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　　4月27日凌晨，順河高架南延一期高架路將正式通車，這是濟南首條完工通車的在建高架快速路（資料片）記者趙天羿攝

　　　　近年來，由于堵車嚴重，濟南被網(wǎng)友戲稱為“擠難”。當前，交通擁堵已經(jīng)成為影響城市形象和居民生活品質(zhì)、困擾城市發(fā)展的主要問題之一。近兩年來，濟南市委、市政府高度重視治堵工作，將其作為三大重點民生工程之一，多措并舉、綜合施策、持續(xù)發(fā)力，已取得積極進展。通訊員何宇暉記者楊芳

　　中心城區(qū)擁堵狀況明顯減弱治堵效果有所顯現(xiàn)

　　根據(jù)《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》顯示，一季度，濟南通勤高峰平均車速20.18km/小時，高峰自由流速度43.11公路/小時。全天擁堵延時指數(shù)1.82，高峰擁堵延時指數(shù)為2.136，環(huán)比下降8.9%。在一季度33個同比上漲的城市中排名25名，擁堵增幅在逐漸減小。

　　啥是高峰擁堵延時指數(shù)？打個比方說，如果濟南的高峰擁堵延時指數(shù)為2.14，說明濟南高峰時駕車出行的通勤要花費暢通下2.14倍的時間才能到達目的地。

　　從擁堵區(qū)域分布來看，中心城區(qū)擁堵狀況明顯減弱，道路擁堵路段向東偏移。20條中心擁堵道路平均車速從原先的26.8公里/小時，提高到了28.1公里/小時，高峰擁堵延時指數(shù)平均下降4.8%，部分路段擁堵得到有效緩解。

　　人、車、路矛盾突出　五大原因造成治堵難

　　濟南治堵為什么這么難？

　　首先是產(chǎn)業(yè)布局集中、城市規(guī)劃不盡合理。濟南的城區(qū)格局、產(chǎn)業(yè)布局長期以來主要依賴東拓西進的發(fā)展路徑。同時，新區(qū)配套設施建設滯后，高架、地鐵、輕軌等立體路網(wǎng)發(fā)展起步較晚，致使市民工作生活區(qū)域跨度大，潮汐交通、長距離交通增多。目前，主城區(qū)東西貫穿道路僅兩條，無法滿足東西向長距離通行需求。其次，人、車、路矛盾突出。2016年底，濟南市常住人口723.3萬人，同比增長1.4%。年末擁有民用機動車182.4萬輛，日均新增汽車550余輛。私人汽車平均使用率達2.9次/天，高于北京的2.3次/天，私人汽車向高增長、高強度、非理性使用發(fā)展。但是，公路通車里程基本與上年持平，道路承載壓力不斷增加。同時，公共交通承載能力和分擔率仍偏低。2016年年末，全市公交旅客運輸量同比下降0.8%。而停車難、亂停車加劇了交通擁堵。此外，城市綜合監(jiān)管水平有待進一步提高。

　　近、中、遠期綜合發(fā)力　治堵效果看得見

　　治堵工作已作為濟南市“453”工作體系中的三大攻堅戰(zhàn)之一，并已列入全市“十三五”規(guī)劃。市委、市政府結(jié)合濟南市城市交通現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，深入研究治理城市交通擁堵問題的路徑和策略，力爭通過近、中、遠期相結(jié)合的城市交通綜合治理方式。

　　首先要提的是“攜河北跨”，破解空間瓶頸。“攜河”發(fā)展，讓黃河成為城市的內(nèi)河，將城市發(fā)展空間向北拓展，不僅是在城市管理層面破解交通擁堵的必然選擇，更是在經(jīng)濟發(fā)展層面解決產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要決策。當前，全市擬投資135億元，建設三橋一隧，率先打通跨河交通命脈。

　　未來，濟南市將致力于打造1個主中心、1個副中心、5個次中心、12個地區(qū)中心和2個衛(wèi)星城，通過擴展城區(qū)邊界，分散交通壓力，實現(xiàn)城市的合理均衡發(fā)展。

　　軌道交通從夢想走進現(xiàn)實　預計最快2019年底開通

　　2015年初，國家發(fā)改委批復濟南市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2015—2019年)。目前，R1、R2、R3線項目，分別于2015年7月、2017年2月、2016年6月開工，三線總投資規(guī)模452.1億元，累計完成投資分別為25.9億元、3.8億元、7.9億元，三線總完成進度達8.3%，R1線預計2019年底建成通車，地鐵M2線和M3線的建設也被列入了2017年度市級重點預備項目名單中，濟南軌道交通將從夢想走進現(xiàn)實。今年，也是濟南市路網(wǎng)建設加速發(fā)展的一年，順河高架南延等5條快速路通車，濟南城區(qū)高速和高架上的立交橋從16個增加至24個，2017年底快速路通車里程將達104.2公里，是2016年的2倍。“兩橫三縱”快速路網(wǎng)成為連接中心城區(qū)與區(qū)域中心和衛(wèi)星城的重要紐帶。從去年年底開始，濟南還打響了“拆違拆臨”攻堅戰(zhàn)，還路于民。

　　今年再增300輛公交車　綠色出行將更加方便

　　2015年至今，全市新增公交車400余輛，全年計劃再增加300輛。2017年上半年，新開通、優(yōu)化線路20條，增設4條通勤巴士線路。全市設有44條全天候公交專用車道和11條高峰限時公交專用車道。同時，首批1.1萬輛共享單車已投入使用，在交通矛盾突出、出行需求量大的老城區(qū)、景區(qū)和商業(yè)網(wǎng)點周邊等區(qū)域共布點600余處，后續(xù)計劃再投入4萬輛，進一步方便綠色出行。