qū)級線路，它們行駛在中心城區(qū)，線路長度比R線要短，其中M線指“市區(qū)地鐵”，L線指“市區(qū)輕軌”。

　　注意：

　　線路示意圖僅供參考

　　具體站點和路線以最終規(guī)劃為準