初審編輯：魏鵬
責任編輯：姜暉
官方打車軟件愛召車也終于首次“觸”紅包,擁抱互聯網時代。7月2日,新版愛召車發布消息,要對新老用戶發放數額不等的紅包。從全國官方打車軟件來看,愛召車之舉尚屬首次。而滴滴、首汽等網約車平臺從上月又重新開始悄然發放紅包,新一輪紅包大戰似乎一觸即發。專家認為,網約車平臺發放紅包,可能是為了爭奪平峰出行市場。
官方平臺發紅包
國內尚屬第一家
7月2日,濟南官方打車軟件“愛召車”發布消息稱,7月5日(周三)愛召車紅包活動正式上線。乘客只要下載APP,就可以得到30元打車券包。面額分別為3元、5元以及7元,使用期限自7天至28天不等。用戶邀請好友后,老用戶可以得到20元優惠券包。
與其他網約車平臺促銷活動類似,愛召車還推出了“隨機立減”活動。用戶在結算時,隨即可減免車費,例如本應支付12元打車費,優惠2元后實際支付10元即可。優惠金額以1-2元小額減免為主,以大額減免為輔,單均優惠金額2元。
2016年底,新版愛召車重新上線,進入試運營階段。2日,“愛召車”方面負責人說,目前愛召車司機端下載量為七千左右,乘客端約為3萬,日均接千單左右,不過雨天中訂單量略有下降。
“發紅包是出租車駕駛員提出來的,愛召車現在知名度不是很高,我們打算把推廣費用直接回饋給乘客,這樣也便于乘客給我們提一些意見。”該負責人介紹,紅包方案三月份就擬定了,測試一個月后才打算推出市場。
2013年4月,“愛召車”1.0版正式上線,比當年9月份登陸濟南的“滴滴打車”還要早上4個月。2016年10月底,新版“愛召車”開始醞釀。其間,廣州、北京等地均推出了類似帶有“官方”色彩的打車軟件,比如一直以官方平臺稱呼的廣州“如約的士”,以及北京96106電召平臺旗下的“飛嘀打車”,南京的“有滴”軟件。
不過,從總體來看,上述幾家有名的打車軟件市場占有率都不是很高,而且近期也未見到關于發放紅包、優惠券的公開報道。從目前來看,新版愛召車發放紅包之舉打破了官方軟件不搞優惠的先例。
從網約車到共享單車
六月出行便宜不少
出行市場沒有界限,從6月份開始,滴滴、首汽等網約車平臺也悄悄給乘客發放優惠券,這在今年來尚屬首次。
以滴滴出行為例,近期不少市民都會收到四五元數額不等的優惠券,或者是六七折的打折券,這對市民來說確實有好處。“我平時去單位坐快車一般13元左右,近期打車8元就夠了,便宜了不少。”市民任先生說。
相對高端的首汽約車從上月開始也加大了發放紅包的力度,這在首汽進入濟南的一年多時間內也不多見。現在濟南市民陳先生的首汽約車APP中,仍舊放著已經過期的出行券。
“我一看手機里,光6月開心券就五張,周末出行券兩張,面額都是10元、20元的。”劉先生說,隨后首汽約車又發放了50元免單券,這使得他6月打車支出比之前少了將近一半。
而剛剛從“提款門”恢復元氣的易到用車,現在也推出了“充返”活動。充500元送250元,附贈120元出行券禮包,也就是在參與充返活動且使用優惠券的情況下,易到可以做到單單至少66折。
第三方機構的調查顯示,國內出行市場的估值是千億級,目前遠未達到飽和。同時,網約車平臺的優惠戰火目前已經延伸到了共享單車領域。
進入6月份,國內打車軟件巨頭ofo光免費騎行就達到了12天。隨即,另一巨頭摩拜于月底向全國用戶送出3000萬張月卡,新用戶只需簡單注冊、繳納押金、領取月卡,即可享受30天的免費騎行服務。摩拜單車的月卡極大降低了新用戶的使用門檻,優惠力度之大創下行業新標桿。
早晚高峰司機不掙錢
平臺希望創造平峰需求
高峰時期不加價打不到車,加了價也未必能夠打到車。同時對司機來說,雖然早晚高峰看似訂單較多,其實很難掙錢,這是目前國內出行市場普遍存在的問題。
網約車專職司機高師傅說,早晚高峰加起來四個小時,按照現在濟南的擁堵程度,每小時最多能接一個活,而且接的活都是小活,主要是因為早晚高峰上下班的乘客居多。“現在一天也就20多單,早晚高峰單子多,不出活,掙不到錢。”高師傅說,雖然網約車平臺都在高峰有獎勵,但是司機出車意愿并不是很高。
高師傅的說法在滴滴、首汽約車等網約車平臺發放的優惠券上得到了印證。比如,滴滴快車6月26日發放的59折券便要求,濟南乘客平峰期享受59折,最高抵扣4元,時間為9點到16點。同樣,6月15日的滴滴快車券則顯示減免4元,支付后再返5元券,時間段同上。
以首汽約車為例,6月17日,首汽約車發放了“一路暢通券”,這樣面值為15元的優惠券適用時間為10:00—16:59,而27日發放的同樣面值的“歡欣出行券”的適用時間為11:00—16:59。
對于網約車平臺的上述行為,經常打車的市民馮先生說:“這種行為有利有弊,比如我出行時間就是早高峰的時候。如果叫不到車,我可能選擇公交車出行了,這對保持乘客忠誠度未必是好事。”
對此,不少專家認為,現在網約車市場沒有完全細分。除了早晚高峰以外,中午次高峰、夜間次高峰的市場潛力逐漸被認識到。網約車平臺在平峰時期發放紅包,除了增加用戶粘性以外,更多的是培養用戶使用習慣,創造新的出行需求。
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