初審編輯：魏鵬
責任編輯：姜暉
6月13日是“全國低碳日”，今年的主題是“節能有我，綠色共享”。越來越多臨沂市民關注低碳環保的同時，共享經濟時代也隨之而來，臨沂市作為國家第二批新能源汽車推廣示范應用城市。將打造“0.8公里充電圈”。
盡管臨沂公共充電樁的數量很多，但根據記者調查，多數新能源車車主平時充電仍不方便。一方面市區大量充電站被普通燃油車停滿，充電樁閑置率較高；另一方面市民各想招數充電，期盼有更好的解決方法。
銀雀廣場西鄰一處電動汽車充電站里，停滿了燃油車。
現狀1 電動汽車充電站成了停車場
在國家大力提倡低碳環保出行的今天，想讓更多的新能源汽車順暢出行，就離不開充電樁的支持。近日有市民反映，臨沂市區建了不少充電樁，但是很多都成了停車場，真有電動汽車想充電也停不過去。
13日，記者來到蘭山區銀雀廣場西鄰一處電動汽車充電站，這里設有8個快速充電樁，但充電樁前的專用車位已經被普通車輛占用了，見不到一輛電動汽車。這個充電站除了有提示如何進行充電操作外，沒有其他停車提示。
常在銀雀廣場周邊健身的呂先生說，可能是因為這一處充電站建有遮陽棚，周邊市民喜歡把車停到充電站停車位上，就算有電動汽車想過來充電，也“擠”不進來。
隨后，記者來到水田路與王莊路交會附近九州超市充電站，這里設有4個快速充電樁和6個慢速充電樁，現場也沒見到一輛電動汽車。
據超市保安人員介紹，“充電樁安上后很少有電動汽車過來充電。前兩天有4輛嶄新的電動廂貨汽車過來充電，估計是周邊銷售商過來給新車充電的。到了晚上市民開車過來逛超市，就會把車停到充電站的車位上，大多數人不知道這是電動汽車充電站。”
記者了解到，充電站閑置現象一方面是因為多數電動汽車車主不知道充電站的位置，只能選擇在小區充電；另一方面由于電費按照商業用電標準計費，還要收取一定的服務費，導致公共充電樁利用率不高。
現狀2 充電問題多，車主多自行“飛線充電”
充電設施的用戶體驗不佳，充電樁太難尋找，或者找到卻被占用無法使用，在調查過程中，多位新能源車車主向記者抱怨。
“我是做業務的，經常需要跑縣區，市區充電樁很多，但是各縣城之間道路邊卻不多，每次出門我都得好好算一番電量，恐怕在半路回不了家。”市民李先生無奈道。
“自從買了新能源電動車，我手機上就專門安裝了一款充電APP，但是有時找到了充電樁卻被燃油車占據，有時候油車主看到新能源車前來充電會愿意讓位，但更多時候則是無法找到燃油車車主本人。”一位新能源電動車車主劉先生說。
為了應對充電難，自行“飛線充電”是常態。車主吳女士表示，充電樁分為快慢充，快充擔心對電池傷害，慢充時間久，慢充停在外面不放心，放在停車場，停車費加上充電費也是不小的花銷。“小區里沒有充電樁，我都是在車庫里自行扯線充電。”
“充電樁收費不一，便宜的在0.97元一度，貴的1.95元一度，成本有些高，只好在家里自行扯線充電。我們也知道自行扯線充電不安全，但實在是沒辦法。”車主張先生說。
措施 或將采用智能車位鎖
據了解，臨沂市自2010年開始建設充電樁。截至目前，國網臨沂供電公司便先后投資3.2億元，累計建成電動公交車集中充換電站5座、電動乘用車高速公路快充站18座、城市快充站33座、各類充電樁488臺，電動汽車運營服務規模位于全省前列。
“充換電服務網絡已實現安全運營2547天，累計為170輛純電動公交車充換電服務36.9135萬次，累計充換電量3978.87萬度，與燃油公交車相比，共實現社會節能3116.1噸標準煤，減少二氧化碳排放量36502.7噸(非火力發電)。”該工作人員說。
對于市民反映的各種充電難問題，國網臨沂供電公司一工作人員告訴記者，他們建設的充電樁多是按照歸屬地原則管理，出現充電樁車位被燃油車占用的情況，市民可以將有關問題反饋到所屬街道或者社區委員會。
除了電網準入類充電樁，市面上還有民營企業設置的充電樁。臨沂公交特來電新能源有限公司總經理吉哲告訴記者，他們2015年開始在臨沂市場建設充電樁，截至目前包括正在建設的充電樁共有2476個，在山東省內，除了青島建設了2572座外，臨沂市充電樁數量位居全省第二。
吉哲表示，市區充電樁數量較多，人手配備不足，充電樁車位被燃油車輛占用的情況他們沒法兼顧，只能針對市民進行的舉報進行勸解建議。“目前是沒法兼顧，不過將來我們會引進智能車位鎖，使用時電動車主刷卡可以打開車位鎖，不用時，車鎖自動鎖住，無法停放。”
“給電動汽車充電插排負荷較重，如果所用插排質量不過關，輕則出現保險絲燒斷，跳閘現象，重則有可能引起火災。同時雨季來臨，一旦插排滲入水，很容易短路發生危險。”針對市民在家“飛線充電”，吉哲提醒道。
延伸
共享經濟時代來臨，未來打造“0.8公里充電圈”
隨著充電樁建設的逐步推進，一些問題浮現出來，但低碳環保的出行模式越來越深入人心，相關部門也在逐步完善充電樁的規劃與管理。
據了解，2017年國網專項批復7609萬元，用于臨沂市18座電動汽車城市快充站、1座公交城市快充站及離散充電樁的建設。同時，還將在羅莊城建廣場、臨沂科技館、金悅城小區、月瀾灣商住區等地建設18座城市快充站，莒南縣山東省政府舊址紀念館建設一座公交專用快充站，滿足電動公交專線的充電服務需要。
根據《臨沂市城區充電設施布局規劃》，到2020年底，城市核心區充電設施形成0.8公里充電服務網絡。“目前，市區已經基本實現‘3公里充電圈’，目前正在濱河沿線公共停車場建設充電樁，知名景區、景點、各物流市場及各縣區機關單位將是今年充電樁建設的主要目標。”吉哲說。
一輛分時租賃車可減少30噸碳排放
在共享經濟時代，共享出行已成為城市交通體系的重要組成部分。電動汽車分時租賃也逐漸成為新能源城市、汽車產業發展的一個特色。目前，電動汽車分時租賃在臨沂開始嶄露頭角。
“目前，‘綠動E行’電動汽車分時租賃有200輛電動汽車，可以供政府單位、企業和個人租賃，車型有知豆D1、眾泰云100S、北汽新能源等。從租賃用戶來看，個人用戶能占到41.6%。”遠通集團“綠動E行”項目負責人邢子剛說。
“據測算，每投入1輛知豆電動汽車，每年能減少尾氣排放300千克以上，投入100輛可減少碳排放30噸，相當于一輛重型卡車運載量，規模化運營后將有助于改善城市空氣質量。”邢子剛說。實行按分鐘計費，突破傳統汽車租賃模式按小時和天數收費標準，省去了燃油費、保養費、停車費等支出，可為普通市民節省大約70%的出行成本。
臨沂富民汽車銷售服務有限公司總經理石敬冶表示，從今年以來，市民對新能源汽車的認知度有所提升，觀念上也有所改變。原因是，2016年以前市場上高速電動汽車品牌很少，現在包括知豆、北汽新能源、眾泰、奇瑞等電動汽車銷售網點增多，同時補貼后汽車價格到了5萬元區間，一般市民都能接受。
在涑河南街一家北汽新能源售后服務網點，工作人員告訴記者，在使用家庭供電的情況下，一輛北汽新能源電動車充滿電估計要使用17-20度電，能夠跑150-180公里。
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