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　　 　　半島全媒體記者　景毅

　　起于數據接口之爭,止于國家郵政局介入調解,順豐菜鳥這場萬眾矚目的“互撕大戰”以雙方握手言和告一段落。盡管雙方都聲稱出發點是信息安全,但業內人士指出事件的本質其實是對物流大數據的戰略爭奪。大數據的廣泛應用,給電商、物流快遞業帶來一場變革,成為諸多企業行走江湖的安身立命之技。得大數據者得天下。數據之爭不休,類似的“數據斷交”甚至“數據戰爭”就不會終止。甚至有人戲言:名聲誠可貴,利潤價更高,若為搶數據,二者皆可拋?

　　“神仙打架凡人遭殃”

　　看到系統后臺恢復了順豐的選項,李曉江長舒了一口氣。這位島城知名生鮮電商終于嘗到了什么叫“神仙打架,凡人遭殃”。

　　“我們真是被這場架給打蒙了,從來沒想到這么大的平臺能搞出這么任性的事�！薄扒鄭u魚哥”李曉江在網上專營海鮮業務,他在天貓有兩家店,淘寶有1家店,京東上還有兩家店,其中在阿里系的3家網店都受到此次順豐菜鳥互撕事件影響。

　　“為了保證品質,我們所有的海鮮全是走順豐,基本能保證當日或者次日達,公理公道地講,在這一點上,目前別的快遞公司跟順豐確實還有差距。”李曉江說。然而從6月1日起,淘寶、天貓網站的商家后臺上突然找不到順豐的選項了,無奈之下,李曉江只好和發貨部的工人用最原始的方式線下聯系順豐發貨,然后再將快遞信息手動發送給客戶,方面他們查詢物流進度。

　　“我們在天貓、淘寶上一天大約300單貨,發貨工人本來每天12點前就能下班,結果這一下給拖到了3點以后才能走。”李曉江說,所幸員工沒有太多怨言,長期駐守公司的順豐快遞員長能靈活應對,所有網店發貨的時效性并未受到太大的影響。

　　此次物流爭端,生鮮電商無疑是最受影響的。國家郵政局首次介入調解時的表態也印證了這一點:受菜鳥網絡與順豐速運關閉互通數據接口影響,少量快件信息查詢不暢,時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮寄遞業務受到一定影響。國家郵政局已要求各地郵政管理部門保持高度警覺,強化調度,積極協調郵政企業和其他快遞企業組織運能,努力保持生鮮農產品外運渠道暢通。

　　“幸虧主管部門能及時出面調解,要是讓他們這么僵下去,我們在平臺的生意都別做了�！崩顣越�認為,是億萬消費者和千千萬萬的商家共同撐起了電商和物流行業的今天,但他認為,爭端的發生說明各方并沒有重視這一點�！拔矣X得他們欠用戶和商家一個解釋�！�

　　得數據者得天下

　　李曉江所抱怨的,其實恰恰是各方都想得到的:億萬消費者和千萬商家的數據信息。

　　中國電子商務研究中心主任曹磊接受半島記者采訪時表示,數據的爭奪是該事件的主因,菜鳥網絡伸向快遞公司的核心數據,希望整合更多快遞公司直接數據,但對于順豐來說,核心數據是企業命脈,失去客戶數據只會使自己更依附于阿里系平臺,自然是不愿意的。

　　電商、物流企業對數據的爭奪由來已久。

　　4年前,阿里巴巴在杭州聯合復星、銀泰、富春發起菜鳥物流時就提出,要通過大數據協同,把物流服務中優質的部分培育出產品,推薦給商家和消費者。菜鳥要做的就是在沒有一輛貨車、沒有一個快遞員的情況下,通過手中掌握的海量數據和龐大的電商平臺,做電商快遞物流的“大腦”。

　　龐大的物流體系,自然會產生海量物流數據。已有24年歷史,擁有2000多個自建的營業網點,服務網絡覆蓋20多個省、直轄市和香港、臺灣地區的順豐,對于大數據也有著異乎尋常的渴望。

　　半島記者從順豐方面采訪了解到,順豐自主研發了數據中心系統,并將大數據分析技術應用在自身的運輸、倉儲、搬運裝卸等物流環節。同時,順豐還對外推出了“數據燈塔”大數據產品,為物流企業提供物流解決方案,提高其運輸與配送效率、降低物流成本,有效滿足客戶服務要求。

　　對于順豐來說,大數據技術為其配送服務提供了很大幫助。在順豐為用戶郵寄快遞整個過程中,當用戶撥打順豐客服電話時,用戶的訂單數據信息就進入了順豐數據庫,并經過至少10道程序到達收件人手中,整個過程最少可能只有12小時。其中,支持快速物流的武器就是順豐研發的數據中心系統。“現在的順豐本質上就是一個大數據公司�！表権S內部工作人員表示。

　　除了菜鳥、順豐,另一家電商京東同樣也在努力經營著自己的物流數據生態圈。

　　“以大數據處理為核心的系統是構建智慧物流的關鍵。”京東商城運營研發部總監李鵬濤告訴半島記者,京東研發的青龍系統每天處理億級數據,支持快速的數據流轉,實現了物流各個節點實時數據監控優化。數據具有極大的價值,比如推動系統成本和效率優化1%,則可以節約上億成本。

　　數據共享的尷尬

　　國家主管部門的及時出手力挽狂瀾,然而爭執各方似乎都沒有順過氣來,雙方的矛盾并未從根本上解決。

　　“我們對數據信息的重視程度之高,外界難以想象。”順豐青島一工作人員向記者透露,即便是公司高層想要調閱相關數據也得通過公司內網系統且需要層層審批,對于遞送過程中的信息保護他們同樣一直在優化。

　　順豐青島區工作人員告訴半島記者,順豐已經在包括青島在內的部分地區開始試點新版“豐密面單”,除了原本姓名、電話等敏感字段隱藏外,客戶的地址信息也將由編碼代替,在快遞面單上完全實現個人信息加密化。除此之外,包括快遞員、客服人員等企業內部可能接觸到用戶隱私信息的環節也進行全流程隱藏,確保用戶的信息安全。據順豐青島工作人員介紹,目前青島地區已有約50%的件使用這種隱私面單,主要集中在商務以及月結客戶中。

　　京東同樣在保護隱私方面做著努力。青島的消費者可能早已經留意到,京東快遞面單上用戶姓名和手機號等信息,部分以笑臉(^_^)代替。京東山東區相關工作人員向半島記者介紹,京東自主研發了一款專門服務于配送員的APP“京�！�,配送員在站點收貨時,掃描包裹上的條形碼,用戶信息便被錄入系統,配送員送貨時,根據訂單號找到用戶包裹,只要點擊撥打電話便可以與用戶取得聯系。另外,通過應用端發起請求,服務端回呼的方式完成通信,所有的通話都會經過京東的通信平臺進行監管,并對呼叫結果(停機,關機,空號,未接)等進行記錄,可以進一步有效管控和規范配送員的配送服務。據估算,僅2017年京東就將產生至少10億張“微笑面單”。

　　不斷的升級數據挖掘與保護,給企業內部帶來的是用戶黏度的不斷增加,但卻給企業間的合作形成了越來越高的壁壘。

　　有業內專家指出,以前是“人找貨”,現在互聯網時代是“貨找人”。企業以用戶為中心,進行全程數字化布局,這一過程中怎樣共享數據,把全鏈條的數據連接起來是關鍵。數據若不能連接,共享使用,就成了沒用的數據。但要實現數據共享,建立規則是關鍵。沒有規則,數據共享就是空話。

　　快遞物流咨詢網首席顧問徐勇在接受媒體采訪時表示,任何一家公司都無法做到不依附于別的企業而獨立存活,數據共享自然是企業間合作的重要一環,但是目前電商和快遞業之間并未建立起相應的數據共享機制,各方在合作過程中難免會相互提防甚至拆臺。

　　中國電子商務研究中心主任曹磊對半島記者表示,盡管已經握手言和,但雙方依然沒有做好數據對接的準備,兩者都需要一個動態的協同和共享信息資源。