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責任編輯：王曉亮
21日,記者從山東省發改委有關人士處獲悉,備受關注的鄭濟高鐵山東段南北線之爭基本告一段落,中國鐵路總公司支持走南線。屆時,濟南西站將成為京滬高鐵和鄭青高鐵的十字樞紐站,濟南到鄭州僅需2個小時。不過鄭濟高鐵是否設立長清高鐵站目前尚無定論,仍在研究中。
作為河南省“米”字形高鐵最后一個項目,鄭濟高鐵備受關注。2016年7月,《新建鄭州至濟南鐵路河南段環境影響報告書》公示。鄭濟高鐵設計標準為雙線高速鐵路,設計行車速度為350公里/小時,工期4年。通車后,鄭州經聊城至濟南僅需2小時,聊城至濟南僅需27分鐘。
去年9月,鄭濟高鐵鄭州至濮陽段可行性研究報告獲批。11月,鄭濟高鐵河南境內的濮陽段和新鄉段開工建設。
據了解,鄭濟高鐵山東段遲遲未動工與南北線之爭存在很大關系:北線從聊城走齊河,利用石濟客專接入新東站；南線從聊城到長清,接入濟南西站。
知情人士曾透露,最開始北線更受青睞。“走齊河最大的好處是可以直接利用石濟客專齊河到新東站路段,甚至黃河大橋都不用修,更經濟。”
“現在濟南重提南線方案,而且獲得了中國鐵路總公司支持。”山東省發改委有關人士稱,他們目前正在做進一步研究。不過,知情人士介紹,走長清或涉及征地拆遷,成本高,而且建設工期也可能相對較長。
鄭濟高鐵通車后,濟南西站將成為京滬高鐵和鄭青高鐵的十字樞紐站。
早在去年9月份,長清區發改委一位工作人員就表示,他們希望鄭濟高鐵走長清。
那么,長清會設高鐵站嗎?山東省發改委有關人士稱,目前長清是否設站并未確定。知情人士則表示,從長清到濟南西站20公里,再設一個高鐵站是否有必要值得考慮。
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