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責(zé)任編輯：楊凱
大眾網(wǎng)記者 王宗陽(yáng)
“突然，一架外國(guó)航空公司的飛機(jī)打開(kāi)頻閃燈，進(jìn)入跑道。此時(shí)，如果不馬上中斷我們飛機(jī)的起飛，并利用余速?gòu)淖罱目焖倜撾x道口脫離，兩架飛機(jī)相撞，后果不堪設(shè)想……”7月18日，大眾網(wǎng)記者走近剛剛獲得“齊魯最美安全衛(wèi)士”提名的山東航空公司飛行一大隊(duì)機(jī)長(zhǎng)趙振廣，聽(tīng)他講講那些“驚心動(dòng)魄”的故事。
山東航空公司飛行一大隊(duì)機(jī)長(zhǎng)趙振廣日前獲得“齊魯最美安全衛(wèi)士”提名。
跑道上一架外航飛機(jī)開(kāi)過(guò)來(lái)，有撞機(jī)危險(xiǎn)！
2015年3月2日，趙振廣機(jī)組執(zhí)行SC1170廣州-濟(jì)南航班，機(jī)組在正�；�，并按管制員指令進(jìn)入跑道等待起飛。隨后管制員指揮一架外航航班，經(jīng)另外一個(gè)道口在跑道外等待，外航機(jī)組正確復(fù)誦指令。
此時(shí)，管制員發(fā)布SC1170起飛指令，接到指令后趙振廣機(jī)組執(zhí)行起飛程序。突然，在滑跑過(guò)程中，趙振廣發(fā)現(xiàn)本該在另外道口等待的外航飛機(jī)，開(kāi)著頻閃燈有入侵跑道的趨勢(shì)，這不符合常理的狀況引起了他的警覺(jué)，并立馬做好了緊急中斷起飛準(zhǔn)備。與此同時(shí)，管制員也發(fā)現(xiàn)了異常，指揮SC1170機(jī)組中斷起飛。機(jī)組果斷按程序執(zhí)行中斷動(dòng)作，并利用余速?gòu)淖罱目焖倜撾x道口脫離，避免了與外航飛機(jī)進(jìn)一步接近。誰(shuí)也不敢猜測(cè)，如果趙振廣沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，緊急中斷起飛準(zhǔn)備，后果將如何。
脫離跑道后，管制員指揮機(jī)組再次進(jìn)入跑道準(zhǔn)備起飛，然而趙振廣考慮到飛機(jī)剛剛進(jìn)行了大速度中斷，急需要?jiǎng)x車(chē)?yán)鋮s，不然再出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況，極有可能“剎不住車(chē)”。經(jīng)ATC同意后將飛機(jī)停在遠(yuǎn)機(jī)位，有條不紊地完成了后續(xù)程序，確保了航班安全起飛。
回頭看，整件事并沒(méi)有留給趙振廣太多的思考及處理時(shí)間，良好的情景意識(shí)和高度的安全警覺(jué)性，是確保飛行安全的要素之一，也是一名優(yōu)秀飛行員必須具備的基本要求。趙振廣在繁重的飛行工作中，時(shí)刻保持著清醒頭腦和安全意識(shí)，扎扎實(shí)實(shí)履行著這份重重的安全責(zé)任。
遇險(xiǎn)情五花八門(mén)，有旅客被綁“定時(shí)炸彈”
趙振廣遇到的危險(xiǎn)可謂五花八門(mén)。2016年1月6日，趙振廣機(jī)組執(zhí)行SC4808航班，起飛后半小時(shí)左右，乘務(wù)長(zhǎng)和安全員先后報(bào)告發(fā)現(xiàn)一名女性旅客表現(xiàn)十分異常，他當(dāng)即要求乘務(wù)長(zhǎng)和安全員重點(diǎn)觀(guān)察，有情況隨時(shí)報(bào)告。幾分鐘后，安全員報(bào)告該旅客自言自語(yǔ)說(shuō)“他們給我身上裝了炸彈，滴滴的響。”
此時(shí)，趙振廣頓時(shí)心里一緊，一邊讓安全員進(jìn)一步核實(shí)相關(guān)情況，一邊按照程序安排清倉(cāng)等工作。安全員核實(shí)后報(bào)告旅客很肯定地說(shuō)自己身上有炸彈，并聲稱(chēng)買(mǎi)了十幾份保險(xiǎn)。趙振廣立馬按照處置程序，要求安全員與乘務(wù)組密切配合，嚴(yán)密關(guān)注該旅客狀態(tài)，同時(shí)報(bào)告相關(guān)情況，申請(qǐng)備降廣州優(yōu)先落地，并提出公安防爆安檢要求。飛機(jī)安全備降廣州機(jī)場(chǎng)后，當(dāng)事旅客由機(jī)場(chǎng)警方帶走調(diào)查。該航班經(jīng)過(guò)安全檢查，未發(fā)現(xiàn)爆炸物，隨后趙振廣機(jī)組駕駛飛機(jī)安全抵達(dá)濟(jì)南�！熬退闶莻�(gè)‘莫須有’的炸彈，我們也得按照‘肯定有’來(lái)處置，畢竟安全無(wú)小事。”趙振廣說(shuō)。
當(dāng)教員后“越飛越膽小”
趙振廣從事飛行10年來(lái)，多次被評(píng)為先進(jìn)個(gè)人、模范教員、優(yōu)秀黨員和優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)。2015年，被大隊(duì)評(píng)為“飛行安全典范”；2016年，以良好的安全生產(chǎn)業(yè)績(jī)，被公司評(píng)為“百佳崗位標(biāo)兵”。不過(guò)，他卻對(duì)大眾網(wǎng)記者說(shuō)，飛行員經(jīng)常會(huì)有“害怕”的時(shí)刻，飛航班都會(huì)有壓力，壓力來(lái)自于作為航空器第一責(zé)任人的重?fù)?dān)，以及對(duì)航程有可能遇到突發(fā)狀況的未知等。比如有時(shí)候遇到比較劇烈的顛簸，飛行員也會(huì)手心冒汗，心跳加速�！半m然都在模擬機(jī)上訓(xùn)練過(guò)，但單純的程序模擬跟真飛機(jī)的感受還是有區(qū)別，好在這些都癥狀都屬于生理性緊張，乘客們完全可以放心，因?yàn)槊恳粋�(gè)機(jī)長(zhǎng)心里對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)都是有數(shù)的�！�
2015年，31歲的趙振廣成為山航最年輕一批的飛行教員之一。從機(jī)長(zhǎng)成為教員，不只是身份的轉(zhuǎn)變，更是責(zé)任的增加。隨著對(duì)飛行理解的加深，這種責(zé)任感和隨之而來(lái)的壓力越來(lái)越明顯�！昂统跎俨慌禄⒌碾A段不同，其實(shí)很多飛行員成為機(jī)長(zhǎng)、教員后，都會(huì)感覺(jué)自己越飛越膽小了。”
成為飛行教員后，趙振廣時(shí)常會(huì)回憶自己跟隨教員飛行的經(jīng)歷，根據(jù)自己的飛行成長(zhǎng)階段，針對(duì)不同水平的副駕駛，總結(jié)出一套因人而異的教學(xué)方式�！坝绕涫菐С鯇W(xué)者，他們會(huì)出現(xiàn)很多常見(jiàn)的問(wèn)題，比如手臂僵硬，不自覺(jué)地把手放在錯(cuò)誤的操作位置，這個(gè)時(shí)候就需要我眼疾手快避免不當(dāng)操作；如果一味耐心地去引導(dǎo)，等到他們反應(yīng)到問(wèn)題出在哪里，就已經(jīng)來(lái)不及了�！�
本次降雨造成臨沂、萊蕪、泰安、棗莊等市14座水庫(kù)超汛限水位，目前已全部開(kāi)閘泄洪，最大泄洪流量臨沂小馬莊水庫(kù)40立方米每秒，臨沂唐村水庫(kù)等其他水庫(kù)泄洪流量20.70—0.23立方米每秒。[詳細(xì)]
外商投資企業(yè)同等適用研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除、高新技術(shù)企業(yè)、研發(fā)中心等優(yōu)惠政策，符合條件的可申報(bào)國(guó)家和省級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。外商投資企業(yè)境內(nèi)上市掛牌享受與內(nèi)資企業(yè)同樣的支持政策，鼓勵(lì)符合條件的企業(yè)利用境外資本市場(chǎng)上市融資。[詳細(xì)]
截至2016年底，山東累計(jì)報(bào)告現(xiàn)住址為山東的艾滋病病毒感染者和病人10808例，艾滋病發(fā)病處于低流行水平，位于全國(guó)17位。從地域來(lái)看，全省17市均有病例報(bào)告，其中病毒感染者和病人報(bào)告數(shù)量排在前五位的，依次為青島市414例，濟(jì)南市397例，煙臺(tái)市245例，臨沂市244例，...[詳細(xì)]
” 十多分鐘后，來(lái)自李先生的送餐員將餐食送到配餐中心，待確認(rèn)訂單無(wú)誤后，配送員小米帶上餐食進(jìn)入站臺(tái)。“截至到下午3點(diǎn)半，濟(jì)南西站的訂單量在全路開(kāi)通高鐵外賣(mài)的27個(gè)車(chē)站中叫單量是最多的。[詳細(xì)]
近日，濟(jì)南物價(jià)局網(wǎng)站上發(fā)布了一則《關(guān)于就進(jìn)一步規(guī)范停車(chē)收費(fèi)等問(wèn)題公開(kāi)征求意見(jiàn)的公告》。征求意見(jiàn)方案與原有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相比，最大的變化就是小汽車(chē)夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從5元/次，調(diào)整為2元/小時(shí)、5元封頂，這能夠?yàn)椴糠周?chē)主省出塊雪糕錢(qián)。[詳細(xì)]
濟(jì)南一個(gè)蟊賊想偷電動(dòng)車(chē)，沒(méi)想到車(chē)主就在不遠(yuǎn)處。兩人一路拉扯到了公交站牌，小偷想坐公交車(chē)逃走，K96路駕駛員潘少坤幫忙把小偷堵在了公交車(chē)上，并報(bào)警將其抓獲。[詳細(xì)]
