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　　近期，新舊動能轉換成為山東和濟南官方出現的一個高頻詞。特別是在濟南，不僅成立了濟南新舊動能轉換先行區管委會(籌)，還提出了打造新舊動能轉換先行區的藍圖，推進新舊動能轉換的決心有目共睹。

　　新舊動能轉換在經濟領域并不陌生，但是把“新舊動能轉換”和“先行區”放到一起，就成了一個全新概念。濟南作為最重要的支撐點，省委、省政府提出要把濟南打造成新舊動能轉換先行區。省委書記劉家義在濟南調研時提出，要著眼長遠發展、立足全省大局，高標準做好新舊動能轉換先行先試規劃;省委副書記、省長龔正提出，要堅持高眼界、高標準、高要求，按照“世界眼光、國際先進、國內一流”建設新舊動能轉換先行區，以優勢補短板，切實發揮好輻射帶動示范作用。

　　新舊動能轉換先行區對濟南意味著什么?5月8日，省委副書記、市委書記王文濤在全市領導干部會議上說，從城市發展來看，我們透過現象可以看到“時代”和“定位”這兩個關鍵詞。杭州提出“擁江發展”，邁入了“大江時代”，其中一個重要的城市定位是建設世界名城;合肥將整個巢湖納入版圖，邁入了“大湖時代”，其中一個重要的城市定位是建設綜合性國家科學中心;鄭州堅持以建設鄭東新區為發展引領，確立了建設“國家中心城市”的定位。這三座城市都是踩著時代的浪潮進行準確定位。一個城市要有時代感，濟南必須抓住機遇推動攜河北跨，堅定不移地建設濟南新舊動能轉換先行區，邁入“大河時代”。

　　對于從“大明湖時代”邁向“黃河時代”的濟南來說，我們還缺少一個國家戰略，可謂萬事俱備、只欠東風。如今新舊動能轉換先行區概念的出爐，讓攜河北跨搭上國家戰略的設想成為可能，濟南很可能會像上述幾個城市一樣，寫好“時代”和“定位”相結合的文章，實現變道換向、跨越趕超。正因為如此，市委副書記、市長王忠林在全市領導干部會議上告誡與會人員——對濟南來說這是千載難逢的機遇，大家要抓住機遇、大做發展文章。

　　站在全國看新舊動能轉換，山東是試驗區;站在山東看新舊動能轉換，濟南要為全省闖出路子。新舊動能轉換是山東省的重大工程，也是事關濟南今后發展的關鍵大事。濟南推進新舊動能轉換工作不是為了拿塊牌子，而是真正實現新舊動能轉換，從而為自身發展注入新的強大動力。

　　既然定位先行區，那就說明沒有經驗可循，一切需要濟南自己去開拓、去嘗試，先行先試為全國、全省新舊動能轉換趟出一條可供復制、借鑒的道路。

　　先行區建設非朝夕之功，它對濟南影響深遠。從這個角度講，先行區建設的標準必須要高。如果標準過低，幾年后就落伍，這張藍圖就很難繪到底，進而帶來折騰、反復。此前我市曾提出要堅持“世界眼光、國際標準、泉城特色”。杭州錢江新城、鄭州鄭東新區、合肥濱湖新區等國內一流新區，都為濟南提供了鮮活的樣本。對照上述區域，濟南新舊動能轉換先行區是后發而建，要充分發揮好后發優勢：一方面要借鑒其他城市的好經驗和好做法、吸取教訓;另一方面還要結合時代發展的步伐，運用新的理念和經驗做好規劃建設工作。

　　當前一些舊的動能步履維艱，特別是一些落后產能面臨被淘汰的境地。看到新舊動能轉換先行區這個新事物，有些人認為只要搭上先行區的車，再落后的產能也會有春天。這種“把新舊動能轉換當作一個筐，什么都往里裝”、“新瓶裝老酒”的想法，不適合先行區建設工作，也不可行。有特色才會有前途、才會有生命力。濟南建設先行區，就必須要結合濟南的實際，也要結合當下新舊動能轉換的實際和未來發展的趨勢。因此，先行區的建設要結合大數據、量子通信、智能制造等我市具備一定基礎又有較大發展潛力的高端產業，做好發展規劃;作為攜河北跨的重要引擎，還要高標準開展好城市設計，做足黃河的文章，以工匠精神打造精品質量之城、留下千年傳承。

　　先行區必須體現“先行”。我省把新舊動能轉換作為重大工程來推進，各市千方百計爭取支持。對濟南而言，機遇千載難逢，是打翻身仗的最佳時機。但失敗與成功往往在一念之間，抓不住這個大好機遇，就可能一敗涂地。濟南沒有任何退路，各級各部門要有等不得、慢不得的緊迫感，以破釜沉舟的魄力、只爭朝夕的精神推進重點工作落實;對每個階段、每個環節、每項工作，都要超前思考、超前謀劃、超前研究、超前準備，遠謀近施、循序漸進、統籌安排，力爭以快節奏、高效能贏得新舊動能轉換這場攻堅戰的勝利;把雷厲風行、快干實干的作風貫徹到新舊動能轉換工作中，發揚“釘釘子”精神，說一件定一件、定一件干一件、干一件成一件，以實干贏得改革權、試驗權、先行權等機遇。

　　新舊動能轉換先行區建設為濟南搭起了一個舞臺，一個在全國、在山東展示自我的舞臺，等待我們乘勢而上、順勢而為。唯有抓住機遇，講好濟南故事，才不會辜負這個時代。