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　　齊魯網12月19日訊（山東臺德州站王佳亮德州臺王榮亮）今年以來，德州市扎實推進供給側結構性改革，主動適應經濟新常態，全面落實“三去一降一補”五大任務，以供給側結構性改革為主線謀劃推動經濟發展，以體制機制創新促進產業轉型升級，一批產業鏈完善、創新能力強、特色鮮明的戰略性新興產業快速集聚。

　　這是富路汽車新研發的串聯式混合動力電動汽車在內蒙古零下20攝氏度的啟動、取暖、長途行駛的低溫環境性能測試，經過一周的連續測試，各項指標均達到設計要求。

　　富路汽車智能化研究有限公司總工程師邢路軍：“我們加了一個發動機帶發電機，那么發電機在電池電量下降的時候，我們就可以自動的把他啟動起來，邊給電機供電，還邊給電池充電。十升油基本可以保證350公里續航里程�！�

　　低速純電動汽車受氣溫及自身儲能因素的影響，續行里程成為了u制約產業發展的一大瓶頸，尤其在低溫狀態下，行駛里程僅僅是夏天的一半左右。為此，富路集團成立了專門的智能化研究機構，集中人力物力加快科研攻關，成功研發出首款串聯式混合動力電動汽車。不僅續航里程大為增加，附帶的BMS智能管理系統還可實現智能均衡充放電，延長電池使用壽命。

　　富路集團董事長陸付軍：“整合了智能化控制技術和智能網聯技術，研發出了中國在低速電動車行業中的首臺混合動力電動車，低速電動車這幾年在中國經濟新條件下，以每年百分之七十的速度增長，它增長的背后，就是持續的投入，需要我們大量的創新，來支撐著行業真正的成為中國的國民車、綠色國民車。”

　　今年，德州市以供給側結構性改革思維超前謀劃德州新能源汽車產業發展。一方面繼續深化對低速電動車產業的規范治理，借助新引進了國汽輕量化研究院和新能源汽車技術聯合研發院士工作站，加大自主研發和工藝改進，提升整車性價比，從而實現低速電動車的小型化、輕量化、智能化；另一方面，繼續深化與北汽集團、奇瑞集團、聯孚汽車及北汽瑞麗的戰略合作，全力進軍高速電動汽車產業。力爭到到2020年，建成新能源汽車生產企業3至5家，新能源汽車生產能力達到50萬輛。同時針對制約新能源汽車發展的充電樁等設施不完善的問題，建設提供完善的基礎設施和優質的公共服務，為新能源汽車的應用、推廣和普及破除瓶頸，掃除障礙。

　　富路集團董事長德州新能源汽車產業聯盟理事會會長陸付軍：“發揮我們的群體優勢，整合全國的零部件上下游企業來我們德州建立產業集群，真正讓我們小型電動車的基地，從技術上領先，從成本上最低，再一個我們和國家的認證、檢測機構聯合，積極爭取國家級的認證機構、檢測機構落戶我們德州，為我們基地增加軟實力�！�

　　今年前10個月，新能源電動乘用車產業實現主營業務收入68.27億元，同比增長19.23%.一方面戰略性新興產業快速布局成組，另一方面以供給側結構性改革為抓手著力化解過剩產能，倒逼現有產業轉型升級。

　　今年晶華集團晶峰玻璃公司投資4000多萬元將原有的燃煤鍋爐和燃煤窯爐全部改為天然氣，二氧化硫、氮氧化物、粉塵三項指標減排量超過60%,全部達到國家的標準和要求。

　　山東晶峰玻璃科技有限公司總經理方習仲：“一個是燃料的成本比燃煤的成本提高50%,我們過去燃煤的成本大概一個瓶子在一毛五分錢左右，現在改為天然氣以后，成本上升到3毛左右�！�

　　清潔化改造燃煤排放是降低了，但同時成本也增加了一倍，這對于一個小企業來說根本無法承受，怎么辦？通過科研攻關，結合天然氣燃燒熱值高、融化效果好的特點，晶峰玻璃公司開發出了一系列高附加值的新產品。以異型瓶為例，燃煤窯爐因為成型效果差、燃點低，要生產這種帶耳朵、厚底的扁平異型瓶非常難，而現在卻可以大批量生產，售價也比普通瓶子提高了一倍。

　　方習仲：“通過供給側的改革把產品的轉型升級做到位了，反而是利潤提升，這個是早改比晚改好。這也是環保倒逼企業對產品的升級換代�！�

　　今年德州市實施了更為嚴格的大氣環保政策，認真落實“三去一降一補”重點任務，積極化解鋼鐵、平板玻璃等行業落后產能，化解率達到79.2%,10噸以上燃煤鍋爐治理完成率47.9%,10噸以下達到95.3%.以供給側結構性改革為主線謀劃推動經濟發展，前10個月，全市“10+6”產業規模以上企業實現主營業務收入5847.0億元，同比增長11.6%;實現利潤316.1億元，同比增長4.1%.其中，現代醫藥（器械）、生物制造、電動乘用車、體育用品、高端裝備制造、車船零部件、空調設備、新能源、食品制造、節能環保等產業產銷持續較快增長，主營業務收入同比均增長10%以上。