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27日上午，“前進一號”盾構機刀盤轉動，再踏征程。記者郭堯 攝
3月27日上午，濟南西站東廣場上與往常一樣人來人往。很少有人知道，在地下24米處，一個龐然大物即將在此出發，它就是軌交R1線盾構機“前進一號”。繼2月28日在東廣場北側出洞后，如今它又在南側第二次踏上“征程”。
3月27日上午9點16分，位于濟南西站東廣場地下的盾構機“前進一號”刀頭開始轉動，整個地下空間也回響起機器的轟鳴聲。與在演馬莊西站首次出發時狹小的空間不同，二次始發的“前進一號”像是躺在一個宏偉的地下宮殿，這里是東廣場建設時就預留下的地鐵通道和車站空間。不過，再過不久它又將全部鉆入地下，重復著每日掘進的步伐，向南朝著大楊莊站點挺進。
從演馬莊西站出發的這臺盾構機，為啥要在濟南西站二次始發?中鐵十局該項目部相關負責人介紹，由于東廣場地下預留空間高度比盾構機的工作外徑小，不具備盾構機穿行條件，所以要在廣場北側吊出后，再從南側吊入地下重新出發。
“從2月28日到3月27日，我們對‘前進一號’進行了拆解維保、轉場重裝以及配套設備的調試等，確保達到再次出發的條件。”該負責人說，R1線從濟南西站到大楊莊區間為雙線隧道，此次開始掘進的為左線，即位于西側的隧道，全線長約1477米。
由于兩側隧道盾構施工需留出一定安全距離，因此在右線進行施工的“前進二號”預計將于4月再次始發。預計今年10月底，該區間雙線隧道將實現貫通。
據了解，R1線地下段全長9.87公里，共有6臺盾構機進行地下區間施工，已完成2.3公里掘進，目前有2臺正在作業。根據計劃，到明年5月，該線路地下段隧道將全部貫通。
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