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　　內(nèi)飾方案　NO.1【荷花之韻】座椅擋風板設計融入大明湖荷花的設計元素

　　內(nèi)飾方案　NO.2【舒適之旅】玻璃鋼座椅采用淺色搭配，給人以舒適、溫馨的感覺

　　內(nèi)飾方案　NO.3【簡約之美】簡潔明快的設計風格，吊環(huán)采用丁香色跳色

　　NO.1　外觀方案　舞動青春　以大明湖荷花為設計元素，頭燈設計形似一瓣荷花　NO.2　外觀方案　笑迎八方　前臉采用“U”的笑臉形狀，表達了好客山東人，笑迎八方客　NO.3　外觀方案　創(chuàng)新科技　R1線途經(jīng)創(chuàng)新谷，設計強調(diào)科技感的表現(xiàn)　NO.4　外觀方案　動力　之速　R1線最高運行速度高，設計強調(diào)速度感　NO.5　外觀方案　硬朗厚重　大氣硬派，方正的前臉、方形大燈營造安全之感　NO.　6外觀方案　一帆風順　前端造型特征線、裝飾燈、前照燈形成向上的圓弧曲線造型，表現(xiàn)動感與氣勢

　　3日，濟南軌道交通集團公布R1線外觀和內(nèi)飾設計方案。R1線定義為創(chuàng)新科教線，線路色設計為丁香紫，車輛工業(yè)設計在此顏色基礎上進行設計。其中，車輛外部美工設計方案有6套，車輛內(nèi)裝設計方案有3套，充分融入了濟南市文化特點。方案公示及投票時間為7月4日-9日，市民可通過多渠道投票或提意見。

　　本版撰稿記者王茜

　　內(nèi)飾看點

　　座椅增寬20mm，更適合“山東大漢”

　　在公布的3套內(nèi)飾方案中，客室座椅寬度均由常用的430mm擴大至450mm，同類別標準車輛寬度430mm，座椅增寬20mm,提升乘坐舒適度，更適宜山東人高大的身材。

　　針對車輛大部分為地面高架線運營情況，客室側(cè)窗由國內(nèi)常見的1400mm擴大至1600mm，提高車輛通透性。端部電氣柜使用木紋貼膜，提升內(nèi)飾設計的質(zhì)感與品質(zhì)；車輛殘疾人區(qū)設有多功能半靠座椅。

　　線路色設計為丁香紫

　　R1線位于濟南市西部新城區(qū)，是濟南市軌道交通線網(wǎng)中貫穿西部新城南北的一條主干線。工程南起長清區(qū)池東，北至演馬莊西。線路全長26.1公里，其中高架段長16.2公里，過渡段長0.2公里，地下段長9.7公里；全線設車站11座，其中地下站4座，高架站7座。

　　R1線連接長清老城區(qū)、大學城組團和西客站中心，串聯(lián)了創(chuàng)新谷、園博園等重點區(qū)域，是濟南第一條科技示范線（聚集了多項綠色節(jié)能新技術(shù)）所以本線路定義為創(chuàng)新科教線，線路色設計為丁香紫。

　　據(jù)濟南市軌道交通集團物資管理部部長劉海東介紹，“車輛工業(yè)設計在滿足車輛技術(shù)性能的前提下，本著‘簡潔、實用、美觀、大方’的設計理念，經(jīng)過反復醞釀、專家論證，最后形成6套外觀和3套內(nèi)飾方案。”

　　車身設計有6種方案，包含舞動青春、笑迎八方、創(chuàng)新科技、動力之速、硬朗厚重、一帆風順，車廂內(nèi)裝方案有3種，包含荷花之韻、舒適之旅、簡約之美。從座椅材質(zhì)到車體拉環(huán)，每一樣都包含了人文關(guān)懷的理念，體現(xiàn)人性化設計。

　　融入濟南市文化特點

　　眾所周知，濟南的市花是荷花。車輛外觀第一個方案舞動青春，就以大明湖荷花為設計元素，頭燈設計形似一瓣荷花，車輛前端造型特征線、頭燈、側(cè)面美工一體化設計，飽滿圓潤，充滿張力，飄帶縱貫車身，靈動、飄逸；白色與丁香紫色搭配潔凈、明亮，給人清新、明快的視覺感受。而在車輛內(nèi)裝的荷花之韻方案中，同樣是融入了荷花的元素，座椅擋風板設計融入大明湖荷花的設計元素。

　　外觀建議

　　有網(wǎng)友呼吁外觀改“泉水藍”

　　本報通過官方微信號“山東商報”推送車輛設計方案后，網(wǎng)友對于丁香紫褒貶不一。多名網(wǎng)友覺得紫色略顯女性化，呼吁外觀弄成藍色，更能體現(xiàn)泉城特色。也有網(wǎng)友贊同，認為紫色美觀高雅。

　　為增加公眾的參與度，市民自7月4日-7月9日，可撥打12345市民服務熱線反饋意見，還可撥打軌道交通電話66695001，或通過濟南軌道交通集團官方微信“濟南軌道交通”和“濟南地鐵”進行投票評選。

　　展望

　　首輛地鐵車將于明年3月調(diào)試

　　平均時速45公里，跑完全程約35分鐘

　　R1線工程南起長清區(qū)池東，北至演馬莊西。線路全長26.1公里，其中高架段長16.2公里，過渡段長0.2公里，地下段長9.7公里。據(jù)濟南軌道交通集團公司管理部楊培盛介紹，跑完R1線全程約需35分鐘。

　　濟南市軌道交通R1線共采購車輛24列，共96輛由中車青島四方機車車輛股份有限公司供貨。4節(jié)編組全列車長80m，額定載客量960人，最大載客量1200人。列車動力性能強勁，牽引系統(tǒng)采用3動1拖配置，列車最高運行速度100km/h，平均運行速度大于46km/h，遠高于普通地鐵線路，跑完R1線全程約需35分鐘。

　　首輛地鐵車將于2018年3月進入R1線車輛段進行組裝調(diào)試。根據(jù)前期設定，由于R1線位于西部城區(qū)，預測前期客流量以學生流為主，所以初、近期采用4節(jié)編組列車。隨著沿線區(qū)域的發(fā)展，遠期擴編為6節(jié)編組列車。

　　此外，R1線地鐵車輛內(nèi)部將采用LED照明，并可根據(jù)外部光照條件自動調(diào)節(jié)亮度，地面安裝的吸收裝置還可將列車制動過程中產(chǎn)生的能量回收，供車站及區(qū)間其他設備使用。