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責任編輯：王曉亮
近日，濟南市快遞協會聯合交警部門為一批快遞專用電動車“掛牌”，讓快遞小哥們的“座駕”有了統一的身份。此舉一出受到很多快遞從業人員的認可，不少網友也表示“統一標識是好事，期待更完善的規章制度出臺。”關于快遞電動車上牌照，不少人都有話要說。
快遞小哥“點贊”，外賣小哥“艷羨”
對于快遞電動車上牌照，不少快遞小哥都認為很有必要。“平時送貨大街小巷的轉，出點事故也沒人管，這次監管部門給掛了牌照，我們也算是有了保障，受到重視心里挺高興的。”順豐速運的快遞員楊亞峰告訴記者。
掛牌照、統一標識等措施，也給不少快遞員提了個醒，監管更嚴了，平時送貨也要注意遵守交通規則。圓通速遞的快遞員孫國慶說：“以前為了多送貨經常爭分奪秒，有時候確實不太遵守交通規則。這次上牌讓大家感受到了監管部門的重視，有了統一的管理以后也得嚴格要求自己。”
據濟南市快遞協會秘書長徐靜東介紹，濟南將陸續為市內290家快遞企業的1萬多輛快遞電動車懸掛內部識別號牌，以對快遞員形成約束并規范其駕駛行為。在上牌之后，還將聯合保險公司為這些電動車上保險，在規范快遞電動車的同時也充分保障快遞員的行駛安全。
不過，給快遞電動車掛上牌照，快遞小哥滿意了，送外賣的“外賣小哥”也期盼著能有一個“名分”。一些外賣送餐人員也表示，希望能和快遞公司一樣，也有統一的標識和許可，這樣自己在送餐時的安全也能有保障。記者詢問了北京幾家提供外賣服務的餐飲店，不少店家表示，送餐員一般都是騎普通的兩輪電動車，雖然知道有送餐員為節省時間違反交通規則，但不太清楚誰來管理，也希望能向快遞行業那樣有統一的標識和牌照。
“掛牌”能否杜絕“野蠻”駕駛
徐靜東告訴記者，在快遞員配送快件過程中，有人為了方便，駕駛電動車“超載、超長、超高”運送郵件，不遵守交通法規，闖紅燈、逆行、隨意路邊停車現象時有發生。這次掛牌活動邁出了快遞專用電動車規范管理的第一步，懸掛識別號牌有利于加強對快遞專用電動車的管理，促進車輛依法遵規行駛。
記者了解到，此次快遞電動車懸掛的號牌并不是交通管理部門發放的機動車牌照，而是行業內部的識別號牌，屬于行業內部的規范行為。據了解，號牌的一個主要作用是根據識別代碼快速找到相關快遞公司的快遞員，監管部門能夠針對違法違規行為及時約談快遞公司。
除濟南外，陜西咸陽、江蘇宿遷等地也有為快遞電動車備案、發放行駛許可證、發放牌照等舉動，但記者觀察發現，由于缺乏統一的標準，各地對快遞電動車發放的標識和牌照標準也不同，基本屬于行業內部的自我約束，并沒有全國統一的規章制度規定。從業人員認為，快遞電動車“掛牌”，對于快遞行業的規范是件好事，也能夠起到一定的約束作用，但是由于缺乏相關的法律法規，在效果上可能要打折扣。
濟南市快遞協會也表示，將與交警部門推出更加可行的管理措施，“今后將加強與交警部門的聯動，督促一些無證快遞員考取駕駛證，并定期對快遞員進行道路交通安全培訓，同時還將人員、車輛等相關信息錄入芯片并綁定，與交警管理平臺實現信息數據對接，便于交警部門的管理和規范。”徐靜東說。
網友、專家建議：“期待出臺法律法規保障”
針對濟南市給快遞電動車“掛牌”一事，不少網友也表示贊成，有網友留言表示“現在快遞這么多，一些快遞員只顧賺錢不顧安全，這樣的規范非常及時。”也有網友表示“快遞員每天奔波很辛苦，上牌照對他們是一種認可，統一的標識讓人看上去也顯得更規范。”
不過一些網友仍對快遞電動車感到擔憂，一位署名為“EricLaw”的網友評論：“有些快遞員在路上逆向行駛，低頭看手機，有時還闖紅燈，在路上看到送快遞的，都躲著走。”不少網友也認為，管理快遞電動車，歸根結底還是需要具體的法律規定出臺，有網友說：“快遞員確實有不遵守交通規則的情況，但也沒見到有哪些處罰措施，而且快遞員自身的安全問題也得不到保障，出了問題找不到責任人，這些問題還得靠制定相關的規定才好管理。”
相關專家建議，對快遞電動車“上戶口”并不意味著規范管理的結束，還應該加強后期管理，比如對快遞員安全駕駛進行監督，對違章行為進行處罰等，這就需要建立完善的管理機制和法律法規進行約束。對快遞電動車不僅要實行“掛牌”制度，還要有安全駕駛監督機制和違章處罰機制，通過這些機制對接，實現快遞電動車的規范管理。
（新華社）
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