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　　半島全媒體記者　馬正拓　

　　近幾天島城迎來(lái)持續(xù)高溫天氣,部分非空調(diào)公交車(chē)車(chē)廂內(nèi)的溫度最高達(dá)40℃以上,讓公交駕駛員和乘坐公交出行的乘客都很遭罪。記者24日采訪獲悉,目前市區(qū)(不含黃島區(qū))常規(guī)公交線(xiàn)路共有279條,雖然近年來(lái)市區(qū)招標(biāo)采購(gòu)的公交車(chē)輛絕大多數(shù)為空調(diào)車(chē)型,但季節(jié)性空調(diào)線(xiàn)路和空調(diào)線(xiàn)路僅有30多條,空調(diào)公交車(chē)僅占市區(qū)公交車(chē)總數(shù)的一成多。受島城的氣候特點(diǎn)以及空調(diào)車(chē)票價(jià)等因素制約,短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模增加空調(diào)公交車(chē)并不現(xiàn)實(shí)。從去年開(kāi)始,島城開(kāi)始試點(diǎn)“一線(xiàn)兩制”,即普通車(chē)、空調(diào)車(chē)混合運(yùn)行,今后這種線(xiàn)路有望增多。

　　公交車(chē)沒(méi)空調(diào),司乘都遭罪

　　近期島城一直持續(xù)著高溫天氣,而眼下又正值暑運(yùn)高峰,乘坐公交出行的市民比較多。在烈日的暴曬下,部分非空調(diào)公交車(chē)內(nèi)異常悶熱。記者曾跟隨104路公交車(chē)體驗(yàn),由于很多外地游客也乘坐這條線(xiàn)路前往嶗山景區(qū),即使臨近中午,車(chē)廂內(nèi)乘客也比較多,當(dāng)車(chē)輛行駛至市政府車(chē)站時(shí),車(chē)廂內(nèi)乘客已經(jīng)接近飽和,車(chē)廂內(nèi)的溫度更是高達(dá)40℃。“一年之中最遭罪的就是三伏天,車(chē)內(nèi)沒(méi)有空調(diào),完全就是個(gè)大烤箱。遇上堵車(chē)車(chē)廂內(nèi)更是一點(diǎn)風(fēng)都沒(méi)有,和蒸桑拿一樣渾身流汗。”駕駛員靳師傅擦著汗說(shuō)。車(chē)內(nèi)的乘客一個(gè)個(gè)也都是滿(mǎn)頭大汗,有的拿紙巾擦汗,沒(méi)有紙巾的乘客只能用手抹汗。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō),乘坐空調(diào)公交車(chē)的市民就相對(duì)舒服多了,即使早晚高峰車(chē)廂內(nèi)比較擁擠,但總體上比較涼爽。“雖然多花了一塊錢(qián),但空調(diào)車(chē)舒適、涼快,我感覺(jué)挺值的。”乘客張女士說(shuō),要是把所有的公交線(xiàn)路都換上空調(diào)公交車(chē)就好了。

　　氣候及票價(jià)限制空調(diào)車(chē)數(shù)量

　　據(jù)悉,目前市區(qū)(不含黃島區(qū))常規(guī)公交線(xiàn)路共有279條,其中一票制計(jì)價(jià)線(xiàn)路共245條,分為普通線(xiàn)路、季節(jié)性空調(diào)線(xiàn)路和空調(diào)線(xiàn)路。其中大部分為普通線(xiàn)路,共213條,票價(jià)(成人投幣票價(jià))為每人次1元。

　　截至去年7月底,市區(qū)季節(jié)性空調(diào)線(xiàn)路共19條。開(kāi)啟空調(diào)時(shí)票價(jià)為每人次2元,不開(kāi)空調(diào)時(shí)票價(jià)為每人次1元。空調(diào)開(kāi)啟時(shí)間為每年的7月1日至9月15日、12月1日至次年的3月15日。物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示,此項(xiàng)政策制定時(shí)邀請(qǐng)了氣象部門(mén)參加,參考了歷年來(lái)島城高溫集中天數(shù)最終確定。空調(diào)線(xiàn)路共13條,多為大站快線(xiàn)或開(kāi)往景區(qū)線(xiàn)路,票價(jià)為每人次2元。

　　市運(yùn)管局有關(guān)人士表示,每年到了島城的高溫天氣,希望普及空調(diào)公交車(chē)的呼聲就會(huì)高漲。但是,與國(guó)內(nèi)其他城市相比,青島氣候相對(duì)比較適宜,夏熱、冬冷的時(shí)間都比較短,因此確定季節(jié)性空調(diào)公交線(xiàn)路的開(kāi)放時(shí)間只有150天。另一方面,相對(duì)于普通公交車(chē)來(lái)說(shuō),空調(diào)公交車(chē)的價(jià)格較高,大規(guī)模采購(gòu)不僅增加財(cái)政負(fù)擔(dān),而且一年中多數(shù)時(shí)間空調(diào)的功能又是閑置的,無(wú)形中造成了資源浪費(fèi)。

　　更重要的是,更多的市民關(guān)心的是空調(diào)公交車(chē)的票價(jià)問(wèn)題。“看上去空調(diào)公交車(chē)一次僅多了一塊錢(qián),但對(duì)于長(zhǎng)期乘坐公交車(chē)的市民來(lái)說(shuō),將增加不少費(fèi)用。”島城公交行業(yè)一位資深人士說(shuō)。

　　此前還有市民提出建議,應(yīng)該根據(jù)天氣變化和乘客需求開(kāi)啟空調(diào)。不過(guò)記者了解到,這樣操作起來(lái)并不現(xiàn)實(shí)。是否開(kāi)啟空調(diào),關(guān)系到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題,要由物價(jià)部門(mén)統(tǒng)一調(diào)整,公交駕駛員并不能隨意調(diào)整打卡收費(fèi)機(jī)。

　　“一線(xiàn)兩制”公交線(xiàn)有望增多

　　正是由于眾口難調(diào),天熱時(shí)普及空調(diào)公交車(chē)的呼聲較高,天氣涼爽時(shí)又有市民認(rèn)為開(kāi)空調(diào)浪費(fèi)資源,票價(jià)高又增加了出行成本,因此從去年8月1日起,青島市嘗試在15路、25路、31路和605路等四條普通公交線(xiàn)上,試行“一線(xiàn)兩制”票價(jià)政策,即普通車(chē)、空調(diào)車(chē)混合運(yùn)行的線(xiàn)路普通車(chē)票價(jià)政策不變,空調(diào)車(chē)實(shí)行季節(jié)性票價(jià)政策,空調(diào)開(kāi)啟時(shí)票價(jià)2元,不開(kāi)啟時(shí)票價(jià)1元。同時(shí)對(duì)部分條件成熟的線(xiàn)路,調(diào)整為季節(jié)性空調(diào)線(xiàn)路,執(zhí)行季節(jié)性空調(diào)票價(jià)。

　　據(jù)物價(jià)部門(mén)介紹,實(shí)行新的票價(jià)政策后,收到的市民反饋大部分是支持的聲音,很多市民建議將這一政策推廣到更多的線(xiàn)路中。于是今年開(kāi)始,15路及25路仍然實(shí)行“一線(xiàn)兩制”,31路和605路公交線(xiàn)路已經(jīng)調(diào)整為季節(jié)性空調(diào)線(xiàn)路,全部配備空調(diào)車(chē)。并且,從天泰體育場(chǎng)發(fā)往汽車(chē)北站的605路公交線(xiàn)路,今年也開(kāi)始試點(diǎn)調(diào)整為季節(jié)性空調(diào)線(xiàn)路。