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　　10月30日，2016年度第二季電視問政“辛辣”回歸。跨黃是否有新進展?濟南是否考慮汽車限號?航運路大集占道經營導致擁堵咋整治?節目現場，針對市民關心的治堵等民生問題，相關部門一一給出回應。

　　■這些你關心的問題有回應了……

　　[濟南是否考慮汽車限號?]回應：濟南治堵暫不考慮“限號”

　　在現場市民尋訪團提問環節，一位政協委員對濟南治理交通擁堵開出“藥方”：能不能星期一到星期五限號一天?

　　濟南市交警支隊副支隊長段富勇表態，從目前國家政策來看，并不鼓勵治堵簡單用限購和限號的方式，因為這是一種懶政。濟南目前170多萬輛機動車，每天真正上路使用約60萬輛左右，也就是說大部分車輛還是在閑置。“現在城市的結構已經確定，治堵必須想辦法改變市民的出行結構，也就是鼓勵人們多采用公交出行、慢行。加強公共交通建設，這才是解決交通擁堵問題的根本方式。”

　　[領秀城設公交專用道是否合理?]回應：舜耕路也將劃公交專用道

　　在9月初，不少家住二環南路領秀城的市民發現，小區北門那條南北方向主干道被施劃公交專用車道標線，領秀城通往貴和方向的東西主干道及領秀城A區與E區之間南北道路均被施劃公交車停靠專用標線。

　　市民王女士稱：“目前公交專用道只在小區內部施劃，舜耕路并沒有，如果只是在社區里面劃公交車道，是不是意義不是特別大?”

　　對此，段富勇承諾：“今年舜耕路施劃公交專用道是在計劃之內，不過周邊的道路施工比較多。等城南道路施工完畢以后，舜耕路便要施劃公交專用道。”

　　[航運路大集占道經營]回應：將建兩層便民市場

　　問政節目上，市民周女士反映航運路每隔一段時間就有集市，造成交通擁堵，送孩子上學不方便。

　　“目前我們正在研究具體的遷建和取締的方案，板橋大集兩頭是天橋區的，中間一段是歷城區的。天橋區相關負責人曾初步拿出了一個方案，就是在板橋村要建一個兩層的便民市場進行疏導。現在方案已經上報并且審批了，馬上就要實施。”天橋區城管執法局相關負責人表示。

　　濟南市城管執法局政委呂燦華說，航運路大集是市區內仍存在的30多處大集之一。“市區部分大集已遷建、取締。對這些還沒遷建和取締的大集，各個區政府都已摸底排查，也有了初步的遷建、取締計劃。”呂燦華說。

　　■這些進展將會影響你我……

　　“跨黃”：擬建新“跨黃”大橋

　　未來濟濼路或穿黃河

　　市規劃部門負責人透露，為帶動北跨的發展，濟南已規劃了幾座新的跨黃河大橋，包括濟濼路要打通。

　　據悉，濟南“北跨”戰略有著“九橋一隧”的過河通道布局。濟南市規劃局局長賈玉良表示，濟南已有新的跨黃河橋梁規劃，包括濟濼路要打通，加上正在建設的幾座跨黃河大橋，這樣通過增加“跨黃”通道的數量、均勻分擔交通流量，緩解擁堵，帶動北跨的發展。相關人士表示，目前確實規劃了幾座跨黃河橋梁，至于新橋選址、建設數量、何時開建等方面暫未完全確定。

　　跨河交通是濟南市“十三五”規劃中重點提到的交通形式，而穿黃隧道一直被視為“北跨”的通道。此次提出“跨黃”打通濟濼路，讓人對穿黃隧道有了新的期待。

　　濟南穿黃隧道自2005年提出相關設想后，有關“建與不建”的問題一直備受關注。2015年10月，濟南市濟濼路穿黃隧道項目預可行性研究報告招標公告發布，重啟穿黃隧道項目的前期準備工作。根據公告內容，濟濼路穿黃隧道項目位于濟南市天橋區內，北起309國道，下穿龍湖規劃水域、黃河、環城高速公路、二環北路，南端與濟濼路相接，線路長度約4.5公里，包括道路隧道和地鐵隧道兩部分，項目計劃總投資約35億元。

　　根據此前報道，隧道采用雙線雙洞方案，主線為雙線4車道，通車時速為每小時60公里，穿行隧道只需要4分多鐘。此次預可研規劃提出的“地鐵穿黃”是新的亮點，也就是說建設時將與濟南軌道交通規劃同步進行。

　　軌交：CBD環線年內動工

　　今年在建地鐵線將達4條

　　目前，濟南地鐵南北走向的R1線、R3線已動工多日，在R字開頭的地鐵線中，唯一一條東西走向的R2線何時加入建設隊伍中，備受市民關注。10月30日，記者了解到，R2線施工日期有了新進展，將于下個月正式開工。此外，環線CBD段計劃于年內動工，屆時，正在施工的軌道交通線將達4條。

　　環線是濟南軌交第二輪建設規劃的內容，也是目前公布的所有線路中唯一一條環形線路。該線路東部將穿過CBD中心地區，南部沿旅游路行走，西邊沿緯十二路，北邊臨近清河北路，還會途經花園路等重要城區道路，及洪樓片區、北湖新區、中央商務區、西部商埠區和南部居住區等重點區域，設站29座，換乘車站為11座。根據目前CBD建設推進情況，途經該區域的環線將最先與市民見面。

　　目前，濟南市CBD市政配套工程(軌道交通預留)第三方監測正在招標，工期36個月，年內即將開始動工。

　　最早開始建設的R1線，高架上部結構雛形已經初現。R1線地下段工程也有了較大進展，有4臺盾構機正在地下同時作業。目前單側洞通距離為千米左右。整段地下線的施工總共投入6臺盾構機，記者了解到，由濟南重工生產的全線第五臺盾構機已經完成總裝，進入內部驗收階段。

　　“兩個大環”：二環東路南延和二環南路東延項目高壓線12月完成拆除

　　根據規劃，到明年底濟南在建的“兩個大環”工程將全部完工。在電視問政節目訪談中，“兩個大環”中的“內環”因高壓線攔路致工程進展緩慢。對此，國網濟南供電公司表示，到12月中旬，二環南路東延和二環東路南延工程三處“攔路虎”都將完成拆除，“兩個大環”工期整體不會受到影響。

　　據了解，二環南路東延和二環東路南延，兩個項目計劃2017年建成通車。工程建成后將與二環西路高架、北園高架等快速路串聯，高架快速路互聯互通，還將打通我市南部、東部出入口，為通往南部山區開辟一條快速通道。

　　國網濟南供電公司總經理錢慶林表示，目前，漿水泉路經濟學院附近有四條高壓線，兩條已拆除，另外兩條計劃到11月15日全部拆除。二環南東延和二環東南延周邊小嶺隧道附近高壓線將在20天內遷完，12月15日前完成龍門線2200千伏高壓線遷移。