初審編輯：魏鵬
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18日一大早，濟南市區(qū)普降大雨，不少路段很快出現(xiàn)積水，在經(jīng)六路延長線等易積水路段，路面積水很快都沒過半個車輪。夏季多雨，加上濟南南高北低，多鐵路涵洞的地形特點容易積水，雨天行車安全一直備受關(guān)注。濟南交警也曾多次發(fā)布市內(nèi)六區(qū)易積水路段。據(jù)統(tǒng)計，市區(qū)共有66處易積水路段，其中絕大多數(shù)在鐵路橋洞，從分布上表現(xiàn)出北部多于南部的特點。
本報記者張?zhí)﹣硎Y龍龍實習(xí)生于文聰
北城地勢低易積水點最多
根據(jù)濟南交警長年的雨中執(zhí)勤經(jīng)驗，濟南交警日前總結(jié)出市區(qū)66處易積水路段分布情況向社會公布。這66處易積水路段從行政區(qū)域上看，遍布濟南市內(nèi)五區(qū)和高新區(qū)。
據(jù)介紹，北部城區(qū)地勢最低的天橋區(qū)易積水路段最多，有23處。由于濟南市地勢南高北低，濟南北部經(jīng)十路以北黃河以南地區(qū)也一直是積水重災(zāi)區(qū)。66處易積水點也主要分布在這一區(qū)域。
除天橋外，易積水點較多的是市中區(qū)和槐蔭區(qū)，分別有11處和10處，其他依次為歷下區(qū)9處，高新區(qū)7處，歷城區(qū)6處。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，省城這66處易積水點絕大部分位于省城的老城區(qū)以外。不過也有例外，如位于市區(qū)的花園路歷山路口，南門路口、縣西巷北口等，由于地勢低洼也是積水重災(zāi)區(qū)。
66處積水路段鐵路橋占了近四成
從66處易積水點分析，鐵路涵洞以及橋梁周邊最易積水。濟南京滬線和膠濟線的鐵路交通樞紐，鐵路橋尤其多，鐵路橋的地勢較低，這些橋洞幾乎無一例外都是積水的重災(zāi)區(qū)。
歷城區(qū)殷陳鐵路橋、濟鋼三岔口、歷山路鐵路橋、歷黃路鐵路橋、生產(chǎn)路鐵路橋、白鶴鐵路橋等等，這些也成為濟南市最為有名的積水點，中雨降雨超過20分鐘就會出現(xiàn)短暫積水現(xiàn)象。
數(shù)據(jù)顯示，66處易積水點中，位于鐵路橋下的就有25處，占到總數(shù)的36.8%，這些再加上立交橋等周邊積水點位，這個比例將近50%。
鐵路橋也是交警部門在暴雨時重點盯防的對象。
積水點易成“老大難”絕大多數(shù)已經(jīng)改觀
據(jù)了解，這些積水點絕大多數(shù)都是歷年形成的“老大難”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，積水點的形成無非有兩個原因，一方面是地勢低洼，導(dǎo)致雨水積聚，一旦遭遇大雨，短時間內(nèi)大量的雨水涌來；另一方面由于排水系統(tǒng)不完善，又由于部分河道行洪標(biāo)準(zhǔn)低，道路行洪洪水無法經(jīng)河道排出，匯集到低洼地區(qū)，成積水點。其中絕大部分積水點屬于多年的難題，“不過情況正在逐步改善”。
其中以生產(chǎn)路、三孔橋街、白鶴、北關(guān)、歷黃路、標(biāo)山、歷山路、桑梓店、濟鋼、殷陳等12座鐵路橋為例，這些鐵路橋只能依靠泵站進行強排才能解決積水。
經(jīng)過多年的改造，大部分鐵路橋經(jīng)過整治，積水情況已經(jīng)明顯改觀，原因便是濟南市相關(guān)部門不斷實施雨污分流、提升泵站排洪能力。近些年來，濟南市不斷加大對積水點的改造，濟南市已經(jīng)完成了200多處易積水點的改造。但是隨著濟南城區(qū)道路硬化面積加大，有些開發(fā)地塊將原來地面墊高，地表徑流加大，形成新的積水點。
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